狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)主要(yao)用(yong)來(lai)抑(yi)制彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)吸(xi)震(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)蕩及(ji)來(lai)自(zi)路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過(guo)不平路(lu)面(mian)時(shi)，雖然吸(xi)震(zhen)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)可以過(guo)濾路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)動，但彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)自(zi)身還(huan)會有往復運動，而(er)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)就是用(yong)來(lai)抑(yi)制這種彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)太軟，車身就會上下跳躍(yue)，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)太硬就會帶來(lai)太大的(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)正常(chang)工作。在關于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)改(gai)裝過(guo)程中(zhong)，硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)要(yao)與(yu)硬的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)相搭配，而(er)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)硬度又與(yu)車重息息相關，因(yin)此較重的(de)(de)(de)(de)車一般采用(yong)較硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)曲(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)相接的(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)抗衡曲(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)動（即曲(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)受汽(qi)缸點火(huo)的(de)(de)(de)(de)沖擊力(li)而(er)扭動的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系統中由于彈(dan)性(xing)元(yuan)件受沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)(wei)改(gai)善汽(qi)(qi)車(che)行駛(shi)平順性(xing)，懸(xuan)架(jia)中與(yu)彈(dan)性(xing)元(yuan)件并聯安裝減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，為(wei)(wei)衰減震(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)(qi)車(che)懸(xuan)架(jia)系統中采(cai)用減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)多是液(ye)(ye)力減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，其(qi)工作原(yuan)理是當車(che)架(jia)（或(huo)車(che)身）和車(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)而出現相對(dui)運動(dong)時(shi)，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)內的(de)活塞(sai)上下移動(dong)，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)腔內的(de)油(you)液(ye)(ye)便(bian)反(fan)復地(di)從一(yi)個腔經(jing)過不(bu)同(tong)的(de)孔(kong)隙流入另一(yi)個腔內。此時(shi)孔(kong)壁與(yu)油(you)液(ye)(ye)間(jian)的(de)摩擦和油(you)液(ye)(ye)分(fen)子間(jian)的(de)內摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)形成阻(zu)尼(ni)力，使汽(qi)(qi)車(che)震(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化為(wei)(wei)油(you)液(ye)(ye)熱(re)能，再由減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)吸收(shou)散發到大(da)氣中。在油(you)液(ye)(ye)通道(dao)截(jie)面和等因素不(bu)變時(shi)，阻(zu)尼(ni)力隨(sui)車(che)架(jia)與(yu)車(che)橋（或(huo)車(che)輪）之間(jian)的(de)相對(dui)運動(dong)速(su)度(du)增減，并與(yu)油(you)液(ye)(ye)粘度(du)有(you)關[1] 。
減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)與彈性(xing)元件承擔著緩沖擊和減(jian)震(zhen)(zhen)的任務，阻(zu)尼(ni)力過大，將(jiang)使懸架彈性(xing)變(bian)壞，甚(shen)至使減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)連接件損壞。因而要調(diao)節彈性(xing)元件和減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)這一矛盾。
