狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)主要用來(lai)抑制彈(dan)簧(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過不平路(lu)面(mian)時(shi)，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可以過濾路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)簧(huang)自身還會(hui)有往(wang)復運動，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)就(jiu)是(shi)用來(lai)抑制這種彈(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)太軟，車(che)身就(jiu)會(hui)上下(xia)跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)太硬就(jiu)會(hui)帶來(lai)太大的(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙(ai)彈(dan)簧(huang)正(zheng)常工作。在關于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)裝(zhuang)過程中，硬的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)要與硬的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)相(xiang)搭配，而(er)彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)硬度又與車(che)重息息相(xiang)關，因此較(jiao)重的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)一般采用較(jiao)硬的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)。與引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用來(lai)抗衡曲軸的(de)(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動（即(ji)曲軸受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力而(er)扭動的(de)(de)(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸架(jia)(jia)系統中由于彈(dan)性元(yuan)件受沖擊產(chan)生震(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改善(shan)汽車(che)行駛平順(shun)性，懸架(jia)(jia)中與(yu)(yu)彈(dan)性元(yuan)件并聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰減(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)，汽車(che)懸架(jia)(jia)系統中采(cai)用減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多是(shi)液(ye)力(li)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其(qi)工作原理是(shi)當車(che)架(jia)(jia)（或(huo)車(che)身(shen)）和車(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)而出(chu)現相對運(yun)動(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)活塞(sai)上(shang)下移(yi)動(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔內(nei)的(de)油液(ye)便反(fan)復(fu)地(di)從(cong)一(yi)個腔經過不(bu)同的(de)孔隙流(liu)入另一(yi)個腔內(nei)。此(ci)時(shi)孔壁(bi)與(yu)(yu)油液(ye)間(jian)的(de)摩擦(ca)和油液(ye)分子(zi)間(jian)的(de)內(nei)摩擦(ca)對震(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼力(li)，使汽車(che)震(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化為(wei)油液(ye)熱能，再由減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸收散(san)發到大氣中。在油液(ye)通道截(jie)面和等因素(su)不(bu)變(bian)時(shi)，阻尼力(li)隨車(che)架(jia)(jia)與(yu)(yu)車(che)橋（或(huo)車(che)輪(lun)）之間(jian)的(de)相對運(yun)動(dong)速度(du)增減(jian)，并與(yu)(yu)油液(ye)粘(zhan)度(du)有關(guan)[1] 。
減(jian)震(zhen)器與彈性元件(jian)承擔著緩沖擊和(he)減(jian)震(zhen)的任(ren)務，阻尼(ni)力過大，將(jiang)使(shi)懸架彈性變壞，甚至使(shi)減(jian)震(zhen)器連接(jie)件(jian)損(sun)壞。因而(er)要(yao)調節彈性元件(jian)和(he)減(jian)震(zhen)器這一矛盾。
