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后葉子板內襯簡介

葉(xie)(xie)子(zi)(zi)板（Fender）也稱翼子(zi)(zi)板，按照安(an)裝(zhuang)位置(zhi)又分(fen)為前(qian)葉(xie)(xie)子(zi)(zi)板和后葉(xie)(xie)子(zi)(zi)板。是指機動(dong)車(che)和非機動(dong)車(che)上(shang)的一種覆蓋件。

葉子板也叫翼子板包括后葉子板，后葉子板內襯，后擋泥板。葉子板是遮蓋車輪的車身外板，符合流體力學，減小風阻系數，讓車行駛更加平穩。 按照安裝位置又分為前葉子板和后葉子板，前葉子板安裝在前輪處，因為前輪有轉向功能，所以必須要保證前輪轉動時的最大極限空間，因此設計者會根據選定的輪胎型號尺寸用“車輪跳動圖”來驗證翼子板的設計尺寸。 后葉子板無車輪轉動碰擦的問題，但出于空氣動力學的考慮，后葉子板略顯拱形弧線向外凸出。
1、葉子板也叫翼子板包含后葉子板，后葉子板內襯，后擋泥板。葉子板是遮蓋車輪的車身外板，符合流體力學，減小風阻系數，讓車駕駛更加平穩；

2、下降隔絕輪胎的路噪對行駛艙的影響，遮擋輪胎滾動中甩動的泥水、石子對底盤和葉子板鈑金件的損壞，下降高速駕駛中底盤的風阻；

3、葉子板（Fender）也稱翼子板，指的是汽車和非汽車上的一種覆蓋件。包含前葉子板、前葉子板內襯、前葉子板燈、后葉子板燈、散熱器框架。

葉子板內襯拆卸及更換步驟：

葉子(zi)板內襯的作(zuo)用是防止水和泥(ni)的，能防止被(bei)車輪卷起的砂石、泥(ni)漿(jiang)濺(jian)到車廂的底(di)部(bu)，減輕(qing)對(dui)底(di)盤(pan)的損傷(shang)及腐蝕，但最好還(huan)是要有葉子(zi)板內襯，能減輕(qing)對(dui)底(di)盤(pan)的傷(shang)害。

1.用千斤頂支撐底盤，再將輪胎卸下。（千斤頂的支撐部位一定要是底盤上的支撐點）

2.卸下固定葉子板內襯的螺絲或卡扣，取下葉子板。（拆卸卡扣可用專用工具，也可用一字螺絲刀挑出）

3.將葉子板下面的泥沙清理干凈，再原路返回裝上新的葉子板。

葉子板也叫翼子板，是遮蓋車輪的外板，作用是保證前輪轉動及跳動時的最大極限空間、減小風阻系數。葉子板內襯的作用也不容忽視，可以有效降低路噪對駕駛艙的影響，遮擋輪胎滾動中甩出的泥沙、石子對底盤及葉子板的損傷，減小底盤風阻系數。

自己動手換葉子板內襯需要花功夫，但可以省錢。葉子板內襯在網上買到，價格也就幾十塊錢，去修車店或是4S店加上工時費最低要兩三百。有些車型甚至都不需要卸下輪胎就可以更換葉子板內襯，具體情況具體分析，車主可以多琢磨琢磨自己的座駕。

如虎 CTR 3簡介

RUF 簡(jian)介(jie)(中文普遍翻譯如(ru)虎）位(wei)(wei)于德國(guo)境內Allgau區Pfaffenhausen鎮Mindelheimer街(jie)上的(de)RUF工廠，不僅陪伴德國(guo)走過二次世界大戰、兩德分裂直(zhi)到統一(yi)，以一(yi)家超級跑車(che)改裝廠來說，RUF因它(ta)的(de)歷史而價值非凡(fan)。一(yi)間以打造高品質與(yu)技(ji)術的(de)汽車(che)工業改裝廠“Auto RUF”，最(zui)早是(shi)(shi)1939年時一(yi)位(wei)(wei)名(ming)叫Alois Ruf，Senior所創立，起初(chu)規模只(zhi)是(shi)(shi)一(yi)家大眾服務的(de)汽車(che)維修廠，同樣名(ming)字到了今日卻(que)成為誕生重(zhong)裝超跑的(de)代名(ming)詞！

1995年誕生的CTR2，同樣基于保時捷911 Turbo (930) 改裝而來，極速達到驚人的354km/h，與同期的量產超跑 (McLaren F1、法拉利F50等) 進行加速測試，魯夫CTR2的成績僅次于McLaren F1。魯夫於2007年發布的新款旗艦超跑CTR3，仍是經典CTR車系的最新延續。不少人以為CTR3只是基于保時捷卡曼的改裝車，如今的魯夫已不再用改裝方式打造這款頂級車型，而是從保時捷購入底盤、車身等部件，包括引擎、傳動、懸掛等部分皆由魯夫負責制造及組裝。