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前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)器主(zhu)要(yao)(yao)用來抑制彈(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及(ji)來自路面的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在經(jing)過(guo)不平路面時(shi)，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可(ke)以過(guo)濾(lv)路面的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，但彈(dan)簧(huang)(huang)自身(shen)還(huan)會(hui)有往復運動(dong)(dong)(dong)，而(er)減震(zhen)(zhen)器就(jiu)是用來抑制這種彈(dan)簧(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)器太(tai)軟(ruan)，車身(shen)就(jiu)會(hui)上(shang)下跳躍(yue)，減震(zhen)(zhen)器太(tai)硬就(jiu)會(hui)帶來太(tai)大的(de)(de)(de)(de)(de)阻(zu)力(li)，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)正(zheng)常工作。在關于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)程中，硬的(de)(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)器要(yao)(yao)與硬的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)搭配，而(er)彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)硬度又(you)與車重息息相(xiang)關，因此較(jiao)重的(de)(de)(de)(de)(de)車一般采(cai)用較(jiao)硬的(de)(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)器。與引震(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)(de)裝置，用來抗衡(heng)曲軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)（即曲軸(zhou)受(shou)汽(qi)缸點火(huo)的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力(li)而(er)扭(niu)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)(xuan)架(jia)系(xi)(xi)統中由于彈(dan)性(xing)(xing)(xing)元(yuan)件(jian)受(shou)沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)(wei)(wei)改善汽(qi)車(che)(che)行駛平順性(xing)(xing)(xing)，懸(xuan)(xuan)架(jia)中與彈(dan)性(xing)(xing)(xing)元(yuan)件(jian)并聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)(wei)(wei)衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸(xuan)(xuan)架(jia)系(xi)(xi)統中采用(yong)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)力(li)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工作(zuo)原理是當車(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出現相對(dui)運動(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)(de)(de)活(huo)塞上下移動(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)(qiang)內(nei)的(de)(de)(de)油(you)(you)液(ye)便(bian)反復地從一(yi)(yi)個腔(qiang)(qiang)經過不同的(de)(de)(de)孔隙流入另一(yi)(yi)個腔(qiang)(qiang)內(nei)。此時(shi)孔壁與油(you)(you)液(ye)間的(de)(de)(de)摩(mo)擦(ca)和(he)油(you)(you)液(ye)分子間的(de)(de)(de)內(nei)摩(mo)擦(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼力(li)，使汽(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能(neng)量轉化為(wei)(wei)(wei)油(you)(you)液(ye)熱能(neng)，再由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到大(da)氣中。在(zai)油(you)(you)液(ye)通道截面和(he)等因素不變(bian)時(shi)，阻尼力(li)隨(sui)車(che)(che)架(jia)與車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之間的(de)(de)(de)相對(dui)運動(dong)速度增減(jian)，并與油(you)(you)液(ye)粘度有(you)關[1] 。
減(jian)震器與彈性(xing)元件(jian)承擔著緩沖擊和減(jian)震的任(ren)務，阻尼(ni)力過(guo)大，將使懸(xuan)架彈性(xing)變壞(huai)，甚至使減(jian)震器連接件(jian)損壞(huai)。因而要調節彈性(xing)元件(jian)和減(jian)震器這一矛盾(dun)。
