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后橋殼簡介

后(hou)橋(qiao)，就(jiu)是指車(che)(che)輛動力(li)傳(chuan)遞的后(hou)驅動軸組(zu)成部分。它由兩個半橋(qiao)組(zu)成，可實施(shi)半橋(qiao)差速運動。同時，它也是用來(lai)支(zhi)撐(cheng)車(che)(che)輪和連接后(hou)車(che)(che)輪的裝置(zhi)。

驅動橋殼的(de)作(zuo)用是(shi)(shi)支承并保護主減速(su)器、差(cha)速(su)器和半軸等。同時，它又是(shi)(shi)行駛系(xi)的(de)主要(yao)組(zu)成部分，它還具有以下作(zuo)用。

1、與前橋一起承受汽車的(de)質量。

2、使左右驅(qu)動車輪的軸向相對(dui)位置(zhi)固(gu)定。

3、汽車行駛時，承(cheng)受驅動輪傳來的(de)各(ge)向反(fan)力、彎矩和制(zhi)動時的(de)力矩，并通過懸架傳給車架。

汽車橋殼的主要作用

汽車橋殼的主要作用：

(1)支撐汽車質量，并承受由車輪傳來的路面反力和反力矩，并經懸架傳給車架(或車身)；

(2)橋殼是主減速器、差速器、半軸等部件的支承件和包容件；

(3)殼內裝有潤滑油，可對齒輪、軸承等進行潤滑；

(4)密閉的殼體又能防止臟東西侵入和損害殼體內部件的工作環境；

(5)橋殼還有使左、右驅動輪的軸向相對位置固定的作用。

鐵金剛簡介

大(da)(da)弧度的(de)車身曲面，大(da)(da)燈、轉(zhuan)向燈、散熱格柵分散點(dian)綴的(de)前(qian)臉，巨(ju)大(da)(da)的(de)輪(lun)拱和(he)影響了后部視野(ye)的(de)內藏式備(bei)胎(tai)架，都給平和(he)而穩重的(de)SUV設計注入(ru)了新的(de)靈(ling)感。  VehiCROSS系(xi)列配備(bei)了3．5升24氣門(men)V6發(fa)動機(ji)(ji)，這是五(wu)十(shi)鈴公司在SUV上裝備(bei)的(de)最(zui)強(qiang)勁的(de)發(fa)動機(ji)(ji)，具有160kW的(de)最(zui)大(da)(da)功率和(he)312Nm的(de)最(zui)大(da)(da)扭(niu)矩。VX—4的(de)全(quan)鋁發(fa)動機(ji)(ji)配合一(yi)臺(tai)4速自(zi)動變速器，并應用“即時扭(niu)矩(T O R Q U E—O N—DEMAND，簡稱(cheng)TOD)”自(zi)動全(quan)時4輪(lun)驅動技術，可以根據氣候和(he)道路狀(zhuang)(zhuang)況(kuang)獲得需要(yao)的(de)動力(li)。一(yi)般狀(zhuang)(zhuang)況(kuang)下行駛，TOD系(xi)統表現為后輪(lun)驅動，但當路面狀(zhuang)(zhuang)況(kuang)發(fa)生變化，它便會根據需要(yao)，將扭(niu)矩傳送到前(qian)輪(lun)以提供足夠的(de)抓地力(li)。TOD借助(zhu)12個傳感器來(lai)檢測(ce)各半(ban)軸的(de)工作狀(zhuang)(zhuang)態，檢測(ce)的(de)參數(shu)有車速、車軸轉(zhuan)速、節氣門(men)開度、制動及ABS系(xi)統狀(zhuang)(zhuang)態等，以防止(zhi)輪(lun)胎(tai)喪失(shi)附(fu)著力(li)