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活塞環簡介

   發(fa)動(dong)(dong)機好(hao)比是汽車的(de)(de)(de)”心臟(zang)“，而活塞(sai)(sai)則可以理(li)解為是發(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)(de)“中(zhong)樞”，除(chu)了(le)身(shen)處惡劣的(de)(de)(de)工作(zuo)環境(jing)外(wai)，它還是發(fa)動(dong)(dong)機中(zhong)最忙碌(liu)的(de)(de)(de)一個，不斷的(de)(de)(de)進行著從(cong)下止點到(dao)上止點、從(cong)上止點到(dao)下止點的(de)(de)(de)往復運(yun)動(dong)(dong)，吸(xi)氣(qi)、壓縮(suo)、做(zuo)工、排氣(qi)......活塞(sai)(sai)的(de)(de)(de)內部(bu)為掏空設計，更像(xiang)是一個帽子，兩端(duan)的(de)(de)(de)圓孔連(lian)接(jie)活塞(sai)(sai)銷，活塞(sai)(sai)銷連(lian)接(jie)連(lian)桿小頭(tou)，連(lian)桿大頭(tou)則與曲(qu)軸相連(lian)，將活塞(sai)(sai)的(de)(de)(de)往復運(yun)動(dong)(dong)轉化(hua)為曲(qu)軸的(de)(de)(de)圓周運(yun)動(dong)(dong)。
    每個活(huo)塞(sai)的(de)(de)裙體處都有三條皺紋(wen)，是為了安裝(zhuang)兩道氣(qi)環(huan)(huan)(huan)(huan)和一道油環(huan)(huan)(huan)(huan)，且氣(qi)環(huan)(huan)(huan)(huan)在(zai)(zai)上(shang)。在(zai)(zai)裝(zhuang)配時，兩道氣(qi)環(huan)(huan)(huan)(huan)的(de)(de)開口(kou)需(xu)要(yao)(yao)錯開，起到(dao)密封的(de)(de)作用(yong)(yong)。油環(huan)(huan)(huan)(huan)的(de)(de)作用(yong)(yong)主要(yao)(yao)是刮除飛(fei)濺(jian)到(dao)缸壁上(shang)的(de)(de)多余潤滑(hua)油，并將潤滑(hua)油刮布均勻。目前廣泛應用(yong)(yong)的(de)(de)活(huo)塞(sai)環(huan)(huan)(huan)(huan)材料主要(yao)(yao)有優質灰鑄(zhu)鐵、球墨鑄(zhu)鐵、合(he)金鑄(zhu)鐵等。

    此外，活塞(sai)環由于位置不同(tong)，它們采(cai)用的表(biao)面處(chu)理(li)也有差(cha)別，其(qi)中第(di)一道活塞(sai)環外圓面通常進行(xing)鍍鉻(ge)或(huo)噴鉬(mu)處(chu)理(li)，主(zhu)要是為了改善潤滑和提(ti)高活塞(sai)環的耐磨度。其(qi)他(ta)活塞(sai)環大都會采(cai)用鍍錫或(huo)磷化處(chu)理(li)，主(zhu)要是為了改善耐磨性。


『由于(yu)每缸(gang)內活(huo)塞(sai)的工作環(huan)境(jing)略(lve)有不同，使得(de)活(huo)塞(sai)的積碳程(cheng)度有差異』


『活塞(sai)頂部的(de)積碳』

    如果活塞(sai)環(huan)的(de)安裝不(bu)當或(huo)密封(feng)性不(bu)好(hao)，就會(hui)(hui)導致缸(gang)(gang)壁(bi)(bi)上的(de)機(ji)(ji)油上竄至燃燒(shao)室與混(hun)合(he)氣(qi)(qi)一(yi)起燃燒(shao)，引起燒(shao)機(ji)(ji)油現象(xiang)。若(ruo)活塞(sai)環(huan)與缸(gang)(gang)壁(bi)(bi)的(de)配合(he)間(jian)隙(xi)過(guo)小或(huo)活塞(sai)環(huan)因(yin)積碳(tan)被卡死(si)在環(huan)槽(cao)內(nei)等情(qing)況(kuang)，活塞(sai)做上下的(de)往(wang)復運動時，很可能(neng)會(hui)(hui)將氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)壁(bi)(bi)刮傷(shang)，長時間(jian)后會(hui)(hui)在氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)壁(bi)(bi)上形(xing)成很深的(de)溝(gou)紋(wen)，也就是(shi)常說的(de)“拉缸(gang)(gang)”現象(xiang)。氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)壁(bi)(bi)有了溝(gou)紋(wen)，密封(feng)性不(bu)良，同樣會(hui)(hui)造(zao)成燒(shao)機(ji)(ji)油的(de)情(qing)況(kuang)。因(yin)此應(ying)定期檢查活塞(sai)的(de)工作狀態(tai)，避免以上兩種(zhong)情(qing)況(kuang)的(de)發(fa)生(sheng)，保證發(fa)動機(ji)(ji)的(de)運行(xing)狀況(kuang)良好(hao)。

活塞環安裝方式

1)活塞環應平放安裝在氣缸套內，接頭處應留有必要的開口間隙
2)活塞環應安裝在活塞上。在環槽中，沿高度方向應有必要的側隙
3)鍍鉻環應安裝在第一線，開口不應朝向活塞頂部渦流坑的方向
4)活塞環開口錯開120°C，不允許面對活塞銷孔。
5)錐形截面活塞壞，安裝時，錐面應朝
6)安裝扭轉環時，倒角或槽口應朝上
7)安裝組合環時，應先安裝軸向襯環，再安裝平環和波環。波環的上側有兩個平環，下側有一個平環，開口要錯開,

戈藍(進口)簡介

戈(ge)藍將是三菱(ling)和東(dong)南合作后推出(chu)的第二款車(che)(che)，也是東(dong)南汽車(che)(che)迄(qi)今為止第一款中級車(che)(che)，由此(ci)不難看出(chu)東(dong)南汽車(che)(che)對(dui)它所(suo)寄予的厚望(wang)。三菱(ling)戈(ge)藍的名(ming)(ming)字是從數(shu)百個候(hou)選(xuan)名(ming)(ming)單中篩選(xuan)出(chu)來的，