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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器主(zhu)要用(yong)來(lai)(lai)抑(yi)(yi)制(zhi)彈(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自路面(mian)的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)。在經過(guo)不平(ping)路面(mian)時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可以過(guo)濾路面(mian)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)簧(huang)(huang)自身還會有(you)往復運(yun)動，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器就(jiu)是用(yong)來(lai)(lai)抑(yi)(yi)制(zhi)這種彈(dan)簧(huang)(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)(tai)軟，車身就(jiu)會上下跳(tiao)躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)(tai)硬就(jiu)會帶來(lai)(lai)太(tai)(tai)大的(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨(fang)礙(ai)彈(dan)簧(huang)(huang)正常(chang)工作。在關(guan)于懸掛系(xi)統的(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)程中，硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器要與硬的(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而(er)彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)硬度又(you)與車重息息相關(guan)，因(yin)此(ci)較(jiao)重的(de)(de)(de)(de)車一般采(cai)用(yong)較(jiao)硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相接的(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)(lai)抗(kang)衡(heng)曲軸的(de)(de)(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即(ji)曲軸受汽缸點(dian)火(huo)的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)力(li)而(er)扭動的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架系統(tong)中由(you)于彈(dan)性元(yuan)件受沖(chong)擊產生(sheng)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為(wei)改善(shan)汽(qi)車(che)(che)(che)行駛平順(shun)性，懸(xuan)架中與(yu)彈(dan)性元(yuan)件并聯安(an)裝(zhuang)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)懸(xuan)架系統(tong)中采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多(duo)是液(ye)(ye)(ye)力(li)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其工(gong)作(zuo)原理是當車(che)(che)(che)架（或車(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)橋(qiao)間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出(chu)現相對(dui)(dui)(dui)運動(dong)(dong)(dong)時，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的活(huo)塞上下移(yi)動(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔內(nei)的油液(ye)(ye)(ye)便反復(fu)地從(cong)一(yi)(yi)個腔經過不同(tong)的孔隙(xi)流入另一(yi)(yi)個腔內(nei)。此(ci)時孔壁與(yu)油液(ye)(ye)(ye)間(jian)(jian)的摩擦和油液(ye)(ye)(ye)分(fen)子間(jian)(jian)的內(nei)摩擦對(dui)(dui)(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形(xing)成阻尼力(li)，使汽(qi)車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能(neng)(neng)量轉化為(wei)油液(ye)(ye)(ye)熱能(neng)(neng)，再由(you)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到大氣中。在油液(ye)(ye)(ye)通(tong)道截面和等因素不變時，阻尼力(li)隨車(che)(che)(che)架與(yu)車(che)(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)(che)輪）之(zhi)間(jian)(jian)的相對(dui)(dui)(dui)運動(dong)(dong)(dong)速(su)度增(zeng)減(jian)(jian)(jian)，并與(yu)油液(ye)(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)(zhen)器與彈(dan)(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件承(cheng)擔著緩沖(chong)擊和減(jian)震(zhen)(zhen)的任務(wu)，阻尼力(li)過大，將使懸(xuan)架彈(dan)(dan)性(xing)(xing)變壞，甚至使減(jian)震(zhen)(zhen)器連接(jie)件損壞。因而要調(diao)節彈(dan)(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件和減(jian)震(zhen)(zhen)器這一(yi)矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋(qiao)和車架相互(hu)靠近(jin)），減(jian)震(zhen)器阻尼(ni)力較小，以便充(chong)分發揮彈(dan)性(xing)(xing)元件的彈(dan)性(xing)(xing)作用，緩和沖擊。這時，彈(dan)性(xing)(xing)元件起主要(yao)作用。
