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進氣壓力傳感器簡介

進氣壓力傳感器（ManifoldAbsolutePressureSensor），簡稱MAP。它以真空管連接進氣歧管，隨著引擎不同的轉速負荷，感應進氣歧管內的真空變化，再從感知器內部電阻的改變，轉換成電壓信號，供ECM電腦修正噴油量和點火正時角度

進氣壓力傳感器（ManifoldAbsolutePressureSensor），簡稱MAP。它以真空管連接進氣歧管，隨著引擎不同的轉速負荷，感應進氣歧管內的真空變化，再從感知器內部電阻的改變，轉換成電壓信號，供ECM電腦修正噴油量和點火正時角度。換言之，ECM電腦輸出5V電壓給進氣壓力感知器，再由信號端偵測電壓值,電腦，當引擎在怠速時，其電壓信號約1－1.5V，節氣門全開時，則約有4.5V電壓信號。

發動機工作時，隨著節氣門開度的變化，進氣歧管內的真空度、絕對壓力以及輸出信號特性曲線均在變化。但是它們之間變化的關系是怎樣的？輸出特性曲線是正的還是負的？這個問題常常不易被人理解，以致有些檢修人員在工作中有一種“吃不準”的感覺。
D型噴射系統中檢測的是節氣門后方的進氣歧管內的絕對壓力。節氣門的后方既反映了真空度又反映了絕對壓力，因而有人認為真空度與絕對壓力是一個概念，其實這種理解是錯誤的。在大氣壓力不變的條件下（標準大氣壓力為101.3kPa)，歧管內的真空度越高，歧管內的絕對壓力越低。真空度等于大氣壓力減去歧管內絕對壓力的差值。即歧管內的絕對壓力越高，說明歧管內的真空度越低，歧管內絕對壓力等于歧管外的大氣壓力減去真空度的差值。即大氣壓力等于真空度和絕對壓力之和。理解了大氣壓力、真空度、絕對壓力的關系后，進氣壓力傳感器的輸出特性就明確了。
發動機工作中，節氣門開度越小，進氣歧管的真空度越大，歧管內的絕對壓力就越小，輸出信號電壓也越小。節氣門開度越大，進氣歧管的真空度越小，歧管內的絕對壓力就越大，輸出信號電壓也越大。輸出信號電壓與歧管內真空度的大小成反比（負特性），與歧管內絕對壓力的大小成正比（正特性）。

進氣壓力傳感器的安裝位置

1、進氣壓力溫度傳感器應安裝在汽車進氣歧管上，其位置在進氣歧管的上方，以防積水。應能代表所有進氣管的壓力及進氣溫度，一般安裝在穩壓腔上能獲得理想的壓力。

2、壓力溫度傳感器是設計安裝在汽車進氣歧管水平表面上的，其軸線推薦與垂直線成0°-60°的角度。

3、不允許用任何沖擊性的工具（如錘子等）將壓力傳感器敲入進氣歧管安裝孔。

4、不允許任何腐蝕性液體（如酸、堿、油或潤滑液甚至水）侵入壓力傳感器內部。

5、壓力進氣孔被設計在進氣歧管內，通過一個“O”型圈與外界空氣隔絕。必須確保沒有固體堆積在壓力孔內。

6、進氣壓力溫度傳感器應離節氣門體盡量遠。

科魯茲簡介

科(ke)魯(lu)茲（Cruze）是通用(yong)汽車(che)(che)(che)以(yi)打造設(she)(she)計和性能緊湊型(xing)(xing)(xing)標(biao)桿車(che)(che)(che)型(xing)(xing)(xing)為目標(biao)，整合全(quan)球資源開(kai)發的(de)(de)(de)新一代(dai)作(zuo)(zuo)品(pin)。該車(che)(che)(che)或(huo)將于明年(nian)由(you)上海通用(yong)實現(xian)國產，以(yi)在(zai)競(jing)爭(zheng)(zheng)激烈的(de)(de)(de)緊湊車(che)(che)(che)型(xing)(xing)(xing)中爭(zheng)(zheng)奪市場。一直備受關注的(de)(de)(de)全(quan)新雪(xue)佛(fo)(fo)蘭(lan)緊湊車(che)(che)(che)型(xing)(xing)(xing)Cruze（科(ke)魯(lu)茲）終于在(zai)巴(ba)黎(li)車(che)(che)(che)展全(quan)球首發，揭開(kai)了(le)其神秘的(de)(de)(de)面紗。科(ke)魯(lu)茲以(yi)其前衛的(de)(de)(de)設(she)(she)計風(feng)格吸引了(le)人們的(de)(de)(de)視線，其精密的(de)(de)(de)制造工藝使其有望成為緊湊車(che)(che)(che)型(xing)(xing)(xing)的(de)(de)(de)全(quan)新標(biao)桿。雪(xue)佛(fo)(fo)蘭(lan)Cruze科(ke)魯(lu)茲全(quan)球首發，科(ke)魯(lu)茲以(yi)激動人心的(de)(de)(de)設(she)(she)計風(feng)格和制作(zuo)(zuo)工藝，在(zai)全(quan)球緊湊型(xing)(xing)(xing)轎車(che)(che)(che)級別中樹立了(le)全(quan)新的(de)(de)(de)標(biao)桿。作(zuo)(zuo)為通用(yong)最新的(de)(de)(de)全(quan)球緊湊型(xing)(xing)(xing)平臺DeltaII上下線的(de)(de)(de)產品(pin)，雪(xue)佛(fo)(fo)蘭(lan)Cruze充滿動感的(de)(de)(de)跑車(che)(che)(che)造型(xing)(xing)(xing)創新演繹(yi)了(le)傳統三廂轎車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)型(xing)(xing)(xing)特征，經典的(de)(de)(de)前隔柵，雕(diao)塑感的(de)(de)(de)肩部(bu)線條以(yi)及雙座駕(jia)駛艙的(de)(de)(de)內飾(shi)設(she)(she)計，展現(xian)出(chu)雪(xue)佛(fo)(fo)蘭(lan)全(quan)新的(de)(de)(de)設(she)(she)計語(yu)言。