狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主要用(yong)(yong)來(lai)抑(yi)(yi)制彈(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自(zi)路(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在經(jing)過(guo)不平路(lu)面時，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)可以(yi)過(guo)濾路(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但(dan)彈(dan)(dan)簧(huang)自(zi)身還(huan)會(hui)(hui)有(you)往復運動(dong)，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就是用(yong)(yong)來(lai)抑(yi)(yi)制這種彈(dan)(dan)簧(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)軟，車(che)(che)身就會(hui)(hui)上下跳(tiao)躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)硬(ying)就會(hui)(hui)帶來(lai)太(tai)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙(ai)彈(dan)(dan)簧(huang)正(zheng)常工作。在關(guan)于懸掛(gua)系統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)裝過(guo)程(cheng)中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要與硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相搭配，而彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又(you)與車(che)(che)重息息相關(guan)，因此較重的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)一般采用(yong)(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相接(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)(yong)來(lai)抗(kang)衡曲軸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即(ji)曲軸受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力而扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸(xuan)架系(xi)統(tong)中(zhong)(zhong)由于彈(dan)性(xing)(xing)(xing)元(yuan)件受(shou)沖擊產生震(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽(qi)(qi)車(che)(che)行駛平順性(xing)(xing)(xing)，懸(xuan)架中(zhong)(zhong)與(yu)彈(dan)性(xing)(xing)(xing)元(yuan)件并聯安裝減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，為衰(shuai)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)(qi)車(che)(che)懸(xuan)架系(xi)統(tong)中(zhong)(zhong)采用減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)多(duo)是(shi)液(ye)力減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，其工作原(yuan)理是(shi)當車(che)(che)架（或(huo)車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋間(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)而出(chu)現相對(dui)運(yun)(yun)動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)內(nei)的活塞上(shang)下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)腔(qiang)(qiang)內(nei)的油(you)液(ye)便反復地從(cong)一個腔(qiang)(qiang)經(jing)過不(bu)同的孔(kong)(kong)隙流入另一個腔(qiang)(qiang)內(nei)。此(ci)時(shi)孔(kong)(kong)壁與(yu)油(you)液(ye)間(jian)(jian)的摩擦和(he)油(you)液(ye)分子間(jian)(jian)的內(nei)摩擦對(dui)震(zhen)動(dong)(dong)形成阻(zu)(zu)尼(ni)力，使汽(qi)(qi)車(che)(che)震(zhen)動(dong)(dong)能量(liang)轉化為油(you)液(ye)熱能，再由減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)吸收散發到大氣中(zhong)(zhong)。在油(you)液(ye)通道截面和(he)等因素不(bu)變時(shi)，阻(zu)(zu)尼(ni)力隨(sui)車(che)(che)架與(yu)車(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)輪(lun)）之間(jian)(jian)的相對(dui)運(yun)(yun)動(dong)(dong)速(su)度增減(jian)(jian)(jian)(jian)，并與(yu)油(you)液(ye)粘度有(you)關[1] 。
減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)與彈性元(yuan)件承擔著緩沖擊和減(jian)震(zhen)(zhen)的任務，阻尼力過(guo)大，將使(shi)懸架(jia)彈性變壞，甚至使(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)連接(jie)件損壞。因(yin)而(er)要調節(jie)彈性元(yuan)件和減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和(he)車架(jia)相(xiang)互靠近），減(jian)震器阻(zu)尼力較小(xiao)，以便充分發揮彈(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件的彈(dan)性(xing)(xing)作用(yong)(yong)，緩和(he)沖擊。這時，彈(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件起主要作用(yong)(yong)。
