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現代轎車外型的發展與玻璃工藝的發展息息相關。早在40多年前，轎車前擋風玻璃已經采用單件式彎曲擋風玻璃，并逐漸拋棄了平面型的擋風玻璃。今天的轎車擋風玻璃一般都做成整體一幅式的大曲面型，上下左右都有一定的弧度。這種曲面玻璃不論從加工過程還是從裝嵌的配合來看，都是一種技術要求十分高的產品，因為它涉及到車型、強度、隔熱、裝配等諸多問題。
夾層玻璃是指用一種透明可粘合性塑料膜貼在二層或三層玻璃之間，將塑料的強韌性和玻璃的堅硬性結合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。鋼化玻璃是指將普通玻璃淬火使內部組織形成一定的內應力，從而使玻璃的強度得到加強，在受到沖擊破碎時，玻璃會分裂成帶鈍邊的小碎塊，對乘員不易造成傷害。而區域鋼化玻璃是鋼化玻璃的一種新品種，它經過特殊處理，能夠在受到沖擊破裂時，其玻璃的裂紋仍可以保持一定的清晰度，保證駕駛者的視野區域不受影響。目前汽車前擋風玻璃以夾層鋼化玻璃和夾層區域鋼化玻璃為主，能承受較強的沖擊力。
汽車后(hou)擋風玻璃(li)安(an)裝(zhuang)方法是：
1、將擋風玻璃周圍的黑色保護條拆除，再將和(he)擋風玻璃下的保護罩(zhao)拆除；
2、將車上(shang)粘有的黑色密封膠慢(man)慢(man)刮除(chu)干凈，直至露(lu)出鐵架(jia)的顏色；
3、用聚氨酯密封膠涂(tu)抹在(zai)汽車擋(dang)風玻璃的(de)框(kuang)架上；
4、將擋(dang)風(feng)玻璃撐(cheng)在小支座上(shang)，然后用(yong)(yong)密封膠(jiao)再在擋(dang)風(feng)玻璃周圍涂抹(mo)一層，用(yong)(yong)來粘黏黑色的保(bao)護條即可。汽車擋(dang)風(feng)玻璃以(yi)夾層鋼化(hua)玻璃和夾層區域鋼化(hua)玻璃為主，能(neng)承(cheng)受較強的沖擊力。
五菱榮光小卡貨車是五菱針對目前競爭越來越激烈的小卡市場專門生產的車型。五菱的面包車是同類型車中當之無愧的王者，這點眾所周知，但五菱的小貨車卻遠遠不像長安那么風光，過低的底盤，較高的配件價格，強差人意的性價比一直令五菱系貨車的銷量低迷。
但2011年后期推出的五菱榮光小卡打破了這個局面，雖然仍然沒有改進底盤過低的問題，但匹配1.2升排量、2.75米的貨箱一舉超過了一直以大貨箱著稱的長安新豹！相對便宜的價格讓這款車型在上市后短短的數月時間里就創造了傲人的銷售成績，從我們的銷售數據來看，若保持這種市場局面的話，恐怕只需要5年甚至更短的時間，小貨車市場占有率方面長安就要把第一的位置拱手相讓給五菱了
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水箱，電子扇
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五(wu)菱
五菱五菱凱捷A柱飾板
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五菱之光晴雨擋
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五菱宏光S3前機蓋（前引擎蓋）副駕后杠燈
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榮光V后尾燈一對有沒有拆車件
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2016款五菱榮光V右前門，右中門
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