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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是(shi)廢氣再循環(huan)閥，這(zhe)(zhe)個閥可(ke)以(yi)可(ke)以(yi)將廢氣再次導入燃燒(shao)室(shi)內(nei)燃燒(shao)，這(zhe)(zhe)樣可(ke)以(yi)降(jiang)低(di)尾氣中氮(dan)氧化物(wu)的含量，這(zhe)(zhe)樣可(ke)以(yi)保(bao)護環(huan)境，并且降(jiang)低(di)燃燒(shao)室(shi)溫度。

如果(guo)燃燒室溫度(du)被降低(di)了，那將會降低(di)爆震(zhen)產生的(de)幾率(lv)，這樣可以保護發(fa)動機。

egr閥的(de)結構是很簡單的(de)，這個閥與進氣歧管連接，通過改(gai)變真空(kong)度來改(gai)變廢氣再循環的(de)量。

如果(guo)egr閥壞了，車子可能會出現尾氣排放超標，動力下降的現象。egr閥的彈簧長時(shi)間使用彈性會下降，這(zhe)樣egr閥在工作(zuo)(zuo)時(shi)就會出現異常，這(zhe)個部件出現異常后，會影響發動機正常工作(zuo)(zuo)。

如果egr閥(fa)壞了，車友(you)們只需要更換就可以了，這個部(bu)件的(de)價格也不是很貴。

隨(sui)著(zhu)汽車(che)制造工藝的(de)進步，汽車(che)發(fa)動機本身很少(shao)會出現故(gu)障了，大部(bu)分發(fa)動機故(gu)障都是由于發(fa)動機周(zhou)圍的(de)部(bu)件或電子系統引起的(de)。

如果發動(dong)機周圍一些傳感器出(chu)現(xian)了故障，那可能(neng)會導致(zhi)發動(dong)機無(wu)法正常(chang)工作(zuo)。

鐵金剛簡介

大弧度(du)的(de)(de)(de)車身曲面，大燈(deng)(deng)、轉(zhuan)向燈(deng)(deng)、散熱(re)格柵分散點綴的(de)(de)(de)前(qian)臉，巨(ju)大的(de)(de)(de)輪(lun)拱和影響了(le)后部視野(ye)的(de)(de)(de)內藏式備胎架(jia)，都給平和而穩(wen)重的(de)(de)(de)SUV設計注入了(le)新的(de)(de)(de)靈感。  VehiCROSS系列配(pei)(pei)備了(le)3．5升(sheng)24氣(qi)(qi)(qi)門V6發動(dong)(dong)(dong)機，這是五十鈴公(gong)司(si)在SUV上裝備的(de)(de)(de)最強勁的(de)(de)(de)發動(dong)(dong)(dong)機，具有(you)160kW的(de)(de)(de)最大功率和312Nm的(de)(de)(de)最大扭(niu)矩(ju)。VX—4的(de)(de)(de)全(quan)鋁發動(dong)(dong)(dong)機配(pei)(pei)合一臺4速自動(dong)(dong)(dong)變速器(qi)，并應用“即時扭(niu)矩(ju)(T O R Q U E—O N—DEMAND，簡稱(cheng)TOD)”自動(dong)(dong)(dong)全(quan)時4輪(lun)驅動(dong)(dong)(dong)技術，可以(yi)根據(ju)氣(qi)(qi)(qi)候和道路狀(zhuang)(zhuang)況(kuang)獲得需要的(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)。一般(ban)狀(zhuang)(zhuang)況(kuang)下行駛，TOD系統表(biao)現(xian)為(wei)后輪(lun)驅動(dong)(dong)(dong)，但當(dang)路面狀(zhuang)(zhuang)況(kuang)發生(sheng)變化，它(ta)便會根據(ju)需要，將扭(niu)矩(ju)傳(chuan)送到前(qian)輪(lun)以(yi)提供足夠的(de)(de)(de)抓地力(li)。TOD借助12個傳(chuan)感器(qi)來檢測(ce)各半軸(zhou)的(de)(de)(de)工作狀(zhuang)(zhuang)態，檢測(ce)的(de)(de)(de)參數(shu)有(you)車速、車軸(zhou)轉(zhuan)速、節氣(qi)(qi)(qi)門開度(du)、制動(dong)(dong)(dong)及ABS系統狀(zhuang)(zhuang)態等，以(yi)防(fang)止(zhi)輪(lun)胎喪(sang)失附著力(li)