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后輪軸頭簡介

汽(qi)(qi)車前輪(lun)軸(zhou)承(cheng)壞了的(de)(de)癥(zheng)狀：汽(qi)(qi)車前輪(lun)軸(zhou)承(cheng)損壞后(hou)，在駕駛時(shi)會(hui)(hui)從底(di)盤車輪(lun)的(de)(de)對(dui)應位置傳出“咯(ge)噔(deng)咯(ge)噔(deng)”的(de)(de)持續摩(mo)擦碰撞聲，通常會(hui)(hui)是剎車轂(gu)與(yu)剎車片異常摩(mo)擦使(shi)得行(xing)車阻力大(da)大(da)增(zeng)加，嚴重時(shi)還(huan)會(hui)(hui)損壞車輪(lun)機(ji)構造成輪(lun)轂(gu)脫落，導(dao)致(zhi)嚴重的(de)(de)交(jiao)通事故。 汽(qi)(qi)車軸(zhou)承(cheng)軸(zhou)頭部分的(de)(de)作用(yong)通常是安裝(zhuang)軸(zhou)承(cheng)，起到承(cheng)載軸(zhou)上設(she)備運轉(zhuan)的(de)(de)作用(yong)。

汽車后半軸的作用：

汽車后(hou)半軸(zhou)的作用：

1、將萬向(xiang)傳動裝置傳來(lai)的發動機(ji)轉(zhuan)矩通(tong)過(guo)主減速(su)器(qi)、差速(su)器(qi)、半軸等傳到驅動車輪，實現降速(su)增大轉(zhuan)矩；

2、通過主減(jian)速(su)器圓錐齒輪(lun)副改變轉矩的傳(chuan)遞方(fang)向(xiang)；

3、通過(guo)差(cha)速(su)(su)(su)器實現兩側車輪差(cha)速(su)(su)(su)作用，保證內(nei)、外側車輪以不同轉速(su)(su)(su)轉向；

4、通(tong)過橋殼體和車輪實現(xian)承載及傳力矩作用。

得利簡介

現代全(quan)新的(de)(de)(de)車型得(de)(de)利Terracan被譽為(wei)(wei)SUV之王，它(ta)與(yu)桑(sang)塔福Santa Fe一起成為(wei)(wei)現代汽(qi)車公(gong)司兩款令人興(xing)奮而(er)又各有特(te)點的(de)(de)(de)中型SUV。它(ta)的(de)(de)(de)出現增強(qiang)了現代在SUV市(shi)場上的(de)(de)(de)競爭能(neng)力。得(de)(de)利Terracan兼具轎車的(de)(de)(de)舒(shu)適(shi)與(yu)卡車的(de)(de)(de)實(shi)用(yong)，并且能(neng)適(shi)應各種不(bu)平整路面(mian)。 氣(qi)派，有力而(er)又實(shi)用(yong)可(ke)用(yong)來概(gai)括得(de)(de)利Terracan能(neng)夠(gou)提(ti)供(gong)開(kai)闊的(de)(de)(de)前方視野，使駕車變得(de)(de)更為(wei)(wei)安全(quan)，舒(shu)適(shi)。科學，合理設計的(de)(de)(de)儀(yi)表板能(neng)夠(gou)配(pei)合駕車者的(de)(de)(de)每一個(ge)眼和手(shou)的(de)(de)(de)動作(zuo)，以(yi)節約(yue)反應時(shi)間，達到(dao)最(zui)佳安效(xiao)果。后坐座椅，可(ke)以(yi)進行(xing)部(bu)(bu)分或全(quan)部(bu)(bu)折疊，以(yi)容納圈套的(de)(de)(de)行(xing)李。車內(nei)的(de)(de)(de)其它(ta)小的(de)(de)(de)設計也非常周到(dao)。比如，電(dian)動可(ke)調天窗(chuang)，空調，可(ke)裝8張(zhang)碟片(pian)的(de)(de)(de)CD盒，座椅下的(de)(de)(de)小抽屜等等。 　配(pei)備了乘客保護(hu)系統和ABS技術，得(de)(de)利Terracan贏得(de)(de)了最(zui)高的(de)(de)(de)五星級安全(quan)率