轉向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)泵的(de)作(zuo)用是協(xie)助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)駕駛員作(zuo)汽車方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)調整,使(shi)打方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤的(de)用力(li)強度減(jian)(jian)(jian)少(shao),通(tong)過(guo)調節轉向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)油流動的(de)速度,來起到助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)的(de)作(zuo)用,使(shi)駕駛員打方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)更輕松,減(jian)(jian)(jian)少(shao)打方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤所(suo)用的(de)力(li)度,減(jian)(jian)(jian)少(shao)駕駛疲勞(lao)。
安裝新的轉向助力泵:
1.遵守螺栓的擰緊力矩,高壓油管最大擰緊力矩應<50N.M;轉向助力泵皮帶張緊度: 新皮帶45~55kg/f,舊皮帶35~45kg/f;
2.轉向管路油管應過渡圓滑,固定可靠; 轉向管路與車身連接處采用尼龍卡、橡膠墊,避免高頻液流對車身產生的振動噪音;
轉向系統的排氣:向油罐內加注清潔轉向油至最高刻度線;舉升車輛,不起動發動機,緩慢將方向盤從一側極限位置轉動至另側極限位置,重復4次;
3,再次添加轉向油至最高刻度線,連接電瓶線、起動發動機怠速運行同時向油罐內添加轉向油,防止轉向助力泵運行過程中缺油而吸入空氣;
4.保持發動機怠速運行,緩慢將方向盤從一側極限位置轉動至另一側的極限位置,重復8~10次,直到油罐內泡沫消失;
5.不要將方向打死至極限位置超過5秒,打死后應回轉一些,過高的壓力會損壞系統密封性;
重復上述步驟,直至系統無氣泡產生,檢查并添加轉向油至最高刻度擰緊油壺蓋。
舉升車輛,檢查轉向系統的密封性、轉向管路走向正確、固定良好。
現(xian)(xian)(xian)代(dai)(dai)君爵(jue)是現(xian)(xian)(xian)代(dai)(dai)制造(zao)的(de)首款入門級豪華車(che),體現(xian)(xian)(xian)了現(xian)(xian)(xian)代(dai)(dai)較高(gao)的(de)造(zao)車(che)水準并融合(he)了多款世(shi)界名車(che)的(de)設計元素。懸(xuan)架(jia)系統的(de)調校強(qiang)調舒適(shi)性,前(qian)懸(xuan)架(jia)采(cai)用(yong)雙叉臂式加橫向(xiang)穩定(ding)桿,后(hou)懸(xuan)架(jia)采(cai)用(yong)多連(lian)桿懸(xuan)掛(gua),充氮氣(qi)的(de)氣(qi)體減(jian)振器,使(shi)舒適(shi)性得以提高(gao),
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