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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)主要用來(lai)抑(yi)制彈(dan)(dan)(dan)簧吸震(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路面(mian)的(de)(de)(de)沖擊(ji)。在經過不平路面(mian)時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧可以(yi)過濾路面(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)(dan)簧自身還(huan)會(hui)有(you)往復運(yun)動，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)(jiu)是用來(lai)抑(yi)制這種彈(dan)(dan)(dan)簧跳躍(yue)的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車(che)身就(jiu)(jiu)會(hui)上下(xia)跳躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太硬就(jiu)(jiu)會(hui)帶來(lai)太大(da)的(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)(dan)簧正常(chang)工作。在關于懸掛系統(tong)的(de)(de)(de)改裝(zhuang)過程中，硬的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)要與(yu)硬的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧相搭配，而(er)彈(dan)(dan)(dan)簧的(de)(de)(de)硬度(du)又與(yu)車(che)重(zhong)息息相關，因(yin)此較(jiao)重(zhong)的(de)(de)(de)車(che)一(yi)般(ban)采(cai)用較(jiao)硬的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引(yin)震(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相接(jie)的(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用來(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸(zhou)受汽(qi)缸點火的(de)(de)(de)沖擊(ji)力而(er)扭動的(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系(xi)(xi)統中由于(yu)彈性(xing)元(yuan)件受沖擊產生震動(dong)，為改(gai)善汽(qi)車(che)行駛平順性(xing)，懸(xuan)架(jia)中與彈性(xing)元(yuan)件并聯(lian)安(an)裝(zhuang)減(jian)(jian)震器(qi)，為衰減(jian)(jian)震動(dong)，汽(qi)車(che)懸(xuan)架(jia)系(xi)(xi)統中采(cai)用減(jian)(jian)震器(qi)多(duo)是液力(li)減(jian)(jian)震器(qi)，其工作原理是當車(che)架(jia)（或(huo)車(che)身）和(he)(he)車(che)橋間(jian)震動(dong)而出現(xian)相對(dui)運動(dong)時，減(jian)(jian)震器(qi)內的活塞上下移(yi)動(dong)，減(jian)(jian)震器(qi)腔(qiang)(qiang)內的油(you)(you)液便(bian)反復(fu)地從一個腔(qiang)(qiang)經過不(bu)同的孔隙流入另一個腔(qiang)(qiang)內。此時孔壁與油(you)(you)液間(jian)的摩擦和(he)(he)油(you)(you)液分子間(jian)的內摩擦對(dui)震動(dong)形成(cheng)阻(zu)尼(ni)力(li)，使汽(qi)車(che)震動(dong)能量轉化為油(you)(you)液熱能，再(zai)由減(jian)(jian)震器(qi)吸收(shou)散(san)發到(dao)大氣中。在油(you)(you)液通道截面和(he)(he)等因素不(bu)變時，阻(zu)尼(ni)力(li)隨車(che)架(jia)與車(che)橋（或(huo)車(che)輪(lun)）之間(jian)的相對(dui)運動(dong)速度增減(jian)(jian)，并與油(you)(you)液粘度有(you)關[1] 。
減(jian)震(zhen)器與彈(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件(jian)承擔著緩沖(chong)擊和(he)減(jian)震(zhen)的任(ren)務(wu)，阻尼(ni)力過大(da)，將使懸架彈(dan)性(xing)(xing)變(bian)壞，甚至使減(jian)震(zhen)器連(lian)接(jie)件(jian)損壞。因而要調節彈(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件(jian)和(he)減(jian)震(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架(jia)相(xiang)互靠近），減(jian)震器阻尼(ni)力(li)較小(xiao)，以(yi)便充分發揮彈(dan)性(xing)(xing)元件的彈(dan)性(xing)(xing)作用(yong)，緩和沖擊。這時，彈(dan)性(xing)(xing)元件起主要作用(yong)。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋(qiao)和車架相互遠離(li)），減(jian)震(zhen)(zhen)器阻尼力應(ying)大，迅速減(jian)震(zhen)(zhen)。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的(de)相對速度(du)(du)過(guo)大(da)時，要求(qiu)減震(zhen)器能自動加(jia)大(da)液流量，使阻尼力始終(zhong)保持在一定限(xian)度(du)(du)之內，以避免承受過(guo)大(da)的(de)沖(chong)擊載(zai)荷(he)。
