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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用(yong)來抑制彈(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自路面(mian)(mian)(mian)的(de)沖擊。在(zai)經過不平路面(mian)(mian)(mian)時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可(ke)以(yi)過濾(lv)路面(mian)(mian)(mian)的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但(dan)彈(dan)簧(huang)(huang)自身(shen)還會有往復運動，而減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)是用(yong)來抑制這(zhe)種彈(dan)簧(huang)(huang)跳(tiao)躍的(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟，車身(shen)就(jiu)會上下(xia)跳(tiao)躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)就(jiu)會帶(dai)來太大的(de)阻(zu)力，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)正常工作(zuo)。在(zai)關于懸掛系統的(de)改裝過程(cheng)中(zhong)，硬(ying)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與(yu)硬(ying)的(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)硬(ying)度又與(yu)車重(zhong)息息相關，因此較(jiao)重(zhong)的(de)車一般采用(yong)較(jiao)硬(ying)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相接的(de)裝置，用(yong)來抗(kang)衡曲軸(zhou)的(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲軸(zhou)受(shou)汽缸(gang)點(dian)火的(de)沖擊力而扭動的(de)現象）。

懸架(jia)(jia)系統(tong)中(zhong)由于彈(dan)性元(yuan)件受沖擊產生震(zhen)動(dong)(dong)，為改善(shan)汽(qi)車(che)(che)(che)行(xing)駛平順性，懸架(jia)(jia)中(zhong)與彈(dan)性元(yuan)件并聯安裝減(jian)震(zhen)器(qi)，為衰減(jian)震(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)懸架(jia)(jia)系統(tong)中(zhong)采用減(jian)震(zhen)器(qi)多是液(ye)力(li)減(jian)震(zhen)器(qi)，其(qi)工作原理是當車(che)(che)(che)架(jia)(jia)（或車(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)橋間(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)而(er)出現相(xiang)對運動(dong)(dong)時，減(jian)震(zhen)器(qi)內(nei)的(de)活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)器(qi)腔內(nei)的(de)油(you)液(ye)便反復(fu)地從一(yi)個腔經過不(bu)(bu)同的(de)孔隙流入另一(yi)個腔內(nei)。此時孔壁與油(you)液(ye)間(jian)(jian)的(de)摩擦和油(you)液(ye)分子間(jian)(jian)的(de)內(nei)摩擦對震(zhen)動(dong)(dong)形成(cheng)阻尼力(li)，使汽(qi)車(che)(che)(che)震(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為油(you)液(ye)熱能，再由減(jian)震(zhen)器(qi)吸收散(san)發到大氣中(zhong)。在油(you)液(ye)通道截面和等因素不(bu)(bu)變時，阻尼力(li)隨(sui)車(che)(che)(che)架(jia)(jia)與車(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)輪(lun)）之間(jian)(jian)的(de)相(xiang)對運動(dong)(dong)速度(du)增減(jian)，并與油(you)液(ye)粘度(du)有關[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)器與彈性(xing)元件(jian)承擔(dan)著緩沖(chong)擊和減(jian)(jian)震(zhen)的任務，阻尼力過(guo)大，將使(shi)懸架彈性(xing)變壞，甚(shen)至使(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器連接件(jian)損壞。因而要調節彈性(xing)元件(jian)和減(jian)(jian)震(zhen)器這一矛盾(dun)。
(1) 在(zai)壓縮行程（車橋和(he)車架(jia)相互靠近），減震器阻尼力較小(xiao)，以便(bian)充分發揮彈性元(yuan)件的彈性作用(yong)，緩和(he)沖擊。這時，彈性元(yuan)件起主要(yao)作用(yong)。
(2) 在懸(xuan)架伸張(zhang)行(xing)程中（車(che)橋(qiao)和(he)車(che)架相互(hu)遠(yuan)離），減震器阻尼力應(ying)大，迅速減震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪(lun)）與車(che)橋間的(de)相對速度過大時，要(yao)求(qiu)減震器能自(zi)動加大液流量(liang)，使阻尼(ni)力始終(zhong)保持在一定限度之內(nei)，以避免承受過大的(de)沖(chong)擊載荷(he)。
