減震器(Absorber) ,減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時,雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動,但彈簧自身還會有往復運動,而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟,車身就會上下跳躍,減震器太硬就會帶來太大的阻力,妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中,硬的減震器要與硬的彈簧相搭配,而彈簧的硬度又與車重息息相關,因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置,用來抗衡曲軸的扭轉震動(即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象)。
為加速車架與車身振動的衰減,以改善汽車的行駛平順性(舒適性),
減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量,而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用,將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”,而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車,你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳,而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈,汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳,過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失
1、首(shou)先四(si)個車輪需要(yao)根據對角順序把螺母擰松(song),不需要(yao)全部擰下來。
2、然(ran)后使用舉升機把(ba)車(che)輛抬起(qi)來,之后再(zai)用套筒(tong),根(gen)據對(dui)角順序把(ba)車(che)輪螺(luo)母完全(quan)擰下(xia)來,并且把(ba)車(che)輪取(qu)下(xia)來。
3、根(gen)據不同的車(che)型(xing),有些可能需要(yao)把制動分(fen)泵拆下(xia)來(lai),然后才能拆減震器。之后再去把支臂固定螺栓拆下(xia)來(lai),接下(xia)來(lai)把彈簧支桿(gan)臂上面的固定螺母擰開。
4、使用(yong)卡鉗千斤頂把減(jian)震臂(bei)固定(ding)好,打開(kai)(kai)(kai)發動機引擎(qing)蓋,把減(jian)震器(qi)上(shang)面(mian)車身(shen)上(shang)的固定(ding)螺母擰開(kai)(kai)(kai)。再(zai)(zai)去(qu)轉動千斤頂把減(jian)震臂(bei)往上(shang)面(mian)抬,一直到減(jian)震臂(bei)的下(xia)端(duan)和(he)前橋兩者(zhe)之(zhi)間固定(ding)的地(di)方分(fen)離,之(zhi)后(hou)再(zai)(zai)去(qu)慢(man)慢(man)把減(jian)震器(qi)挪開(kai)(kai)(kai),等到減(jian)震臂(bei)的減(jian)震彈性完全釋放出來(lai)之(zhi)后(hou),再(zai)(zai)去(qu)把減(jian)震器(qi)上(shang)面(mian)車身(shen)固定(ding)螺母徹底(di)松開(kai)(kai)(kai),順利把減(jian)震器(qi)拿下(xia)來(lai)。
5、當減(jian)震器(qi)(qi)取下來(lai)后,再去把減(jian)震彈(dan)簧拆(chai)裝器(qi)(qi)把彈(dan)簧固(gu)定(ding)好,最后再去拆(chai)卸已(yi)經損壞的減(jian)震器(qi)(qi)部件和(he)橡(xiang)膠護罩,更換完(wan)成后再去按照之前拆(chai)卸的步(bu)驟安裝回去即可(ke)。
城(cheng)市(shi)用(yong)途的(de)(de)跨界(jie)車(che)型,ASX應該有著(zhu)不錯的(de)(de)實用(yong)性(xing)和通(tong)過性(xing),四驅技術的(de)(de)加(jia)入是這款車(che)的(de)(de)賣點之一(yi),ASX勁炫與歐(ou)藍德EX屬同一(yi)平臺,就連樣子都十分接近,如果你想(xiang)圖個好記的(de)(de)方式,也可(ke)以叫它小號兒歐(ou)藍德”。
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