(1) 在壓縮(suo)行程(cheng)（車(che)(che)橋和車(che)(che)架相互靠近(jin)），減震器阻尼力較小，以(yi)便充分發揮(hui)彈性元(yuan)件的彈性作用，緩(huan)和沖擊。這時，彈性元(yuan)件起主(zhu)要作用。
(2) 在懸架伸張行程中（車(che)橋和車(che)架相互遠離），減震器阻(zu)尼力(li)應大，迅(xun)速(su)減震。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的(de)相對速度過(guo)大時(shi)，要求減震器(qi)能自動加(jia)大液流量，使阻尼力始終(zhong)保持在(zai)一定限(xian)度之內(nei)，以(yi)避免(mian)承受過(guo)大的(de)沖(chong)擊載荷。
在汽車懸架系統中廣泛采用(yong)(yong)的是筒式(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，且在壓縮和伸張行程中均能起減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)(yong)叫雙(shuang)向(xiang)作(zuo)用(yong)(yong)式(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，還(huan)有采用(yong)(yong)新式(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，它包括充氣式(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和阻(zu)力可(ke)調式(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振器的安裝(zhuang)方法(fa)如下：
1、將(jiang)車(che)輛駛入工(gong)位(wei)，正(zheng)確停放。將(jiang)舉升(sheng)機支(zhi)撐座伸(shen)入車(che)輛底(di)部，確保(bao)支(zhi)撐座和(he)車(che)輛車(che)身支(zhi)撐點(dian)良好接(jie)觸(chu)。取下(xia)接(jie)雨板、雨刷器，拆卸輪胎(tai)，拆卸下(xia)來的輪胎(tai)平穩的放在(zai)地上，外側朝上，將(jiang)輪胎(tai)螺絲放在(zai)工(gong)具(ju)車(che)上；
2、逐(zhu)步拆(chai)(chai)卸(xie)連接桿(gan)的(de)螺(luo)絲，剎車(che)油(you)管(guan)螺(luo)絲，剎車(che)ABS線(xian)。螺(luo)絲拆(chai)(chai)卸(xie)后整理(li)好(hao)放在(zai)工(gong)具車(che)上（注(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)意：小心拆(chai)(chai)卸(xie)油(you)管(guan)和ABS線(xian)不要損(sun)(sun)壞）半軸螺(luo)帽取(qu)下(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)自動系統。（注(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)意：合(he)理(li)固定卡鉗(qian)，不要損(sun)(sun)壞油(you)管(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)方向拉桿(gan)（注(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)意：用(yong)專用(yong)工(gong)具取(qu)下(xia)球頭）拆(chai)(chai)下(xia)車(che)身高度傳感器(qi)（注(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)意：小心拆(chai)(chai)下(xia)，不要損(sun)(sun)壞）拆(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制(zhi)臂球頭取(qu)下(xia)上座(zuo)連接螺(luo)栓，將減震器(qi)總(zong)成及(ji)轉向節總(zong)成一并拿出。（注(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)意：需兩人配合(he)操作(zuo)，避免更換相(xiang)關部件損(sun)(sun)壞）；
3、原(yuan)(yuan)車(che)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)成已拆卸完成，開始(shi)更換新的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)成。取(qu)出新的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)成，對(dui)比(bi)新舊無(wu)誤(wu)后方能安(an)裝。將(jiang)新的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)成安(an)裝在轉向節總(zong)成上(shang)，將(jiang)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)成及轉向節總(zong)成一同裝配(pei)(pei)回(hui)(hui)車(che)輛。把ABS線、油管、拉(la)桿球(qiu)頭(tou)恢復原(yuan)(yuan)位(wei)。將(jiang)自動(dong)系統全部復原(yuan)(yuan)，仔(zi)細檢(jian)查油管及其他(ta)線路有無(wu)干涉。將(jiang)車(che)胎(tai)裝配(pei)(pei)回(hui)(hui)車(che)（注意：仔(zi)細擰緊輪胎(tai)螺栓）依次將(jiang)接雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷器(qi)裝配(pei)(pei)回(hui)(hui)原(yuan)(yuan)車(che)。（注意：安(an)裝完成之后，要記得調試雨(yu)刷器(qi)）安(an)裝完畢，進行路試

科魯茲掀背簡介

雪佛蘭科魯茲掀背車(che)10.89萬起,同(tong)級首(shou)創歐式(shi)跨界掀背設計,帶來同(tong)級最大內部(bu)空間,新生代潮(chao)流性能中級車(che),掀·活·青春 表(biao)現由(you)我。查看(kan)官網,了(le)解(jie)配置詳情