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左右護翼板簡介

左右護翼板：前輪葉子板作用是可以保證前輪有足夠大的空間，而后葉子板沒有車輪轉動碰擦的問題，所以主要是呈弧形為主。相比來說，前葉子板容易在行駛的時候受到損傷，為了防止車輪卷起的沙石或者泥漿濺到車廂的底部，所以葉子板多以塑料的材料制成，使其更具有緩沖性。

葉子板是輪胎正上方半圓的(de)位置，葉子板也(ye)稱翼子板，按(an)照(zhao)安裝位置又分(fen)為前(qian)葉子板和后葉子板，是指(zhi)機動(dong)(dong)車(che)和非(fei)機動(dong)(dong)車(che)上的(de)一種覆(fu)蓋(gai)件。

葉(xie)子(zi)板包括：前葉(xie)子(zi)板、前葉(xie)子(zi)板內(nei)襯(chen)、前葉(xie)子(zi)板燈(deng)、后(hou)葉(xie)子(zi)板燈(deng)、散熱(re)器框架。

葉子板的(de)作用：

1、借助于流體力學，減小(xiao)風阻系(xi)數(shu)，讓車駕(jia)駛更加平穩(wen)；

2、在(zai)汽車駕駛流程中，避免(mian)被車輪卷起的(de)(de)砂石、泥(ni)聚濺到車廂的(de)(de)底部。葉(xie)子板(ban)(ban)(ban)被配置(zhi)在(zai)車輛的(de)(de)車輪上(shang)方(fang)，作為(wei)車輛側(ce)面側(ce)的(de)(de)外板(ban)(ban)(ban)，并由(you)樹脂成形(xing)，翼子板(ban)(ban)(ban)由(you)外板(ban)(ban)(ban)部和加強部用樹脂形(xing)成為(wei)一體。

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前葉子板更換教程：

前葉子板更換教程：

1、首先用千(qian)斤(jin)頂(ding)對準(zhun)汽車底部的支撐點(dian)然(ran)后將汽車底盤升起并且(qie)還需要把輪胎(tai)卸除下(xia)來；

2、隨之拆除固定葉(xie)子(zi)板內(nei)襯的(de)螺(luo)絲和卡扣取(qu)下(xia)已破(po)損的(de)葉(xie)子(zi)板即可。當然我們還要將葉(xie)子(zi)板下(xia)面的(de)泥沙清洗干凈；

3、最后按照拆卸葉子(zi)板的相反步驟來安(an)裝(zhuang)新的葉子(zi)板就大(da)功告(gao)成了；

4、其次我(wo)們還要找出(chu)(chu)葉(xie)子(zi)(zi)板(ban)內襯破了(le)的(de)原因(yin)否則(ze)更換(huan)之后(hou)也就\"治標(biao)不治本\"的(de)情況罷了(le)。然(ran)而(er)最(zui)大可(ke)能就是(shi)因(yin)為(wei)下(xia)(xia)限位尺(chi)寸（保證(zheng)輪(lun)胎(tai)轉動及(ji)跳動時(shi)(shi)的(de)最(zui)大極限空間）太小了(le)導致汽車行駛顛簸路段的(de)時(shi)(shi)候輪(lun)胎(tai)很容易頂到(dao)葉(xie)子(zi)(zi)板(ban)內襯長(chang)時(shi)(shi)間下(xia)(xia)去出(chu)(chu)現(xian)開裂也不以為(wei)然(ran)。這時(shi)(shi)我(wo)們只要加(jia)大下(xia)(xia)臂限位即可(ke)從而(er)避免輪(lun)胎(tai)和葉(xie)子(zi)(zi)板(ban)內襯發生\"硬碰硬\"的(de)情況。

如虎 CTR 3簡介

RUF 簡介(中文(wen)普遍翻(fan)譯(yi)如(ru)虎）位于德(de)國境內Allgau區Pfaffenhausen鎮Mindelheimer街上的(de)RUF工廠(chang)，不僅陪伴德(de)國走過二次世(shi)界大(da)戰、兩(liang)德(de)分裂(lie)直到統(tong)一(yi)，以一(yi)家(jia)超級跑車改裝(zhuang)廠(chang)來說(shuo)，RUF因(yin)它的(de)歷(li)史(shi)而價值(zhi)非凡。一(yi)間(jian)以打造(zao)高品(pin)質與技術(shu)的(de)汽車工業改裝(zhuang)廠(chang)“Auto RUF”，最早是(shi)1939年時一(yi)位名(ming)(ming)叫Alois Ruf，Senior所創立，起初規模只(zhi)是(shi)一(yi)家(jia)大(da)眾服務(wu)的(de)汽車維(wei)修廠(chang)，同樣名(ming)(ming)字到了(le)今(jin)日卻成(cheng)為誕生重裝(zhuang)超跑的(de)代名(ming)(ming)詞！

1995年誕生的CTR2，同樣基于保時捷911 Turbo (930) 改裝而來，極速達到驚人的354km/h，與同期的量產超跑 (McLaren F1、法拉利F50等) 進行加速測試，魯夫CTR2的成績僅次于McLaren F1。魯夫於2007年發布的新款旗艦超跑CTR3，仍是經典CTR車系的最新延續。不少人以為CTR3只是基于保時捷卡曼的改裝車，如今的魯夫已不再用改裝方式打造這款頂級車型，而是從保時捷購入底盤、車身等部件，包括引擎、傳動、懸掛等部分皆由魯夫負責制造及組裝。