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前減震器芯簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主要(yao)用來(lai)抑制彈簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反(fan)彈時(shi)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及來(lai)自(zi)路(lu)面的(de)(de)(de)沖擊。在(zai)經過(guo)不平路(lu)面時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈簧可(ke)以過(guo)濾路(lu)面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈簧自(zi)身(shen)(shen)還會(hui)有往復運(yun)動，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就是用來(lai)抑制這種彈簧跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太軟(ruan)，車身(shen)(shen)就會(hui)上(shang)下跳(tiao)躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太硬(ying)就會(hui)帶(dai)來(lai)太大(da)的(de)(de)(de)阻力，妨(fang)礙彈簧正常工作。在(zai)關(guan)于懸掛(gua)系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)改裝(zhuang)(zhuang)過(guo)程中(zhong)，硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要(yao)與硬(ying)的(de)(de)(de)彈簧相(xiang)(xiang)搭配，而(er)彈簧的(de)(de)(de)硬(ying)度又與車重(zhong)息息相(xiang)(xiang)關(guan)，因此較(jiao)(jiao)重(zhong)的(de)(de)(de)車一般(ban)采(cai)用較(jiao)(jiao)硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相(xiang)(xiang)接的(de)(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)，用來(lai)抗衡(heng)曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)(de)沖擊力而(er)扭動的(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)(jia)系(xi)統中由于(yu)彈性元(yuan)件受沖擊產生(sheng)震(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改善汽車(che)行駛平順(shun)性，懸架(jia)(jia)中與(yu)彈性元(yuan)件并聯安裝(zhuang)減(jian)震(zhen)器，為(wei)衰(shuai)減(jian)震(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)懸架(jia)(jia)系(xi)統中采用減(jian)震(zhen)器多是液力(li)減(jian)震(zhen)器，其工作原理(li)是當車(che)架(jia)(jia)（或(huo)車(che)身）和(he)車(che)橋間震(zhen)動(dong)(dong)而出現相(xiang)對(dui)運(yun)動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)器內的(de)活塞(sai)上下移(yi)動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)器腔內的(de)油(you)液便反(fan)復地從(cong)一個(ge)腔經過不同的(de)孔隙(xi)流入另一個(ge)腔內。此(ci)時(shi)孔壁(bi)與(yu)油(you)液間的(de)摩(mo)擦(ca)和(he)油(you)液分(fen)子間的(de)內摩(mo)擦(ca)對(dui)震(zhen)動(dong)(dong)形成阻(zu)尼(ni)力(li)，使汽車(che)震(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量(liang)轉(zhuan)化為(wei)油(you)液熱能(neng)，再由減(jian)震(zhen)器吸收散發到大氣中。在油(you)液通道截面和(he)等因素不變時(shi)，阻(zu)尼(ni)力(li)隨車(che)架(jia)(jia)與(yu)車(che)橋（或(huo)車(che)輪(lun)）之間的(de)相(xiang)對(dui)運(yun)動(dong)(dong)速(su)度增減(jian)，并與(yu)油(you)液粘度有關(guan)[1] 。
減震(zhen)(zhen)器(qi)與彈性元(yuan)件(jian)承擔著緩沖(chong)擊和減震(zhen)(zhen)的(de)任務，阻尼(ni)力過大，將使懸架彈性變(bian)壞(huai)，甚至使減震(zhen)(zhen)器(qi)連接件(jian)損壞(huai)。因(yin)而要調節(jie)彈性元(yuan)件(jian)和減震(zhen)(zhen)器(qi)這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓縮(suo)行(xing)程(cheng)（車(che)(che)橋和(he)(he)車(che)(che)架相互(hu)靠近），減震器阻尼力(li)較小，以便充分發揮彈性元件(jian)的彈性作(zuo)用，緩和(he)(he)沖擊。這時，彈性元件(jian)起主(zhu)要作(zuo)用。
(2) 在懸架伸張(zhang)行程中（車橋(qiao)和車架相互遠離），減震器阻尼(ni)力應大，迅速減震。
(3) 當(dang)車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的相(xiang)對速度(du)過大時(shi)，要(yao)求減震器能(neng)自動(dong)加大液流量，使阻尼力始終保持(chi)在一定限度(du)之內，以避免承(cheng)受(shou)過大的沖擊載荷。
在汽(qi)車(che)懸架系統中(zhong)廣(guang)泛采(cai)用的是筒(tong)式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，且在壓縮和伸(shen)張行程中(zhong)均能起減(jian)(jian)震(zhen)作用叫雙向作用式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，還有采(cai)用新式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，它包(bao)括充氣式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)和阻力可調式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器芯的概念

是指裝車時需另外配裝螺旋彈簧、彈簧座、防壓墊、軸承等外結構件產品

減震器在更換安裝前應檢查如下附屬外結構件質量情況：軸承運動靈活，防壓墊內表面無開裂及破損現象，螺旋彈簧不存在疲勞、衰減現象，減震橡膠應無永久變形、老化、破損現象。

裝配過程中不得用任何硬物敲打、夾持、摩擦連桿表面，以避免漏油。

新勝達(進口)簡介

　勝(sheng)達菲外貌豪放(fang)，車身線(xian)條優美，肌肉感(gan)十足，似乎無處不在向您彰顯其越野車的血(xue)統。的確(que)，隱(yin)藏在發動(dong)機艙蓋(gai)下的是(shi)現代(dai)汽(qi)車動(dong)力馬力的澎(peng)湃(pai)動(dong)力足以讓駕馭(yu)它的您血(xue)脈噴(pen)張，豪情勃(bo)發。