(2) 在懸架伸(shen)張行程中(zhong)（車橋和車架相互遠離），減震器阻尼力(li)應大(da)，迅(xun)速減震。
(3) 當(dang)車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的相對速度過(guo)大時，要求減(jian)震器(qi)能自動加大液流(liu)量，使阻尼(ni)力始終保持在一定限度之(zhi)內，以避(bi)免承受過(guo)大的沖擊載(zai)荷(he)。
在(zai)汽車懸架系統中(zhong)廣泛采(cai)(cai)用(yong)(yong)的(de)是筒式(shi)(shi)減(jian)震器(qi)，且在(zai)壓縮和伸張行程中(zhong)均能起減(jian)震作用(yong)(yong)叫雙向作用(yong)(yong)式(shi)(shi)減(jian)震器(qi)，還有采(cai)(cai)用(yong)(yong)新式(shi)(shi)減(jian)震器(qi)，它包括充氣(qi)式(shi)(shi)減(jian)震器(qi)和阻(zu)力可調式(shi)(shi)減(jian)震器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振器的安裝(zhuang)方法如(ru)下：
1、將車輛(liang)駛入工位，正確停放(fang)。將舉升機支撐(cheng)座(zuo)伸入車輛(liang)底部，確保支撐(cheng)座(zuo)和車輛(liang)車身(shen)支撐(cheng)點良(liang)好(hao)接(jie)觸。取下接(jie)雨板、雨刷(shua)器，拆(chai)卸輪(lun)(lun)胎(tai)，拆(chai)卸下來的輪(lun)(lun)胎(tai)平穩的放(fang)在地上(shang)(shang)(shang)，外側朝(chao)上(shang)(shang)(shang)，將輪(lun)(lun)胎(tai)螺絲放(fang)在工具車上(shang)(shang)(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸連接桿(gan)的(de)螺(luo)絲，剎車(che)油(you)管(guan)螺(luo)絲，剎車(che)ABS線。螺(luo)絲拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸后整理好放(fang)在工(gong)具(ju)車(che)上（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸油(you)管(guan)和ABS線不要損(sun)(sun)壞）半軸螺(luo)帽取(qu)下(xia)，拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)自動系統。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：合(he)理固定卡(ka)鉗，不要損(sun)(sun)壞油(you)管(guan)。）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)方(fang)向拉桿(gan)（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：用專用工(gong)具(ju)取(qu)下(xia)球頭(tou)）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)車(che)身(shen)高度傳感器（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)，不要損(sun)(sun)壞）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制臂(bei)球頭(tou)取(qu)下(xia)上座連接螺(luo)栓，將減震器總成(cheng)及轉(zhuan)向節總成(cheng)一并拿出(chu)。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：需兩(liang)人(ren)配(pei)合(he)操(cao)作，避免更換相(xiang)關部件損(sun)(sun)壞）；
3、原車(che)減(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)成已(yi)拆(chai)卸完(wan)(wan)成，開始更換新的減(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)成。取出新的減(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)成，對比(bi)新舊無誤后方能(neng)安(an)(an)(an)裝(zhuang)。將(jiang)新的減(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)成安(an)(an)(an)裝(zhuang)在(zai)轉向節總(zong)成上，將(jiang)減(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)成及轉向節總(zong)成一同裝(zhuang)配回車(che)輛(liang)。把(ba)ABS線(xian)、油管(guan)(guan)、拉(la)桿球頭恢復原位。將(jiang)自動系統(tong)全部復原，仔細檢查油管(guan)(guan)及其他(ta)線(xian)路有無干涉(she)。將(jiang)車(che)胎(tai)裝(zhuang)配回車(che)（注意(yi)：仔細擰緊(jin)輪胎(tai)螺栓）依次將(jiang)接雨板、雨刷(shua)器裝(zhuang)配回原車(che)。（注意(yi)：安(an)(an)(an)裝(zhuang)完(wan)(wan)成之(zhi)后，要記得調試雨刷(shua)器）安(an)(an)(an)裝(zhuang)完(wan)(wan)畢(bi)，進行路試

雪鐵龍C6(進口)簡介

雪鐵龍(long)C6是雪鐵龍(long)的(de)(de)旗艦車型，代表著雪鐵龍(long)尖端(duan)的(de)(de)造車科技和(he)品牌造型風格。 雪鐵龍(long)C6的(de)(de)外觀(guan)在帶有明顯的(de)(de)雪鐵龍(long)風格的(de)(de)同(tong)時不(bu)斷透射出優雅、精致(zhi)的(de)(de)豪華氣質。在車身前部，棱角分明的(de)(de)雙功能隨動氙氣大燈和(he)修(xiu)長的(de)(de)發動機蓋通(tong)過(guo)巨大的(de)(de)鍍鉻雙人字型標識聯系在一起，較長的(de)(de)前懸一點(dian)都不(bu)顯得累(lei)贅。