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轉向(xiang)助力(li)(li)(li)(li)泵(beng)的(de)作(zuo)用(yong)是協助駕(jia)駛員作(zuo)汽車方(fang)(fang)向(xiang)調(diao)整，使(shi)打(da)方(fang)(fang)向(xiang)盤(pan)的(de)用(yong)力(li)(li)(li)(li)強度(du)(du)減(jian)少，通過調(diao)節(jie)轉向(xiang)助力(li)(li)(li)(li)油流動的(de)速度(du)(du)，來起到助力(li)(li)(li)(li)的(de)作(zuo)用(yong)，使(shi)駕(jia)駛員打(da)方(fang)(fang)向(xiang)更輕松，減(jian)少打(da)方(fang)(fang)向(xiang)盤(pan)所用(yong)的(de)力(li)(li)(li)(li)度(du)(du)，減(jian)少駕(jia)駛疲(pi)勞。
安裝新的轉向助力泵:
1.遵守螺栓的擰緊力矩，高壓油管最大擰緊力矩應<50N.M;轉向助力泵皮帶張緊度: 新皮帶45~55kg/f，舊皮帶35~45kg/f;
2.轉向管路油管應過渡圓滑，固定可靠; 轉向管路與車身連接處采用尼龍卡、橡膠墊，避免高頻液流對車身產生的振動噪音;
轉向系統的排氣:向油罐內加注清潔轉向油至最高刻度線;舉升車輛，不起動發動機，緩慢將方向盤從一側極限位置轉動至另側極限位置，重復4次;
3，再次添加轉向油至最高刻度線，連接電瓶線、起動發動機怠速運行同時向油罐內添加轉向油，防止轉向助力泵運行過程中缺油而吸入空氣;
4.保持發動機怠速運行，緩慢將方向盤從一側極限位置轉動至另一側的極限位置，重復8~10次，直到油罐內泡沫消失;
5.不要將方向打死至極限位置超過5秒，打死后應回轉一些，過高的壓力會損壞系統密封性;
重復上述步驟，直至系統無氣泡產生，檢查并添加轉向油至最高刻度擰緊油壺蓋。
舉升車輛，檢查轉向系統的密封性、轉向管路走向正確、固定良好。
新款(kuan)的(de)歐雅轎車已擁(yong)有旅行車、轎車為主體的(de)多(duo)種車型，當然仔細觀察還是能發(fa)現它和普通三廂車的(de)細微差別：C柱更粗(cu)壯，尾部(bu)更短小，后(hou)風擋還多(duo)了個(ge)雨(yu)刷。
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