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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)主(zhu)要用來(lai)抑(yi)制彈(dan)簧(huang)吸震(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)蕩及來(lai)自路面的(de)(de)(de)沖擊(ji)。在經過(guo)不平(ping)路面時，雖(sui)然(ran)吸震(zhen)彈(dan)簧(huang)可(ke)以過(guo)濾路面的(de)(de)(de)震(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)自身(shen)還會有往(wang)復運動(dong)，而(er)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)就是用來(lai)抑(yi)制這種彈(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)太(tai)軟，車身(shen)就會上下跳躍，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)(ying)(ying)就會帶(dai)來(lai)太(tai)大(da)的(de)(de)(de)阻力(li)，妨(fang)礙(ai)彈(dan)簧(huang)正常工作(zuo)。在關(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)改(gai)裝過(guo)程(cheng)中，硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)要與硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)相搭配，而(er)彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)(ying)(ying)度又與車重息息相關(guan)，因此較重的(de)(de)(de)車一般(ban)采用較硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。與引震(zhen)曲軸相接的(de)(de)(de)裝置，用來(lai)抗衡(heng)曲軸的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)動(dong)（即曲軸受汽缸(gang)點火的(de)(de)(de)沖擊(ji)力(li)而(er)扭動(dong)的(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系(xi)(xi)統中由(you)于彈(dan)性元件(jian)受沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)，為改善汽(qi)(qi)車(che)(che)行駛平順性，懸(xuan)架(jia)中與彈(dan)性元件(jian)并(bing)聯安(an)裝減(jian)震(zhen)(zhen)器，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)(qi)車(che)(che)懸(xuan)架(jia)系(xi)(xi)統中采用減(jian)震(zhen)(zhen)器多是液力(li)(li)減(jian)震(zhen)(zhen)器，其(qi)工(gong)作原理是當車(che)(che)架(jia)（或(huo)車(che)(che)身(shen)）和車(che)(che)橋間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)而出現(xian)相對運動(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)器內的(de)活(huo)塞上下移動(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)器腔內的(de)油液便反復(fu)地(di)從一個腔經過不同的(de)孔隙流入另一個腔內。此時孔壁與油液間(jian)(jian)的(de)摩擦(ca)和油液分(fen)子間(jian)(jian)的(de)內摩擦(ca)對震(zhen)(zhen)動(dong)形成(cheng)阻尼力(li)(li)，使汽(qi)(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化為油液熱能，再由(you)減(jian)震(zhen)(zhen)器吸(xi)收散發到(dao)大氣中。在(zai)油液通道截面和等因(yin)素不變時，阻尼力(li)(li)隨車(che)(che)架(jia)與車(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)輪(lun)）之間(jian)(jian)的(de)相對運動(dong)速度(du)增減(jian)，并(bing)與油液粘度(du)有關[1] 。
減震器與彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)承擔(dan)著緩沖(chong)擊和減震的(de)任務，阻尼力(li)過大，將使懸架彈(dan)性(xing)變(bian)壞，甚至使減震器連接件(jian)損壞。因而要調節彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)和減震器這一矛盾。
(1) 在壓縮(suo)行程（車橋(qiao)和車架相互靠近），減震(zhen)器(qi)阻尼(ni)力較小，以便充分(fen)發(fa)揮彈性元件的彈性作(zuo)用，緩和沖(chong)擊。這時，彈性元件起主(zhu)要作(zuo)用。
(2) 在懸架伸張(zhang)行程中（車橋和(he)車架相互遠(yuan)離），減震器阻尼力應大(da)，迅(xun)速減震。
(3) 當(dang)車橋(qiao)(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)(qiao)間的(de)相對速度過大時，要(yao)求減震器能(neng)自動加大液流量(liang)，使阻尼力始終保持在(zai)一定限度之內，以避免承受過大的(de)沖擊(ji)載荷。
在汽車(che)懸架系統中(zhong)廣(guang)泛采(cai)用的是筒(tong)式(shi)(shi)(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，且在壓縮(suo)和(he)伸張行程中(zhong)均能(neng)起減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)作(zuo)用叫(jiao)雙(shuang)向作(zuo)用式(shi)(shi)(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，還有采(cai)用新式(shi)(shi)(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，它包括充(chong)氣式(shi)(shi)(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)和(he)阻(zu)力可(ke)調式(shi)(shi)(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝(zhuang)方法如(ru)下：
1、將(jiang)車(che)輛(liang)(liang)駛入工(gong)(gong)位(wei)，正確(que)停(ting)放。將(jiang)舉升機支(zhi)撐(cheng)座伸入車(che)輛(liang)(liang)底部，確(que)保支(zhi)撐(cheng)座和車(che)輛(liang)(liang)車(che)身支(zhi)撐(cheng)點良好接觸。取(qu)下(xia)接雨板、雨刷器(qi)，拆(chai)卸輪(lun)胎(tai)，拆(chai)卸下(xia)來(lai)的輪(lun)胎(tai)平(ping)穩的放在(zai)地上，外側朝上，將(jiang)輪(lun)胎(tai)螺絲放在(zai)工(gong)(gong)具車(che)上；
2、逐(zhu)步拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)連(lian)接桿的螺(luo)(luo)絲，剎車(che)油(you)管(guan)螺(luo)(luo)絲，剎車(che)ABS線。螺(luo)(luo)絲拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)后(hou)整理(li)好放(fang)在工具車(che)上（注意(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)油(you)管(guan)和ABS線不要損壞）半軸螺(luo)(luo)帽取(qu)下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)自動(dong)系統。（注意(yi)：合(he)理(li)固定卡(ka)鉗，不要損壞油(you)管(guan)。）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)方向拉(la)桿（注意(yi)：用(yong)專用(yong)工具取(qu)下(xia)(xia)(xia)球(qiu)頭）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)車(che)身高度傳感器（注意(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)，不要損壞）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制臂球(qiu)頭取(qu)下(xia)(xia)(xia)上座連(lian)接螺(luo)(luo)栓，將減震(zhen)器總成及轉向節總成一并拿出。（注意(yi)：需兩人配合(he)操(cao)作(zuo)，避免更換相關部件損壞）；
3、原(yuan)車(che)減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已(yi)拆(chai)卸完成(cheng)(cheng)，開始更(geng)換(huan)新的減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取(qu)出新的減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對(dui)比新舊無誤后(hou)方能(neng)安裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新的減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安裝(zhuang)(zhuang)在轉向節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及(ji)轉向節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一同(tong)裝(zhuang)(zhuang)配回車(che)輛。把ABS線、油管(guan)(guan)、拉(la)桿球頭恢復(fu)原(yuan)位。將(jiang)自動(dong)系統(tong)全(quan)部復(fu)原(yuan)，仔(zi)(zi)細(xi)檢查油管(guan)(guan)及(ji)其他線路有無干涉。將(jiang)車(che)胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)配回車(che)（注(zhu)意：仔(zi)(zi)細(xi)擰(ning)緊(jin)輪胎(tai)螺栓）依次將(jiang)接雨板、雨刷(shua)器(qi)裝(zhuang)(zhuang)配回原(yuan)車(che)。（注(zhu)意：安裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)(cheng)之后(hou)，要(yao)記(ji)得調(diao)試雨刷(shua)器(qi)）安裝(zhuang)(zhuang)完畢，進行路試

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