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ABS傳感器簡介

abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)(huo)爾(er)(er)式(shi)輪(lun)速傳感(gan)器。 當齒(chi)輪(lun)位于圖中(zhong)(a)所(suo)示位置時(shi)，穿(chuan)過(guo)(guo)霍(huo)(huo)爾(er)(er)元件的(de)磁力線分散，磁場相對較弱；而當齒(chi)輪(lun)位于圖中(zhong)(b)所(suo)示位置時(shi)，穿(chuan)過(guo)(guo)霍(huo)(huo)爾(er)(er)元件的(de)磁力線集(ji)中(zhong)，磁場相對較強。齒(chi)輪(lun)轉動時(shi)，使(shi)得穿(chuan)過(guo)(guo)霍(huo)(huo)爾(er)(er)元件的(de)磁力線密度(du)發生變化，因而引起(qi)霍(huo)(huo)爾(er)(er)電(dian)(dian)壓的(de)變化，霍(huo)(huo)爾(er)(er)元件將輸(shu)出一個(ge)毫伏(fu)(mV)級的(de)準(zhun)正弦波電(dian)(dian)壓。此信號還需由電(dian)(dian)子電(dian)(dian)路轉換(huan)成標(biao)準(zhun)的(de)脈沖電(dian)(dian)壓。

abs傳感器的作用

abs傳(chuan)感器的作(zuo)用如(ru)下：

1 .基(ji)本上每輛(liang)車都標配(pei)ABS，中文名字叫(jiao)“防抱(bao)死制(zhi)動系統”，是在常規制(zhi)動裝置基(ji)礎上改進(jin)的技術；

2.ABS的工(gong)作原(yuan)理是依(yi)靠安裝(zhuang)在車輪上的車速(su)(su)傳感器和(he)車速(su)(su)傳感器，通過電腦控(kong)制(zhi)制(zhi)動(dong)力(li)；

3.緊急制動(dong)。一(yi)旦發(fa)現(xian)車輪抱死，計(ji)算機立即指示壓(ya)力調節器(qi)給車輪制動(dong)缸(gang)減壓(ya)，使車輪恢(hui)復轉動(dong)；

4.ABS的(de)(de)工(gong)作過(guo)程(cheng)實際(ji)上是一個“鎖止(zhi)-釋放-鎖止(zhi)-釋放”的(de)(de)循環(huan)工(gong)作過(guo)程(cheng)。汽(qi)車(che)輪胎始終(zhong)處于臨界鎖止(zhi)間歇滾動(dong)狀態(tai)，能有效(xiao)克服緊急制動(dong)的(de)(de)“跑偏(pian)、側滑、滾尾”，防止(zhi)車(che)身失控。

英倫SC3簡介

自從吉(ji)利實行多(duo)品(pin)牌戰略后，多(duo)款(kuan)車(che)(che)型進行了(le)重(zhong)新規(gui)劃。占(zhan)據銷量比重(zhong)很大的吉(ji)利自由艦被劃歸(gui)到英倫品(pin)牌旗下(xia)，以英倫SC3全(quan)新的形象示人(ren)。由于(yu)(yu)其基于(yu)(yu)成熟(shu)的車(che)(che)型平臺，售價(jia)和定位(wei)依然親民，英倫SC3全(quan)系四款(kuan)車(che)(che)型均不足5萬的售價(jia)，有著與夏利N3一(yi)較高(gao)下(xia)的實力。