(2) 在懸架(jia)伸張(zhang)行(xing)程中(zhong)（車橋和車架(jia)相互遠離），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當車橋(qiao)（或(huo)車輪）與(yu)車橋(qiao)間的(de)相對(dui)速度過(guo)大時，要求減震器能自動加大液流量，使阻尼力始(shi)終保持在一定限度之內，以避(bi)免(mian)承(cheng)受過(guo)大的(de)沖擊(ji)載荷。
在(zai)汽車懸(xuan)架系(xi)統中廣泛采用(yong)的是筒式(shi)(shi)(shi)減(jian)震器，且在(zai)壓縮和伸張行程中均(jun)能起(qi)減(jian)震作用(yong)叫(jiao)雙(shuang)向作用(yong)式(shi)(shi)(shi)減(jian)震器，還(huan)有采用(yong)新式(shi)(shi)(shi)減(jian)震器，它包括充(chong)氣式(shi)(shi)(shi)減(jian)震器和阻力(li)可調(diao)式(shi)(shi)(shi)減(jian)震器。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減(jian)振(zhen)器的(de)安裝方(fang)法如下：
1、將車輛(liang)駛入工位，正(zheng)確停放(fang)(fang)。將舉升機支撐(cheng)座伸(shen)入車輛(liang)底部(bu)，確保支撐(cheng)座和車輛(liang)車身支撐(cheng)點良(liang)好接(jie)觸。取下(xia)接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)器(qi)，拆卸(xie)輪胎(tai)，拆卸(xie)下(xia)來的輪胎(tai)平穩(wen)的放(fang)(fang)在(zai)地上，外(wai)側朝上，將輪胎(tai)螺絲(si)放(fang)(fang)在(zai)工具車上；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)連接(jie)桿的螺絲，剎車(che)(che)油管螺絲，剎車(che)(che)ABS線。螺絲拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)后整(zheng)理好放在工具(ju)車(che)(che)上（注(zhu)意(yi)(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)油管和ABS線不(bu)(bu)要損(sun)(sun)壞）半(ban)軸螺帽取下，拆(chai)(chai)(chai)下自動系(xi)統。（注(zhu)意(yi)(yi)：合理固定卡鉗(qian)，不(bu)(bu)要損(sun)(sun)壞油管。）拆(chai)(chai)(chai)下方向(xiang)拉桿（注(zhu)意(yi)(yi)：用(yong)專用(yong)工具(ju)取下球頭）拆(chai)(chai)(chai)下車(che)(che)身(shen)高度傳感器（注(zhu)意(yi)(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)(chai)下，不(bu)(bu)要損(sun)(sun)壞）拆(chai)(chai)(chai)下下控制臂球頭取下上座(zuo)連接(jie)螺栓，將減震器總成及轉(zhuan)向(xiang)節(jie)總成一并(bing)拿出。（注(zhu)意(yi)(yi)：需兩人配合操作，避免更換(huan)相關部件損(sun)(sun)壞）；
3、原(yuan)車(che)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)，開始更換(huan)新(xin)(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)。取出新(xin)(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)，對比(bi)新(xin)(xin)舊無誤(wu)后(hou)(hou)方能安(an)裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新(xin)(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)在轉向節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)上(shang)，將(jiang)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)及轉向節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)一同(tong)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回車(che)輛。把ABS線(xian)、油管(guan)、拉桿球頭(tou)恢(hui)復原(yuan)位。將(jiang)自(zi)動系(xi)統全部復原(yuan)，仔細檢查油管(guan)及其他線(xian)路(lu)有無干涉(she)。將(jiang)車(che)胎裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回車(che)（注意：仔細擰緊輪(lun)胎螺栓）依次將(jiang)接雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷器(qi)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回原(yuan)車(che)。（注意：安(an)裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)(cheng)之后(hou)(hou)，要記(ji)得調(diao)試雨(yu)刷器(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)完畢(bi)，進行(xing)路(lu)試

S70簡介

用“90后”形容人(ren)，可(ke)以說(shuo)(shuo)他還很年輕(qing)。而對于一輛車來說(shuo)(shuo)，或(huo)許已(yi)經到(dao)了垂暮(mu)之年……沃(wo)爾沃(wo)S70，國內似乎(hu)并不多見，甚至很多人(ren)并不知道還有(you)這個代號的(de)存在(zai)。在(zai)S60誕生(sheng)之前的(de)幾載春秋，正是S70青春昂揚的(de)大好(hao)時光。櫛風沐雨(yu)近廿(nian)載，廉頗(po)老(lao)矣，尚(shang)能飯否？