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前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)主要用來(lai)(lai)(lai)抑制彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸震(zhen)后反彈(dan)時(shi)的(de)震(zhen)蕩及(ji)來(lai)(lai)(lai)自(zi)路(lu)面的(de)沖(chong)擊(ji)。在經過不(bu)平路(lu)面時(shi)，雖(sui)然吸震(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)可以過濾路(lu)面的(de)震(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)自(zi)身還會有(you)往復運動(dong)，而(er)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)就是用來(lai)(lai)(lai)抑制這(zhe)種彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳躍的(de)。減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟(ruan)，車身就會上下跳躍，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬就會帶來(lai)(lai)(lai)太(tai)大的(de)阻(zu)力(li)，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)正(zheng)常工作。在關(guan)于懸掛(gua)系統的(de)改裝(zhuang)(zhuang)過程中，硬的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)要與硬的(de)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)相(xiang)搭(da)配(pei)，而(er)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)硬度又(you)與車重息息相(xiang)關(guan)，因此較重的(de)車一般采用較硬的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)曲(qu)(qu)軸相(xiang)接的(de)裝(zhuang)(zhuang)置，用來(lai)(lai)(lai)抗(kang)衡曲(qu)(qu)軸的(de)扭(niu)轉震(zhen)動(dong)（即曲(qu)(qu)軸受汽缸點火的(de)沖(chong)擊(ji)力(li)而(er)扭(niu)動(dong)的(de)現(xian)象）。

懸架系(xi)統中(zhong)由(you)于彈(dan)性(xing)元件受沖(chong)擊產生(sheng)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善(shan)汽(qi)車(che)(che)(che)行(xing)駛平順性(xing)，懸架中(zhong)與(yu)彈(dan)性(xing)元件并聯安(an)裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，為衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)懸架系(xi)統中(zhong)采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器多是(shi)液(ye)(ye)力減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，其工(gong)作原(yuan)理是(shi)當車(che)(che)(che)架（或車(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)橋間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出(chu)現相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)時，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器內的活(huo)塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器腔(qiang)內的油(you)(you)液(ye)(ye)便反復地從(cong)一(yi)個腔(qiang)經過不同(tong)的孔(kong)隙(xi)流入另一(yi)個腔(qiang)內。此(ci)時孔(kong)壁與(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)間(jian)(jian)的摩(mo)擦和油(you)(you)液(ye)(ye)分子間(jian)(jian)的內摩(mo)擦對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻(zu)尼力，使汽(qi)車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為油(you)(you)液(ye)(ye)熱能，再由(you)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器吸(xi)收散發到大氣中(zhong)。在油(you)(you)液(ye)(ye)通道截面和等因素不變時，阻(zu)尼力隨(sui)車(che)(che)(che)架與(yu)車(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)輪）之間(jian)(jian)的相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)速度增(zeng)減(jian)(jian)(jian)，并與(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)粘(zhan)度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器(qi)與(yu)彈性(xing)(xing)元件承擔著緩沖(chong)擊和(he)減(jian)震(zhen)的任務，阻尼力過大，將使(shi)懸(xuan)架彈性(xing)(xing)變壞(huai)，甚至(zhi)使(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)連接(jie)件損壞(huai)。因而要(yao)調(diao)節彈性(xing)(xing)元件和(he)減(jian)震(zhen)器(qi)這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車橋(qiao)和車架相互靠近），減震器阻尼力較小，以便充分(fen)發揮彈性(xing)元(yuan)件(jian)的彈性(xing)作(zuo)(zuo)用(yong)，緩和沖擊。這時，彈性(xing)元(yuan)件(jian)起主要作(zuo)(zuo)用(yong)。
(2) 在懸架(jia)伸張(zhang)行程(cheng)中（車橋和車架(jia)相互遠離），減震(zhen)器(qi)阻尼力應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當車橋（或車輪）與(yu)車橋間(jian)的(de)相對速度(du)過(guo)大(da)時，要(yao)求減震器能自(zi)動(dong)加大(da)液流量，使阻尼力始終保持在一定限度(du)之(zhi)內，以(yi)避免承受(shou)過(guo)大(da)的(de)沖擊(ji)載(zai)荷。
在汽車(che)懸(xuan)架系統中廣泛采(cai)用(yong)的(de)是(shi)筒式減震(zhen)器(qi)(qi)，且在壓縮(suo)和伸張行程(cheng)中均能起減震(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式減震(zhen)器(qi)(qi)，還(huan)有采(cai)用(yong)新式減震(zhen)器(qi)(qi)，它包括充氣式減震(zhen)器(qi)(qi)和阻(zu)力可調式減震(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

沃爾沃S60(進口)簡介

S60作(zuo)為沃(wo)爾沃(wo)的(de)(de)中型豪華轎車，擁(yong)有跑車般的(de)(de)外形與高檔車的(de)(de)寬敞(chang)空間，足(zu)以(yi)保證五人舒適的(de)(de)駕(jia)乘。不少于13只(zhi)的(de)(de)揚聲器(qi)通(tong)過?ko-Tex環(huan)境(jing)認證，豐富了內(nei)部空間的(de)(de)娛樂享受；S60的(de)(de)安全(quan)帶能夠(gou)感(gan)知并調整它自身的(de)(de)激(ji)活方(fang)式