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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首(shou)先(xian)四個車(che)輪需要根據(ju)對角(jiao)順(shun)序把螺母擰(ning)松，不(bu)需要全部(bu)擰(ning)下來。

2、然后使用(yong)舉(ju)升機把(ba)車(che)輛抬起來，之后再用(yong)套筒，根據對角順序把(ba)車(che)輪螺母完全擰下(xia)來，并且(qie)把(ba)車(che)輪取下(xia)來。

3、根據不(bu)同(tong)的(de)車型，有(you)些可能(neng)需要把(ba)制動分泵(beng)拆(chai)下來(lai)，然后(hou)才能(neng)拆(chai)減震器。之后(hou)再去(qu)把(ba)支臂固定螺栓(shuan)拆(chai)下來(lai)，接(jie)下來(lai)把(ba)彈簧(huang)支桿(gan)臂上面的(de)固定螺母擰(ning)開(kai)。

4、使用卡鉗千斤頂(ding)把(ba)(ba)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)臂(bei)(bei)固(gu)定(ding)(ding)好，打開(kai)發動機引擎(qing)蓋，把(ba)(ba)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)上面(mian)車身(shen)上的(de)固(gu)定(ding)(ding)螺(luo)母擰開(kai)。再去(qu)轉動千斤頂(ding)把(ba)(ba)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)臂(bei)(bei)往上面(mian)抬，一直(zhi)到(dao)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)臂(bei)(bei)的(de)下端(duan)和(he)前橋兩(liang)者之間固(gu)定(ding)(ding)的(de)地方分離，之后(hou)再去(qu)慢慢把(ba)(ba)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)挪開(kai)，等到(dao)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)臂(bei)(bei)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)彈性完全釋放出來之后(hou)，再去(qu)把(ba)(ba)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)上面(mian)車身(shen)固(gu)定(ding)(ding)螺(luo)母徹底松開(kai)，順(shun)利(li)把(ba)(ba)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)拿下來。

5、當減(jian)震(zhen)器(qi)取下來后(hou)，再去(qu)把減(jian)震(zhen)彈簧(huang)拆(chai)裝(zhuang)器(qi)把彈簧(huang)固定好，最后(hou)再去(qu)拆(chai)卸已(yi)經損壞的(de)(de)減(jian)震(zhen)器(qi)部件(jian)和橡膠護(hu)罩(zhao)，更(geng)換完成后(hou)再去(qu)按照之前(qian)拆(chai)卸的(de)(de)步驟安裝(zhuang)回去(qu)即(ji)可。

科魯茲簡介

科魯(lu)茲（Cruze）是通用(yong)汽車(che)(che)(che)以(yi)打造(zao)設(she)計(ji)和性(xing)能緊(jin)湊(cou)型標桿車(che)(che)(che)型為目標，整合全(quan)(quan)(quan)球(qiu)資源開(kai)(kai)發(fa)的(de)(de)(de)(de)新(xin)一代作品。該車(che)(che)(che)或將(jiang)于(yu)明年由(you)上(shang)海通用(yong)實現國(guo)產，以(yi)在(zai)競爭激烈的(de)(de)(de)(de)緊(jin)湊(cou)車(che)(che)(che)型中(zhong)(zhong)爭奪市場(chang)。一直備受關(guan)注的(de)(de)(de)(de)全(quan)(quan)(quan)新(xin)雪(xue)(xue)(xue)佛(fo)蘭(lan)緊(jin)湊(cou)車(che)(che)(che)型Cruze（科魯(lu)茲）終于(yu)在(zai)巴(ba)黎車(che)(che)(che)展全(quan)(quan)(quan)球(qiu)首發(fa)，揭開(kai)(kai)了其(qi)神秘(mi)的(de)(de)(de)(de)面紗。科魯(lu)茲以(yi)其(qi)前衛的(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)風格(ge)吸引了人(ren)們的(de)(de)(de)(de)視線，其(qi)精密的(de)(de)(de)(de)制造(zao)工(gong)藝使其(qi)有望成為緊(jin)湊(cou)車(che)(che)(che)型的(de)(de)(de)(de)全(quan)(quan)(quan)新(xin)標桿。雪(xue)(xue)(xue)佛(fo)蘭(lan)Cruze科魯(lu)茲全(quan)(quan)(quan)球(qiu)首發(fa)，科魯(lu)茲以(yi)激動人(ren)心的(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)風格(ge)和制作工(gong)藝，在(zai)全(quan)(quan)(quan)球(qiu)緊(jin)湊(cou)型轎車(che)(che)(che)級別(bie)中(zhong)(zhong)樹立了全(quan)(quan)(quan)新(xin)的(de)(de)(de)(de)標桿。作為通用(yong)最新(xin)的(de)(de)(de)(de)全(quan)(quan)(quan)球(qiu)緊(jin)湊(cou)型平臺DeltaII上(shang)下線的(de)(de)(de)(de)產品，雪(xue)(xue)(xue)佛(fo)蘭(lan)Cruze充滿動感的(de)(de)(de)(de)跑(pao)車(che)(che)(che)造(zao)型創新(xin)演繹了傳統三(san)廂轎車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)型特(te)征(zheng)，經典的(de)(de)(de)(de)前隔柵(zha)，雕塑感的(de)(de)(de)(de)肩部(bu)線條以(yi)及雙座駕駛艙(cang)的(de)(de)(de)(de)內飾設(she)計(ji)，展現出雪(xue)(xue)(xue)佛(fo)蘭(lan)全(quan)(quan)(quan)新(xin)的(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)語言。