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前減震器頂膠簡介

減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用來抑(yi)制(zhi)彈(dan)簧吸震(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)時的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及(ji)來自路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)。在(zai)經(jing)過(guo)不平(ping)路(lu)面(mian)時，雖(sui)然(ran)吸震(zhen)(zhen)彈(dan)簧可以(yi)過(guo)濾路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動，但(dan)彈(dan)簧自身(shen)還會有往復運動，而減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是用來抑(yi)制(zhi)這種彈(dan)簧跳躍的(de)(de)(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟，車身(shen)就會上下跳躍，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬就會帶來太(tai)大的(de)(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)簧正常工(gong)作。在(zai)關于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)程中，硬的(de)(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與(yu)硬的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧相搭配，而彈(dan)簧的(de)(de)(de)(de)(de)硬度又與(yu)車重息(xi)息(xi)相關，因此(ci)較(jiao)重的(de)(de)(de)(de)(de)車一般采用較(jiao)硬的(de)(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)曲軸(zhou)(zhou)相接的(de)(de)(de)(de)(de)裝置，用來抗衡曲軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)動（即曲軸(zhou)(zhou)受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)力(li)而扭動的(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)(jia)系統中(zhong)由(you)于彈(dan)性元件受沖(chong)擊產(chan)生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，為改(gai)善汽(qi)車(che)行駛平順性，懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)(jia)中(zhong)與彈(dan)性元件并聯(lian)安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為衰(shuai)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，汽(qi)車(che)懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)(jia)系統中(zhong)采用(yong)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多(duo)是液(ye)(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理是當車(che)架(jia)(jia)(jia)（或車(che)身）和車(che)橋(qiao)間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)而出現相(xiang)對運動(dong)(dong)(dong)(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內的(de)(de)(de)活塞上下移動(dong)(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔內的(de)(de)(de)油液(ye)(ye)便反(fan)復(fu)地從一個腔經過不同的(de)(de)(de)孔隙(xi)流(liu)入(ru)另一個腔內。此(ci)時孔壁(bi)與油液(ye)(ye)間(jian)(jian)的(de)(de)(de)摩(mo)擦和油液(ye)(ye)分子間(jian)(jian)的(de)(de)(de)內摩(mo)擦對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)形成阻尼力，使(shi)汽(qi)車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)能量轉化為油液(ye)(ye)熱能，再由(you)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收散(san)發到大氣中(zhong)。在油液(ye)(ye)通(tong)道截面和等因(yin)素不變時，阻尼力隨車(che)架(jia)(jia)(jia)與車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）之間(jian)(jian)的(de)(de)(de)相(xiang)對運動(dong)(dong)(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)，并與油液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)(zhen)器與彈性(xing)元件(jian)(jian)承擔(dan)著緩沖擊(ji)和減(jian)震(zhen)(zhen)的任務，阻尼力過大，將(jiang)使懸架彈性(xing)變壞(huai)，甚至使減(jian)震(zhen)(zhen)器連接件(jian)(jian)損壞(huai)。因而要(yao)調節彈性(xing)元件(jian)(jian)和減(jian)震(zhen)(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮(suo)行程（車橋(qiao)和車架相互靠近），減震器阻尼力較小(xiao)，以便充分發揮彈性元件(jian)的(de)彈性作用，緩(huan)和沖擊(ji)。這時(shi)，彈性元件(jian)起主(zhu)要作用。
(2) 在懸架伸張行程中（車(che)橋和車(che)架相互遠離），減震(zhen)器阻尼力應(ying)大(da)，迅(xun)速(su)減震(zhen)。
(3) 當車(che)橋（或(huo)車(che)輪）與車(che)橋間的(de)相對速度過大時，要求減震器能(neng)自動(dong)加大液流量，使阻尼力始終保持在一(yi)定(ding)限度之內(nei)，以避(bi)免(mian)承受過大的(de)沖擊載(zai)荷。
在汽(qi)車懸架系統中(zhong)廣泛采用(yong)的(de)是筒式(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)，且(qie)在壓縮和(he)伸張(zhang)行程中(zhong)均能起(qi)減震(zhen)(zhen)作用(yong)叫雙(shuang)向作用(yong)式(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)，還有采用(yong)新式(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)，它包括充氣式(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)和(he)阻力(li)可調式(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

坤程簡介

坤(kun)程皮(pi)卡(ka)是一汽與通用聯合打造的(de)一款車(che)，SUV式(shi)造型設計(ji)讓(rang)皮(pi)卡(ka)帶有些許的(de)時尚(shang)氣(qi)息，舒適(shi)的(de)駕(jia)乘(cheng)體驗與實用的(de)風格(ge)設計(ji)是坤(kun)程皮(pi)卡(ka)的(de)設計(ji)亮點。該車(che)擁有5070*1740*1720mm的(de)外形尺寸；整體駕(jia)乘(cheng)空間是同級(ji)別皮(pi)卡(ka)1.2倍。貨箱欄(lan)板(ban)內尺寸：1380*1465*480mm，貨箱內欄(lan)高(gao)度較傳統皮(pi)卡(ka)高(gao)100mm，多20%容積。搭載(zai)2.2L汽油(you)(you)發動機(ji)與2.4L柴油(you)(you)發動機(ji)，配備5速(su)手(shou)動變速(su)箱，擁有良好的(de)節(jie)油(you)(you)性能。