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真空助力泵簡介

離合器真空助力泵的原理是在工作時利用發動機把空氣吸入，助力器的一側真空就被產生，正常空氣壓力相對于另一側產生壓力差，來加強制動推力是利用這壓力差。
推桿回位彈簧在工作的狀態下使得制動踏板處于初始位置，此時，連接真空管與真空助力器位置的單向閥處于打開的狀態，隔膜在助力器內部將其分為真空氣室和應用氣室，相互間可連通這兩個氣室，兩者在大多數時間里都與外界隔絕，可以實現氣室與大氣相連通過有兩個閥門裝置。

在發動機運轉時將制動踏板踩下去，真空的閥門在推桿的作用下關閉，推桿另一端的空氣閥門同時被開啟，便會造成腔內氣壓不平衡的狀態待空氣進入后（原因是由于踩下制動踏板產生的喘氣聲），膜片在負壓的作用下被拉向制動總泵一端，進而將總泵的推桿帶動制動，這便實現了進一步將腿部力量的功能放大。

真空助力泵安裝方式

真空助力泵一般在右側下方，剎車油盒的后下方：
1、真空助力泵是制動系統的一個部件。汽車制動時，為了減輕駕駛員腳部的勞動強度；
2、同時使制動反映更靈敏，在制動總泵工作端，安裝了一個類似儲氣罐的裝置，但這里并不是儲存空氣的地方，而是儲存負壓的容器；
3、利用發動機進氣道產生的負壓，把助力泵內部的空氣抽出，時助力泵內部產生負壓，在制動的時候，利用產生的負壓，通過膜片和傳動桿，對制動總泵產生額外的驅動，來減輕駕駛者對制動踏板施加的外力強度。

速達簡介

萬(wan)豐速達是上海萬(wan)豐汽車(che)精心設計的又一(yi)力作(zuo)，據了解，速達的軸距(ju)為2725MM，比一(yi)般SUV短300MM，通(tong)過性(xing)能較好；可選配491、4G64、4G22汽油發動機(ji)及QD32T柴油發動機(ji)，裝(zhuang)配國際先進水(shui)平的三菱底(di)盤與上齒(chi)變(bian)速箱(xiang)，動力強勁，環(huan)保、節(jie)能；令(ling)消費者眼球一(yi)亮的還有它獨特的外觀(guan)設計，時尚(shang)、簡約，霸(ba)氣中突現駕馭快感，無論(lun)從車(che)身的任何一(yi)面看，均能體味到上海萬(wan)豐汽車(che)對此車(che)的精雕細琢。

萬(wan)豐速達系列自(zi)上(shang)(shang)市(shi)以來，表現搶眼，成為(wei)05年車(che)市(shi)的一大亮點。據專業人士介紹速達軸距為(wei)2725MM、比(bi)一般SUV短300MM，轉(zhuan)彎直徑(jing)小，轉(zhuan)向操縱更(geng)為(wei)靈活；車(che)身后門重新進(jin)行了(le)人性化設(she)計，加寬了(le)后門，使(shi)后座乘客上(shang)(shang)下更(geng)為(wei)方便；發(fa)動機配(pei)置(zhi)可選(xuan)柴油和汽(qi)油兩種，有兩輪驅動和四(si)輪驅動兩種形式，歐洲III號(hao)排(pai)放標準，配(pei)置(zhi)上(shang)(shang)汽(qi)新的變速箱，分(fen)動箱操縱系統(tong)，運行平(ping)穩，噪音低。