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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)主要(yao)用(yong)(yong)來抑制彈(dan)簧(huang)吸震(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)蕩及來自路面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊。在(zai)經過不平(ping)路面(mian)時，雖然吸震(zhen)彈(dan)簧(huang)可以過濾路面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)動，但(dan)彈(dan)簧(huang)自身還會有往復運動，而(er)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)就是用(yong)(yong)來抑制這種(zhong)彈(dan)簧(huang)跳(tiao)(tiao)躍的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)太軟，車身就會上下跳(tiao)(tiao)躍，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)太硬就會帶(dai)來太大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)簧(huang)正常工作。在(zai)關于懸掛(gua)系統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)裝過程中，硬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)要(yao)與(yu)(yu)硬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)相(xiang)搭(da)配，而(er)彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)硬度(du)又與(yu)(yu)車重息息相(xiang)關，因此較重的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車一般采用(yong)(yong)較硬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)(yu)引震(zhen)曲軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)(yong)來抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)動（即曲軸(zhou)受(shou)汽缸點火(huo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊力(li)而(er)扭動的(de)(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架系統(tong)(tong)中(zhong)由于(yu)彈(dan)性元(yuan)件(jian)(jian)受(shou)沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改善汽車(che)(che)行駛平順(shun)性，懸架中(zhong)與(yu)彈(dan)性元(yuan)件(jian)(jian)并(bing)聯(lian)安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽車(che)(che)懸架系統(tong)(tong)中(zhong)采(cai)用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)多是液(ye)力(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)，其工作原(yuan)理是當車(che)(che)架（或車(che)(che)身）和車(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出現相對(dui)運(yun)動(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)內的(de)(de)活(huo)塞上下移動(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)腔(qiang)內的(de)(de)油液(ye)便反(fan)復(fu)地從一(yi)個腔(qiang)經過(guo)不(bu)同的(de)(de)孔(kong)隙流入另一(yi)個腔(qiang)內。此(ci)時(shi)孔(kong)壁(bi)與(yu)油液(ye)間(jian)的(de)(de)摩擦和油液(ye)分子間(jian)的(de)(de)內摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼力(li)，使(shi)汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能(neng)量轉化為(wei)油液(ye)熱(re)能(neng)，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)吸收散(san)發(fa)到大氣中(zhong)。在油液(ye)通道截(jie)面和等因素不(bu)變時(shi)，阻尼力(li)隨車(che)(che)架與(yu)車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之間(jian)的(de)(de)相對(dui)運(yun)動(dong)速度(du)增減(jian)(jian)，并(bing)與(yu)油液(ye)粘(zhan)度(du)有關(guan)[1] 。
減震器與彈(dan)性(xing)(xing)元件(jian)(jian)(jian)承(cheng)擔著緩(huan)沖擊(ji)和減震的任務，阻尼力(li)過(guo)大(da)，將使(shi)(shi)懸架彈(dan)性(xing)(xing)變(bian)壞，甚至使(shi)(shi)減震器連接件(jian)(jian)(jian)損壞。因而要調節彈(dan)性(xing)(xing)元件(jian)(jian)(jian)和減震器這一矛盾(dun)。