(1) 在(zai)壓(ya)縮(suo)行程(cheng)（車(che)橋(qiao)和車(che)架相互靠近），減震器阻尼力(li)較小，以便充分發揮彈(dan)性(xing)元件(jian)的彈(dan)性(xing)作(zuo)用，緩和沖(chong)擊(ji)。這時(shi)，彈(dan)性(xing)元件(jian)起主要作(zuo)用。
(2) 在(zai)懸架(jia)伸張行程中（車橋和車架(jia)相互遠離），減(jian)震(zhen)器阻尼力(li)應(ying)大，迅速減(jian)震(zhen)。
(3) 當(dang)車橋（或車輪(lun)）與車橋間的相對速度過(guo)大時，要求減震器能自動(dong)加大液流量，使(shi)阻(zu)尼力始終保(bao)持(chi)在一定限(xian)度之內，以避免承受過(guo)大的沖擊載荷。
在(zai)汽車懸架系統中廣泛采(cai)(cai)用(yong)的(de)是(shi)筒式(shi)減(jian)震器(qi)(qi)，且在(zai)壓縮和(he)伸張行程中均能起(qi)減(jian)震作用(yong)叫雙向(xiang)作用(yong)式(shi)減(jian)震器(qi)(qi)，還有采(cai)(cai)用(yong)新式(shi)減(jian)震器(qi)(qi)，它(ta)包括(kuo)充氣(qi)式(shi)減(jian)震器(qi)(qi)和(he)阻力可調式(shi)減(jian)震器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器(qi)的安裝方法如(ru)下(xia)：
1、將車(che)輛(liang)駛入(ru)工(gong)位(wei)，正確停放。將舉升(sheng)機(ji)支撐座(zuo)伸入(ru)車(che)輛(liang)底部(bu)，確保支撐座(zuo)和車(che)輛(liang)車(che)身支撐點良好接觸。取下接雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷(shua)器，拆卸輪(lun)胎，拆卸下來的(de)輪(lun)胎平穩的(de)放在地(di)上(shang)(shang)，外側朝上(shang)(shang)，將輪(lun)胎螺絲放在工(gong)具車(che)上(shang)(shang)；
2、逐步(bu)拆卸連(lian)(lian)接桿的螺(luo)絲(si)，剎(cha)車油(you)管(guan)螺(luo)絲(si)，剎(cha)車ABS線(xian)。螺(luo)絲(si)拆卸后整理好放在(zai)工具(ju)車上（注(zhu)意(yi)：小(xiao)(xiao)心拆卸油(you)管(guan)和ABS線(xian)不(bu)要(yao)(yao)損壞(huai)(huai)）半軸螺(luo)帽取(qu)下(xia)，拆下(xia)自動系統。（注(zhu)意(yi)：合理固定卡鉗，不(bu)要(yao)(yao)損壞(huai)(huai)油(you)管(guan)。）拆下(xia)方向拉桿（注(zhu)意(yi)：用(yong)專用(yong)工具(ju)取(qu)下(xia)球頭(tou)）拆下(xia)車身高(gao)度傳(chuan)感器（注(zhu)意(yi)：小(xiao)(xiao)心拆下(xia)，不(bu)要(yao)(yao)損壞(huai)(huai)）拆下(xia)下(xia)控(kong)制臂球頭(tou)取(qu)下(xia)上座連(lian)(lian)接螺(luo)栓(shuan)，將減震器總成(cheng)(cheng)及轉向節總成(cheng)(cheng)一并(bing)拿出。（注(zhu)意(yi)：需(xu)兩(liang)人(ren)配合操作，避免更換(huan)相關部件損壞(huai)(huai)）；
3、原(yuan)車(che)(che)(che)(che)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)已拆(chai)卸完(wan)成(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)的減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)。取出新(xin)的減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)，對(dui)比新(xin)舊無(wu)誤后方能(neng)安裝。將(jiang)新(xin)的減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)安裝在轉向(xiang)節總(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)及轉向(xiang)節總(zong)成(cheng)(cheng)一同(tong)裝配回車(che)(che)(che)(che)輛。把ABS線、油管、拉(la)桿(gan)球頭(tou)恢復原(yuan)位。將(jiang)自動系統全部(bu)復原(yuan)，仔(zi)細(xi)檢(jian)查油管及其他線路(lu)有無(wu)干涉。將(jiang)車(che)(che)(che)(che)胎裝配回車(che)(che)(che)(che)（注(zhu)意：仔(zi)細(xi)擰緊(jin)輪胎螺栓）依次將(jiang)接雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷(shua)器裝配回原(yuan)車(che)(che)(che)(che)。（注(zhu)意：安裝完(wan)成(cheng)(cheng)之后，要記得(de)調試(shi)雨(yu)刷(shua)器）安裝完(wan)畢，進(jin)行路(lu)試(shi)

森林人(進口)簡介

林人匯集了(le)(le)(le)多功能車和(he)(he)客車的特點，如果引用現代(dai)的概念，就(jiu)是一款(kuan)交叉車型。移植(zhi)到森林人的身上，這款(kuan)經典(dian)的底(di)盤(pan)被縮小(xiao)了(le)(le)(le)軸距，提(ti)高了(le)(le)(le)離地間隙，但是全時四驅和(he)(he)水平對置發(fa)動機沒有改(gai)變。