在汽車懸架系統中廣(guang)泛采用(yong)的(de)是筒式減(jian)震器(qi)，且在壓縮(suo)和(he)伸張行程(cheng)中均能起(qi)減(jian)震作用(yong)叫雙向作用(yong)式減(jian)震器(qi)，還有采用(yong)新式減(jian)震器(qi)，它包括充氣式減(jian)震器(qi)和(he)阻力(li)可調式減(jian)震器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方(fang)法如(ru)下：
1、將(jiang)車(che)輛駛入工位，正確停放。將(jiang)舉升機支(zhi)撐座伸(shen)入車(che)輛底部，確保(bao)支(zhi)撐座和車(che)輛車(che)身(shen)支(zhi)撐點良好接觸。取下接雨板、雨刷(shua)器，拆卸輪胎，拆卸下來(lai)的(de)輪胎平(ping)穩的(de)放在地上，外(wai)側朝上，將(jiang)輪胎螺絲放在工具車(che)上；
2、逐步拆(chai)卸(xie)(xie)連接(jie)桿(gan)的螺絲(si)，剎車(che)油管螺絲(si)，剎車(che)ABS線(xian)(xian)。螺絲(si)拆(chai)卸(xie)(xie)后整理好放在工具車(che)上（注(zhu)(zhu)意(yi)：小心拆(chai)卸(xie)(xie)油管和ABS線(xian)(xian)不(bu)要(yao)損壞）半軸螺帽取(qu)下(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)(zhu)意(yi)：合理固定(ding)卡鉗(qian)，不(bu)要(yao)損壞油管。）拆(chai)下(xia)(xia)方向拉桿(gan)（注(zhu)(zhu)意(yi)：用專(zhuan)用工具取(qu)下(xia)(xia)球(qiu)頭）拆(chai)下(xia)(xia)車(che)身(shen)高(gao)度(du)傳感(gan)器(qi)（注(zhu)(zhu)意(yi)：小心拆(chai)下(xia)(xia)，不(bu)要(yao)損壞）拆(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控(kong)制(zhi)臂球(qiu)頭取(qu)下(xia)(xia)上座連接(jie)螺栓，將減震器(qi)總成及轉向節(jie)總成一并拿出。（注(zhu)(zhu)意(yi)：需(xu)兩人配(pei)合操作(zuo)，避(bi)免更換相關部件損壞）；
3、原車(che)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)，開(kai)始(shi)更換(huan)新的減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取(qu)出新的減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對比新舊無(wu)誤后方能安(an)裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)(jiang)(jiang)新的減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)在轉(zhuan)向(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)(jiang)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及轉(zhuan)向(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回車(che)輛。把ABS線(xian)(xian)、油管、拉桿球(qiu)頭恢復原位。將(jiang)(jiang)(jiang)自動系統全部復原，仔細檢查油管及其他線(xian)(xian)路有無(wu)干(gan)涉。將(jiang)(jiang)(jiang)車(che)胎裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回車(che)（注(zhu)意：仔細擰緊輪(lun)胎螺(luo)栓）依次將(jiang)(jiang)(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回原車(che)。（注(zhu)意：安(an)裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)(cheng)之后，要記得調(diao)試雨(yu)刷器(qi)(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)完畢，進行路試

明銳RS簡介

斯柯達Octavia、Fabia依舊征戰在WRC世界拉(la)力錦(jin)標(biao)賽(sai)的(de)賽(sai)場上。斯柯達從(cong)長期的(de)賽(sai)車傳(chuan)統中獲(huo)得了制造(zao)明(ming)銳RS的(de)靈感。擁有比普通型更富激情的(de)造(zao)型設(she)計、強勁的(de)動(dong)力輸出以及精準的(de)操控快感。