(1) 在(zai)壓(ya)縮行程(cheng)（車橋和(he)車架(jia)相互(hu)靠近），減震器阻尼力較小，以便充分發揮彈性元(yuan)件(jian)的(de)彈性作用(yong)，緩(huan)和(he)沖擊(ji)。這時，彈性元(yuan)件(jian)起(qi)主要(yao)作用(yong)。
(2) 在(zai)懸架伸張行程中（車(che)橋和車(che)架相互遠離），減震器阻尼(ni)力應大，迅速減震。
(3) 當(dang)車橋（或(huo)車輪(lun)）與車橋間的(de)相對速度過(guo)大(da)時，要求減震器能自動加大(da)液(ye)流(liu)量(liang)，使阻尼(ni)力始終保持在(zai)一定(ding)限(xian)度之內(nei)，以(yi)避免承(cheng)受過(guo)大(da)的(de)沖(chong)擊載荷。
在(zai)汽車(che)懸架系統中廣(guang)泛采(cai)用(yong)(yong)(yong)的是筒式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，且在(zai)壓縮和(he)伸(shen)張行程中均(jun)能起(qi)減(jian)(jian)震(zhen)作用(yong)(yong)(yong)叫雙向作用(yong)(yong)(yong)式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，還有采(cai)用(yong)(yong)(yong)新式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，它包括充氣式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)和(he)阻力(li)可調式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方(fang)法如下：
1、將(jiang)車(che)輛駛入(ru)工位，正確(que)(que)停放(fang)(fang)。將(jiang)舉升(sheng)機支(zhi)撐(cheng)座伸入(ru)車(che)輛底部，確(que)(que)保(bao)支(zhi)撐(cheng)座和(he)車(che)輛車(che)身支(zhi)撐(cheng)點良好接觸。取下接雨板、雨刷器，拆卸(xie)輪(lun)胎，拆卸(xie)下來的輪(lun)胎平穩(wen)的放(fang)(fang)在(zai)地(di)上(shang)，外側(ce)朝上(shang)，將(jiang)輪(lun)胎螺(luo)絲放(fang)(fang)在(zai)工具車(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸連接(jie)桿的(de)螺(luo)(luo)絲，剎車(che)(che)油(you)(you)管螺(luo)(luo)絲，剎車(che)(che)ABS線。螺(luo)(luo)絲拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸后整理(li)好放在工具(ju)車(che)(che)上（注(zhu)意(yi)(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸油(you)(you)管和(he)ABS線不(bu)(bu)要(yao)損(sun)(sun)壞）半軸螺(luo)(luo)帽取(qu)下(xia)，拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)自動系統。（注(zhu)意(yi)(yi)：合(he)理(li)固定卡鉗，不(bu)(bu)要(yao)損(sun)(sun)壞油(you)(you)管。）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)方向拉(la)桿（注(zhu)意(yi)(yi)：用專用工具(ju)取(qu)下(xia)球頭）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)車(che)(che)身高度傳感器（注(zhu)意(yi)(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)，不(bu)(bu)要(yao)損(sun)(sun)壞）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制臂球頭取(qu)下(xia)上座連接(jie)螺(luo)(luo)栓，將減震器總成及轉(zhuan)向節總成一(yi)并拿出。（注(zhu)意(yi)(yi)：需(xu)兩人配合(he)操(cao)作(zuo)，避(bi)免更(geng)換(huan)相關部(bu)件(jian)損(sun)(sun)壞）；
3、原(yuan)車(che)減震器總(zong)成已拆(chai)卸(xie)完成，開始(shi)更換新的(de)減震器總(zong)成。取(qu)出(chu)新的(de)減震器總(zong)成，對(dui)比新舊無(wu)誤后(hou)方能安(an)裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)(jiang)新的(de)減震器總(zong)成安(an)裝(zhuang)(zhuang)在轉(zhuan)向(xiang)節(jie)總(zong)成上，將(jiang)(jiang)減震器總(zong)成及(ji)轉(zhuan)向(xiang)節(jie)總(zong)成一同裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回車(che)輛。把ABS線、油管(guan)、拉桿(gan)球頭恢復原(yuan)位。將(jiang)(jiang)自動系統全部復原(yuan)，仔細檢查油管(guan)及(ji)其他線路有無(wu)干涉(she)。將(jiang)(jiang)車(che)胎裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回車(che)（注(zhu)意(yi)：仔細擰緊輪胎螺栓）依次將(jiang)(jiang)接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷器裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回原(yuan)車(che)。（注(zhu)意(yi)：安(an)裝(zhuang)(zhuang)完成之(zhi)后(hou)，要記得調試雨(yu)刷器）安(an)裝(zhuang)(zhuang)完畢，進行路試

新勁炫ASX簡介

城(cheng)市(shi)用途的(de)跨界車型(xing)，ASX應該有著不錯的(de)實用性和通過性，四驅技(ji)術的(de)加入(ru)是這款車的(de)賣點之一(yi)，ASX勁炫與歐(ou)藍德EX屬同一(yi)平臺，就連樣子都十(shi)分接近(jin)，如(ru)果你(ni)想(xiang)圖(tu)個好記的(de)方(fang)式，也可以(yi)叫它小(xiao)號兒(er)歐(ou)藍德”。