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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)器主要用(yong)來(lai)抑(yi)制彈(dan)簧(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)后反彈(dan)時(shi)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自(zi)路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)。在(zai)經(jing)過(guo)不平(ping)路(lu)面(mian)時(shi)，雖(sui)然吸(xi)震(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可以過(guo)濾路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)自(zi)身還會(hui)(hui)有(you)往復(fu)運動(dong)，而減(jian)震(zhen)(zhen)器就是用(yong)來(lai)抑(yi)制這種彈(dan)簧(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)器太軟，車身就會(hui)(hui)上(shang)下(xia)跳(tiao)躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)器太硬(ying)就會(hui)(hui)帶來(lai)太大的(de)(de)(de)阻力(li)(li)，妨礙彈(dan)簧(huang)正常工(gong)作。在(zai)關于懸掛(gua)系統的(de)(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器要與硬(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)相搭配，而彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)度又與車重息(xi)息(xi)相關，因此較重的(de)(de)(de)車一(yi)般采用(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器。與引震(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相接(jie)的(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)來(lai)抗衡(heng)曲軸(zhou)的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)動(dong)（即(ji)曲軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)力(li)(li)而扭動(dong)的(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸(xuan)架(jia)系統中由于彈性元(yuan)件(jian)受沖擊(ji)產生震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為改善汽車(che)行駛平順性，懸(xuan)架(jia)中與(yu)彈性元(yuan)件(jian)并聯安裝減震(zhen)器，為衰減震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)懸(xuan)架(jia)系統中采用減震(zhen)器多是液(ye)力減震(zhen)器，其工作原理是當車(che)架(jia)（或車(che)身(shen)）和車(che)橋間(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現相對運動(dong)(dong)(dong)時(shi)(shi)，減震(zhen)器內的(de)(de)活(huo)塞上(shang)下移動(dong)(dong)(dong)，減震(zhen)器腔內的(de)(de)油(you)液(ye)便反復地從(cong)一個(ge)腔經過不(bu)同(tong)的(de)(de)孔隙流(liu)入(ru)另(ling)一個(ge)腔內。此時(shi)(shi)孔壁與(yu)油(you)液(ye)間(jian)的(de)(de)摩(mo)擦和油(you)液(ye)分子間(jian)的(de)(de)內摩(mo)擦對震(zhen)動(dong)(dong)(dong)形(xing)成阻尼(ni)力，使汽車(che)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量轉化(hua)為油(you)液(ye)熱能，再由減震(zhen)器吸收散發到(dao)大(da)氣中。在油(you)液(ye)通道(dao)截面和等因素不(bu)變(bian)時(shi)(shi)，阻尼(ni)力隨車(che)架(jia)與(yu)車(che)橋（或車(che)輪）之間(jian)的(de)(de)相對運動(dong)(dong)(dong)速度增(zeng)減，并與(yu)油(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)器與彈性元件承擔(dan)著緩沖(chong)擊和(he)減(jian)(jian)震(zhen)的任務，阻尼(ni)力過(guo)大，將使懸(xuan)架(jia)彈性變(bian)壞，甚(shen)至使減(jian)(jian)震(zhen)器連(lian)接(jie)件損壞。因(yin)而要調(diao)節彈性元件和(he)減(jian)(jian)震(zhen)器這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)(che)橋和車(che)(che)架(jia)相互靠近），減(jian)震器阻(zu)尼力較小，以(yi)便充分發揮彈性元件(jian)的彈性作用(yong)，緩和沖擊。這時，彈性元件(jian)起主(zhu)要作用(yong)。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋和車架相(xiang)互遠離），減震(zhen)器阻尼力應大，迅(xun)速減震(zhen)。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間(jian)的(de)相對速度過大時，要求(qiu)減震器能自動加(jia)大液流量，使阻尼(ni)力始(shi)終保(bao)持在一定限度之內，以避免(mian)承受過大的(de)沖擊載(zai)荷。
在(zai)汽(qi)車懸架系統中廣泛采(cai)(cai)用(yong)的(de)是筒(tong)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，且在(zai)壓縮和伸張行程中均(jun)能起減(jian)震(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)叫雙向(xiang)作(zuo)用(yong)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，還有采(cai)(cai)用(yong)新式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，它包括充(chong)氣式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)和阻(zu)力可調式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方(fang)法如(ru)下(xia)：
1、將(jiang)車輛駛入工位，正確停放。將(jiang)舉升機支(zhi)撐座伸入車輛底部，確保支(zhi)撐座和(he)車輛車身支(zhi)撐點良好(hao)接(jie)觸(chu)。取下接(jie)雨板、雨刷(shua)器，拆卸(xie)輪胎(tai)，拆卸(xie)下來(lai)的(de)輪胎(tai)平穩的(de)放在地上(shang)，外側(ce)朝(chao)上(shang)，將(jiang)輪胎(tai)螺絲放在工具(ju)車上(shang)；
2、逐步(bu)拆(chai)(chai)卸連接桿的螺(luo)絲(si)(si)，剎車(che)油管螺(luo)絲(si)(si)，剎車(che)ABS線。螺(luo)絲(si)(si)拆(chai)(chai)卸后整理好放在工具車(che)上（注(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：小心(xin)(xin)拆(chai)(chai)卸油管和(he)ABS線不要(yao)損(sun)壞）半軸螺(luo)帽(mao)取(qu)下，拆(chai)(chai)下自(zi)動系(xi)統。（注(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：合理固(gu)定卡(ka)鉗(qian)，不要(yao)損(sun)壞油管。）拆(chai)(chai)下方向拉桿（注(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：用(yong)專用(yong)工具取(qu)下球(qiu)頭(tou)）拆(chai)(chai)下車(che)身(shen)高度傳感器（注(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：小心(xin)(xin)拆(chai)(chai)下，不要(yao)損(sun)壞）拆(chai)(chai)下下控制臂球(qiu)頭(tou)取(qu)下上座(zuo)連接螺(luo)栓，將(jiang)減震(zhen)器總成(cheng)及轉(zhuan)向節(jie)總成(cheng)一并拿(na)出。（注(zhu)(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：需(xu)兩人配(pei)合操作，避免更換相(xiang)關(guan)部件(jian)損(sun)壞）；
3、原車減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)。取出新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊無(wu)誤(wu)后(hou)方(fang)能安裝(zhuang)。將(jiang)(jiang)新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)安裝(zhuang)在轉(zhuan)向(xiang)節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)上(shang)，將(jiang)(jiang)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)及(ji)轉(zhuan)向(xiang)節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)配回車輛(liang)。把ABS線、油(you)管、拉桿(gan)球頭恢(hui)復原位。將(jiang)(jiang)自動(dong)系(xi)統(tong)全部復原，仔(zi)細(xi)檢查(cha)油(you)管及(ji)其他線路有無(wu)干涉。將(jiang)(jiang)車胎裝(zhuang)配回車（注意：仔(zi)細(xi)擰(ning)緊(jin)輪胎螺栓）依次將(jiang)(jiang)接雨板、雨刷器(qi)(qi)(qi)裝(zhuang)配回原車。（注意：安裝(zhuang)完成(cheng)(cheng)之后(hou)，要記得調(diao)試雨刷器(qi)(qi)(qi)）安裝(zhuang)完畢，進行(xing)路試

獵鷹簡介

永源獵(lie)鷹作(zuo)為(wei)一(yi)款城(cheng)市(shi)SUV車型，它的外(wai)觀設計(ji)時尚并富有動感，擺脫以往一(yi)味(wei)模仿其他車型的做法，加入(ru)了更多的自(zi)身(shen)設計(ji)元(yuan)素(su)。