汽車(che)(che)前(qian)輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)承(cheng)壞了的(de)(de)癥狀(zhuang):汽車(che)(che)前(qian)輪(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)承(cheng)損壞后,在駕(jia)駛時(shi)會(hui)從底盤車(che)(che)輪(lun)(lun)的(de)(de)對(dui)應位置傳出“咯(ge)噔咯(ge)噔”的(de)(de)持續摩(mo)擦碰撞聲,通(tong)常會(hui)是剎(cha)車(che)(che)轂與剎(cha)車(che)(che)片異常摩(mo)擦使(shi)得(de)行車(che)(che)阻力(li)大大增加,嚴重時(shi)還會(hui)損壞車(che)(che)輪(lun)(lun)機構造(zao)成(cheng)輪(lun)(lun)轂脫落,導致嚴重的(de)(de)交通(tong)事故(gu)。 汽車(che)(che)軸(zhou)(zhou)承(cheng)軸(zhou)(zhou)頭部(bu)分的(de)(de)作用通(tong)常是安裝軸(zhou)(zhou)承(cheng),起到(dao)承(cheng)載(zai)軸(zhou)(zhou)上設(she)備運轉的(de)(de)作用。
汽車后半(ban)軸的作用:
1、將萬向傳動(dong)裝置傳來的發動(dong)機轉(zhuan)矩(ju)通過主減速器(qi)、差速器(qi)、半軸等傳到驅動(dong)車輪,實現降速增大轉(zhuan)矩(ju);
2、通(tong)過主(zhu)減速(su)器圓錐(zhui)齒輪副改變轉矩的傳(chuan)遞方(fang)向;
3、通過差(cha)速器實(shi)現兩側車(che)輪差(cha)速作(zuo)用,保證內、外側車(che)輪以不同轉速轉向;
4、通過橋殼體和(he)車(che)輪實現承載及傳力矩作用。
觀設計(ji)全(quan)面迎合(he)了中(zhong)國(guo)消費者的喜(xi)好,融高檔、動感(gan)、洗煉、現(xian)代的風格于一身(shen)。簡潔(jie)、明快的整體(ti)線條(tiao)勾勒出車輛時(shi)尚(shang)大氣的特質,剛(gang)中(zhong)帶柔的整車外部(bu)輪(lun)廓在中(zhong)級車中(zhong)獨(du)樹一幟。一體(ti)式保險杠與尾(wei)燈的線條(tiao)融為(wei)一體(ti),為(wei)車尾(wei)的整體(ti)效果定下了強勁有力的視覺基調。
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