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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主(zhu)要用(yong)(yong)來抑(yi)制彈(dan)簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時(shi)的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及(ji)來自(zi)路(lu)面(mian)(mian)的(de)沖擊。在(zai)經過(guo)不平路(lu)面(mian)(mian)時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧可以過(guo)濾路(lu)面(mian)(mian)的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)簧自(zi)身(shen)還(huan)會(hui)有往復(fu)運動，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用(yong)(yong)來抑(yi)制這種彈(dan)簧跳躍的(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟(ruan)，車(che)身(shen)就會(hui)上下跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬(ying)就會(hui)帶來太大的(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)簧正(zheng)常工作(zuo)。在(zai)關于懸掛(gua)系統(tong)的(de)改裝過(guo)程(cheng)中，硬(ying)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與(yu)硬(ying)的(de)彈(dan)簧相搭配，而彈(dan)簧的(de)硬(ying)度又與(yu)車(che)重息息相關，因此較重的(de)車(che)一般采(cai)用(yong)(yong)較硬(ying)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)(qu)軸(zhou)相接的(de)裝置，用(yong)(yong)來抗衡(heng)曲(qu)(qu)軸(zhou)的(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)(qu)軸(zhou)受(shou)汽缸(gang)點火的(de)沖擊力(li)而扭動的(de)現(xian)象）。

懸架系統中(zhong)由(you)于(yu)彈性(xing)(xing)(xing)元(yuan)件受沖(chong)擊產(chan)生震(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改(gai)善汽(qi)(qi)車行駛平(ping)順性(xing)(xing)(xing)，懸架中(zhong)與彈性(xing)(xing)(xing)元(yuan)件并(bing)(bing)聯安(an)裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)(qi)車懸架系統中(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是(shi)(shi)液(ye)(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工(gong)作原理是(shi)(shi)當車架（或(huo)車身）和(he)車橋間震(zhen)(zhen)動(dong)而出現相對運(yun)動(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內的活塞上下移動(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內的油(you)(you)液(ye)(ye)便反(fan)復(fu)地從(cong)一個腔(qiang)經過不同的孔隙(xi)流(liu)入另一個腔(qiang)內。此(ci)時孔壁與油(you)(you)液(ye)(ye)間的摩(mo)擦和(he)油(you)(you)液(ye)(ye)分子間的內摩(mo)擦對震(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼力，使汽(qi)(qi)車震(zhen)(zhen)動(dong)能(neng)(neng)量轉(zhuan)化為(wei)油(you)(you)液(ye)(ye)熱(re)能(neng)(neng)，再由(you)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸(xi)收散(san)發到(dao)大(da)氣中(zhong)。在(zai)油(you)(you)液(ye)(ye)通道(dao)截面和(he)等因素(su)不變時，阻尼力隨車架與車橋（或(huo)車輪(lun)）之間的相對運(yun)動(dong)速度增減(jian)(jian)，并(bing)(bing)與油(you)(you)液(ye)(ye)粘度有關(guan)[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)與彈(dan)(dan)性(xing)(xing)元(yuan)(yuan)件(jian)(jian)承擔(dan)著緩沖擊和(he)減(jian)(jian)震(zhen)的任務，阻(zu)尼(ni)力過大，將(jiang)使懸架彈(dan)(dan)性(xing)(xing)變壞，甚(shen)至使減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)連接件(jian)(jian)損壞。因而要調節彈(dan)(dan)性(xing)(xing)元(yuan)(yuan)件(jian)(jian)和(he)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)這一(yi)矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和車(che)架相互靠近(jin)），減震器阻(zu)尼力較(jiao)小，以便(bian)充分發揮(hui)彈性(xing)元件的彈性(xing)作用，緩(huan)和沖擊。這時，彈性(xing)元件起主要作用。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中（車橋和車架(jia)相互遠離），減(jian)震器阻尼(ni)力應大(da)，迅速減(jian)震。
(3) 當(dang)車橋(qiao)（或車輪(lun)）與車橋(qiao)間的(de)相對速(su)度過大時，要求減震器能自(zi)動加大液流(liu)量，使阻尼力始(shi)終保持(chi)在一定限度之內(nei)，以避免承受過大的(de)沖擊載荷。
在汽車懸架系統(tong)中廣(guang)泛(fan)采用的是筒式(shi)減(jian)震(zhen)器，且在壓縮和伸(shen)張(zhang)行程中均能(neng)起減(jian)震(zhen)作用叫雙向(xiang)作用式(shi)減(jian)震(zhen)器，還有采用新式(shi)減(jian)震(zhen)器，它包括充氣式(shi)減(jian)震(zhen)器和阻力可調式(shi)減(jian)震(zhen)器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

帕杰羅(進口)簡介

三菱帕(pa)杰羅，日(ri)本三菱汽(qi)車(che)公司1982年開發生產(chan)的首款小(xiao)型(xing)(xing)(xing)三門四(si)驅(qu)越野車(che)，已(yi)發展(zhan)并派生出四(si)大類(lei)車(che)型(xing)(xing)(xing)，即帕(pa)杰羅原型(xing)(xing)(xing)越野車(che)V系、SUV運動車(che)系帕(pa)杰羅SPORT、小(xiao)型(xing)(xing)(xing)SUV運動休閑(xian)車(che)系帕(pa)杰羅，微型(xing)(xing)(xing)SUV運動休閑(xian)車(che)系帕(pa)杰羅MINI。