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活塞環簡介

   發(fa)(fa)動(dong)機(ji)好比是(shi)汽車的(de)(de)(de)”心臟“，而(er)活(huo)塞則可以(yi)理解為是(shi)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)“中樞(shu)”，除(chu)了身處惡(e)劣(lie)的(de)(de)(de)工作環(huan)境外，它還(huan)是(shi)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)中最忙碌(liu)的(de)(de)(de)一個，不(bu)斷的(de)(de)(de)進行著從(cong)下止點(dian)到上(shang)止點(dian)、從(cong)上(shang)止點(dian)到下止點(dian)的(de)(de)(de)往(wang)復(fu)運(yun)動(dong)，吸氣(qi)、壓縮(suo)、做(zuo)工、排(pai)氣(qi)......活(huo)塞的(de)(de)(de)內部為掏空設計，更像(xiang)是(shi)一個帽子，兩(liang)端的(de)(de)(de)圓(yuan)孔連(lian)接活(huo)塞銷，活(huo)塞銷連(lian)接連(lian)桿小(xiao)頭(tou)，連(lian)桿大頭(tou)則與曲軸相連(lian)，將活(huo)塞的(de)(de)(de)往(wang)復(fu)運(yun)動(dong)轉化為曲軸的(de)(de)(de)圓(yuan)周(zhou)運(yun)動(dong)。
    每個活塞(sai)的(de)(de)裙體(ti)處都有(you)三條皺紋，是為了安裝(zhuang)兩道(dao)氣(qi)環(huan)和一道(dao)油環(huan)，且氣(qi)環(huan)在上。在裝(zhuang)配時，兩道(dao)氣(qi)環(huan)的(de)(de)開口需(xu)要錯開，起(qi)到密封(feng)的(de)(de)作(zuo)(zuo)用。油環(huan)的(de)(de)作(zuo)(zuo)用主要是刮除飛濺到缸壁上的(de)(de)多余潤滑(hua)油，并將潤滑(hua)油刮布均勻(yun)。目(mu)前廣泛應用的(de)(de)活塞(sai)環(huan)材料主要有(you)優質灰(hui)鑄鐵(tie)、球墨(mo)鑄鐵(tie)、合金鑄鐵(tie)等。

    此外，活(huo)塞(sai)環(huan)(huan)由(you)于位置不同，它們(men)采(cai)用的表面處理(li)也有差別(bie)，其(qi)中第(di)一道活(huo)塞(sai)環(huan)(huan)外圓(yuan)面通常進(jin)行鍍鉻(ge)或(huo)噴鉬處理(li)，主要是為了(le)改(gai)善(shan)潤滑和提(ti)高(gao)活(huo)塞(sai)環(huan)(huan)的耐(nai)磨度。其(qi)他活(huo)塞(sai)環(huan)(huan)大(da)都會采(cai)用鍍錫或(huo)磷化處理(li)，主要是為了(le)改(gai)善(shan)耐(nai)磨性。


『由于每缸內活塞(sai)(sai)的(de)(de)工作環(huan)境略有(you)不同(tong)，使得活塞(sai)(sai)的(de)(de)積碳程度有(you)差異(yi)』


『活(huo)塞頂部的積碳』

    如果活(huo)(huo)塞(sai)環(huan)的(de)安裝(zhuang)不(bu)(bu)當(dang)或密(mi)封性(xing)(xing)不(bu)(bu)好，就(jiu)會(hui)導致(zhi)缸(gang)(gang)(gang)壁(bi)(bi)(bi)上(shang)(shang)的(de)機油(you)上(shang)(shang)竄(cuan)至(zhi)燃燒(shao)室(shi)與混合氣(qi)(qi)一(yi)起(qi)燃燒(shao)，引起(qi)燒(shao)機油(you)現象(xiang)。若(ruo)活(huo)(huo)塞(sai)環(huan)與缸(gang)(gang)(gang)壁(bi)(bi)(bi)的(de)配合間隙(xi)過小或活(huo)(huo)塞(sai)環(huan)因(yin)積碳被卡死在環(huan)槽內等情(qing)況(kuang)，活(huo)(huo)塞(sai)做上(shang)(shang)下(xia)的(de)往復運(yun)動(dong)時(shi)，很可能會(hui)將氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)壁(bi)(bi)(bi)刮傷，長時(shi)間后會(hui)在氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)壁(bi)(bi)(bi)上(shang)(shang)形成很深的(de)溝紋，也就(jiu)是常(chang)說的(de)“拉缸(gang)(gang)(gang)”現象(xiang)。氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)壁(bi)(bi)(bi)有(you)了溝紋，密(mi)封性(xing)(xing)不(bu)(bu)良(liang)(liang)，同樣會(hui)造成燒(shao)機油(you)的(de)情(qing)況(kuang)。因(yin)此(ci)應定期檢查活(huo)(huo)塞(sai)的(de)工作狀態，避免以(yi)上(shang)(shang)兩(liang)種情(qing)況(kuang)的(de)發(fa)生，保證發(fa)動(dong)機的(de)運(yun)行(xing)狀況(kuang)良(liang)(liang)好。

活塞環安裝方式

1)活塞環應平放安裝在氣缸套內，接頭處應留有必要的開口間隙
2)活塞環應安裝在活塞上。在環槽中，沿高度方向應有必要的側隙
3)鍍鉻環應安裝在第一線，開口不應朝向活塞頂部渦流坑的方向
4)活塞環開口錯開120°C，不允許面對活塞銷孔。
5)錐形截面活塞壞，安裝時，錐面應朝
6)安裝扭轉環時，倒角或槽口應朝上
7)安裝組合環時，應先安裝軸向襯環，再安裝平環和波環。波環的上側有兩個平環，下側有一個平環，開口要錯開,

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