在汽車(che)懸架系統中廣泛采用(yong)(yong)的是筒式減(jian)震(zhen)(zhen)器，且在壓縮(suo)和(he)伸張行程中均能(neng)起減(jian)震(zhen)(zhen)作用(yong)(yong)叫雙向(xiang)作用(yong)(yong)式減(jian)震(zhen)(zhen)器，還有采用(yong)(yong)新式減(jian)震(zhen)(zhen)器，它包括充氣式減(jian)震(zhen)(zhen)器和(he)阻力(li)可調(diao)式減(jian)震(zhen)(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方法如下：
1、將(jiang)車(che)輛駛入工(gong)位，正(zheng)確停放(fang)。將(jiang)舉升機支撐座伸入車(che)輛底部，確保支撐座和車(che)輛車(che)身支撐點(dian)良(liang)好接(jie)觸。取(qu)下接(jie)雨板、雨刷器，拆卸輪胎，拆卸下來的(de)輪胎平穩的(de)放(fang)在(zai)地上(shang)(shang)，外側(ce)朝上(shang)(shang)，將(jiang)輪胎螺絲放(fang)在(zai)工(gong)具車(che)上(shang)(shang)；
2、逐步拆(chai)卸(xie)連接桿(gan)的(de)螺絲(si)(si)，剎車(che)油管(guan)螺絲(si)(si)，剎車(che)ABS線(xian)。螺絲(si)(si)拆(chai)卸(xie)后(hou)整理(li)好放在工(gong)具(ju)車(che)上（注(zhu)意(yi)(yi)：小心拆(chai)卸(xie)油管(guan)和(he)ABS線(xian)不(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)）半軸螺帽取下，拆(chai)下自動系統。（注(zhu)意(yi)(yi)：合理(li)固定(ding)卡鉗，不(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)油管(guan)。）拆(chai)下方向拉(la)桿(gan)（注(zhu)意(yi)(yi)：用專用工(gong)具(ju)取下球(qiu)(qiu)頭）拆(chai)下車(che)身高度(du)傳感器（注(zhu)意(yi)(yi)：小心拆(chai)下，不(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)）拆(chai)下下控制(zhi)臂球(qiu)(qiu)頭取下上座連接螺栓，將減(jian)震(zhen)器總成(cheng)及(ji)轉向節總成(cheng)一并拿出。（注(zhu)意(yi)(yi)：需兩人(ren)配合操作，避免(mian)更換相關部(bu)件損(sun)壞(huai)）；
3、原車(che)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已(yi)拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新的減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取(qu)出新的減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對比新舊無(wu)誤后(hou)方能(neng)安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)。將(jiang)(jiang)新的減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)在(zai)轉(zhuan)向節總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及(ji)轉(zhuan)向節總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一同(tong)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回(hui)車(che)輛。把(ba)ABS線、油(you)管、拉(la)桿球頭恢復(fu)原位(wei)。將(jiang)(jiang)自動系統全部復(fu)原，仔細(xi)檢查油(you)管及(ji)其他(ta)線路(lu)有無(wu)干涉。將(jiang)(jiang)車(che)胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回(hui)車(che)（注(zhu)意(yi)：仔細(xi)擰緊輪胎(tai)螺栓）依次將(jiang)(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)器(qi)(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回(hui)原車(che)。（注(zhu)意(yi)：安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)之后(hou)，要記得調試(shi)雨(yu)刷(shua)器(qi)(qi)(qi)）安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進行(xing)路(lu)試(shi)

雅科仕(進口)簡介

中(zhong)文音(yin)譯(yi)為雅(ya)科仕，是(shi)(shi)韓國(guo)現(xian)(xian)(xian)代汽(qi)車(che)旗下的(de)(de)豪華(hua)(hua)汽(qi)車(che)品牌。現(xian)(xian)(xian)代雅(ya)科仕車(che)型于(yu)進入(ru)市場，代表著現(xian)(xian)(xian)代汽(qi)車(che)的(de)(de)設(she)計、制造(zao)的(de)(de)最高水準。風格(ge)上(shang)與中(zhong)國(guo)人熟悉的(de)(de)現(xian)(xian)(xian)代XG車(che)型非常相(xiang)象(xiang)，采用(yong)方正保守(shou)又(you)見古(gu)典的(de)(de)造(zao)型風格(ge)，表現(xian)(xian)(xian)出其高雅(ya)豪華(hua)(hua)的(de)(de)氣派，這也是(shi)(shi)現(xian)(xian)(xian)代為了與全球高級房車(che)產品競爭而生產的(de)(de)一款車(che)。