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前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主(zhu)要用來(lai)(lai)(lai)抑制彈(dan)(dan)簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)(lai)自(zi)路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊。在經(jing)過不平路(lu)面(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧可(ke)以過濾(lv)路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)簧自(zi)身還會(hui)有(you)往復運動，而(er)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)(jiu)是用來(lai)(lai)(lai)抑制這種彈(dan)(dan)簧跳躍的(de)(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟(ruan)，車(che)身就(jiu)(jiu)會(hui)上下跳躍，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)就(jiu)(jiu)會(hui)帶來(lai)(lai)(lai)太(tai)大(da)的(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧正常工作(zuo)。在關于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與硬(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧相(xiang)搭配(pei)，而(er)彈(dan)(dan)簧的(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又與車(che)重息息相(xiang)關，因此較重的(de)(de)(de)(de)車(che)一般采(cai)用較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用來(lai)(lai)(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸(zhou)受(shou)汽(qi)缸點火的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊力而(er)扭(niu)動的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系統中(zhong)(zhong)由于彈性(xing)(xing)元(yuan)件受沖擊產生震(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽車(che)(che)(che)(che)(che)行駛平順性(xing)(xing)，懸(xuan)架(jia)(jia)中(zhong)(zhong)與(yu)彈性(xing)(xing)元(yuan)件并聯安(an)裝減震(zhen)器(qi)，為衰(shuai)減震(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)(che)(che)(che)懸(xuan)架(jia)(jia)系統中(zhong)(zhong)采(cai)用減震(zhen)器(qi)多是液力(li)減震(zhen)器(qi)，其工(gong)作原(yuan)理是當車(che)(che)(che)(che)(che)架(jia)(jia)（或車(che)(che)(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)(che)(che)橋間(jian)震(zhen)動(dong)(dong)而(er)出現相對運(yun)動(dong)(dong)時(shi)(shi)，減震(zhen)器(qi)內的(de)活塞上下移動(dong)(dong)，減震(zhen)器(qi)腔內的(de)油(you)(you)液便(bian)反復地(di)從(cong)一(yi)個腔經(jing)過(guo)不同(tong)的(de)孔隙流入另一(yi)個腔內。此時(shi)(shi)孔壁(bi)與(yu)油(you)(you)液間(jian)的(de)摩擦(ca)和油(you)(you)液分子間(jian)的(de)內摩擦(ca)對震(zhen)動(dong)(dong)形成(cheng)阻(zu)尼(ni)力(li)，使汽車(che)(che)(che)(che)(che)震(zhen)動(dong)(dong)能量轉化(hua)為油(you)(you)液熱能，再由減震(zhen)器(qi)吸收散發(fa)到大(da)氣中(zhong)(zhong)。在油(you)(you)液通(tong)道截面和等因素(su)不變時(shi)(shi)，阻(zu)尼(ni)力(li)隨(sui)車(che)(che)(che)(che)(che)架(jia)(jia)與(yu)車(che)(che)(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)(che)(che)輪）之間(jian)的(de)相對運(yun)動(dong)(dong)速度增(zeng)減，并與(yu)油(you)(you)液粘度有關[1] 。
減震器與(yu)彈性(xing)元件(jian)承擔著緩沖擊和減震的任(ren)務，阻(zu)尼(ni)力(li)過大(da)，將使懸(xuan)架彈性(xing)變壞，甚至使減震器連接(jie)件(jian)損壞。因而要(yao)調節彈性(xing)元件(jian)和減震器這一矛盾(dun)。
(1) 在壓縮(suo)行(xing)程（車(che)橋和車(che)架相互靠近），減(jian)震器阻尼力較小，以(yi)便充分(fen)發揮(hui)彈(dan)性元件(jian)的(de)彈(dan)性作用，緩和沖擊。這時，彈(dan)性元件(jian)起主要作用。