(1) 在壓(ya)縮行程（車橋和車架相互(hu)靠近），減震器阻尼(ni)力較(jiao)小，以便充分(fen)發揮彈性元(yuan)(yuan)件的彈性作用(yong)，緩和沖(chong)擊。這時，彈性元(yuan)(yuan)件起主要作用(yong)。
(2) 在懸(xuan)架伸(shen)張行程中（車橋和車架相互(hu)遠離），減震器阻(zu)尼力應大，迅速(su)減震。
(3) 當車(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)輪）與車(che)(che)橋(qiao)間的相對(dui)速度過大時，要求(qiu)減震(zhen)器能自動加大液流量(liang)，使阻尼力始終保持在一(yi)定限度之(zhi)內，以避(bi)免承受(shou)過大的沖(chong)擊載荷(he)。
在汽(qi)車懸架系統中(zhong)廣泛采(cai)用(yong)的是筒式減(jian)震(zhen)器(qi)，且(qie)在壓縮(suo)和伸張(zhang)行程(cheng)中(zhong)均能(neng)起減(jian)震(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式減(jian)震(zhen)器(qi)，還(huan)有采(cai)用(yong)新式減(jian)震(zhen)器(qi)，它包括(kuo)充(chong)氣式減(jian)震(zhen)器(qi)和阻力可調式減(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振器(qi)的(de)安裝方法如(ru)下：
1、將(jiang)車(che)輛駛入(ru)工(gong)位，正確(que)停(ting)放。將(jiang)舉(ju)升機(ji)支撐(cheng)(cheng)(cheng)座伸入(ru)車(che)輛底部，確(que)保支撐(cheng)(cheng)(cheng)座和車(che)輛車(che)身(shen)支撐(cheng)(cheng)(cheng)點良好接觸。取(qu)下(xia)接雨板、雨刷器，拆(chai)卸輪(lun)胎(tai)，拆(chai)卸下(xia)來的輪(lun)胎(tai)平(ping)穩的放在地上(shang)，外側(ce)朝(chao)上(shang)，將(jiang)輪(lun)胎(tai)螺(luo)絲放在工(gong)具車(che)上(shang)；
2、逐(zhu)步拆(chai)卸(xie)連(lian)接(jie)桿的螺(luo)(luo)絲(si)，剎車油管螺(luo)(luo)絲(si)，剎車ABS線(xian)。螺(luo)(luo)絲(si)拆(chai)卸(xie)后整理(li)好放在工具車上（注(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：小心拆(chai)卸(xie)油管和ABS線(xian)不要(yao)(yao)損壞）半軸螺(luo)(luo)帽取(qu)下(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)自(zi)動系統。（注(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：合(he)理(li)固(gu)定卡鉗，不要(yao)(yao)損壞油管。）拆(chai)下(xia)(xia)方(fang)向拉(la)桿（注(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：用(yong)專用(yong)工具取(qu)下(xia)(xia)球(qiu)頭(tou)）拆(chai)下(xia)(xia)車身高度(du)傳感器（注(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：小心拆(chai)下(xia)(xia)，不要(yao)(yao)損壞）拆(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控(kong)制臂球(qiu)頭(tou)取(qu)下(xia)(xia)上座連(lian)接(jie)螺(luo)(luo)栓，將減震(zhen)器總成及轉向節總成一并拿出。（注(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：需兩人(ren)配合(he)操作，避免更換相關(guan)部件損壞）；
3、原車(che)減(jian)(jian)震(zhen)器總成(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)，開始更換新的減(jian)(jian)震(zhen)器總成(cheng)(cheng)。取出新的減(jian)(jian)震(zhen)器總成(cheng)(cheng)，對比新舊無誤后方能安(an)裝(zhuang)。將(jiang)新的減(jian)(jian)震(zhen)器總成(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)在轉(zhuan)向節總成(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)(jian)震(zhen)器總成(cheng)(cheng)及轉(zhuan)向節總成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)配(pei)回車(che)輛。把ABS線(xian)(xian)、油管、拉桿球頭恢(hui)復原位(wei)。將(jiang)自動系(xi)統全(quan)部復原，仔細檢查油管及其他線(xian)(xian)路有(you)無干涉。將(jiang)車(che)胎(tai)裝(zhuang)配(pei)回車(che)（注意(yi)：仔細擰緊輪胎(tai)螺栓）依次將(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷器裝(zhuang)配(pei)回原車(che)。（注意(yi)：安(an)裝(zhuang)完成(cheng)(cheng)之(zhi)后，要記得(de)調試(shi)雨(yu)刷器）安(an)裝(zhuang)完畢(bi)，進行路試(shi)

歐霸簡介

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