(2) 在懸架伸(shen)張行程中（車橋和車架相互遠離），減震器阻(zu)尼力應(ying)大，迅速減震。
(3) 當車橋（或車輪(lun)）與車橋間的(de)相對速(su)度(du)過大時，要(yao)求減震器能自動加大液流量，使阻(zu)尼力始(shi)終保持在一定(ding)限度(du)之內，以避免(mian)承受過大的(de)沖擊載荷。
在(zai)汽(qi)車(che)懸(xuan)架系統中廣泛采用的是筒(tong)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，且在(zai)壓縮(suo)和伸張行程中均能起(qi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)作用叫雙向作用式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，還有采用新式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，它(ta)包括(kuo)充氣式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和阻力可調式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振器的(de)安裝方法如下：
1、將(jiang)車(che)輛駛入(ru)工(gong)位(wei)，正確(que)停放(fang)(fang)。將(jiang)舉升(sheng)機支撐(cheng)座伸入(ru)車(che)輛底(di)部(bu)，確(que)保支撐(cheng)座和(he)車(che)輛車(che)身支撐(cheng)點良好接(jie)觸。取下接(jie)雨板、雨刷器，拆卸輪胎，拆卸下來的輪胎平(ping)穩(wen)的放(fang)(fang)在地(di)上，外(wai)側朝上，將(jiang)輪胎螺絲放(fang)(fang)在工(gong)具車(che)上；
2、逐步拆(chai)卸(xie)(xie)連(lian)接(jie)桿(gan)(gan)的螺(luo)絲，剎車(che)(che)油(you)管(guan)螺(luo)絲，剎車(che)(che)ABS線。螺(luo)絲拆(chai)卸(xie)(xie)后整理(li)(li)好放在工具(ju)車(che)(che)上（注(zhu)(zhu)意(yi)：小(xiao)(xiao)心拆(chai)卸(xie)(xie)油(you)管(guan)和(he)ABS線不要(yao)損(sun)壞）半軸螺(luo)帽取下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)(zhu)意(yi)：合理(li)(li)固(gu)定卡鉗(qian)，不要(yao)損(sun)壞油(you)管(guan)。）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)方(fang)向(xiang)拉(la)桿(gan)(gan)（注(zhu)(zhu)意(yi)：用專用工具(ju)取下(xia)(xia)(xia)球頭(tou)(tou)）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)車(che)(che)身高(gao)度傳(chuan)感器（注(zhu)(zhu)意(yi)：小(xiao)(xiao)心拆(chai)下(xia)(xia)(xia)，不要(yao)損(sun)壞）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制(zhi)臂球頭(tou)(tou)取下(xia)(xia)(xia)上座(zuo)連(lian)接(jie)螺(luo)栓，將減震器總成(cheng)及轉向(xiang)節總成(cheng)一并(bing)拿出。（注(zhu)(zhu)意(yi)：需兩人配合操作，避(bi)免更換相關部件損(sun)壞）；
3、原(yuan)(yuan)車(che)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，開始更(geng)換新的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)。取出新的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，對比(bi)新舊無誤后方能安裝(zhuang)。將(jiang)新的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)安裝(zhuang)在轉(zhuan)向(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)及(ji)轉(zhuan)向(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)一同(tong)裝(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)輛。把ABS線、油管(guan)、拉桿球(qiu)頭(tou)恢(hui)復(fu)原(yuan)(yuan)位。將(jiang)自(zi)動系統全部復(fu)原(yuan)(yuan)，仔細檢查油管(guan)及(ji)其他(ta)線路(lu)有無干涉。將(jiang)車(che)胎裝(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)（注意(yi)：仔細擰緊輪胎螺栓）依次將(jiang)接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)器(qi)(qi)裝(zhuang)配(pei)回(hui)原(yuan)(yuan)車(che)。（注意(yi)：安裝(zhuang)完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)之后，要記得調試雨(yu)刷(shua)器(qi)(qi)）安裝(zhuang)完(wan)(wan)畢，進行路(lu)試

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