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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用來抑(yi)制彈(dan)簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自(zi)路面的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在經(jing)過不平(ping)路面時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧可以過濾路面的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)簧自(zi)身(shen)還會有往復(fu)運動，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用來抑(yi)制這種彈(dan)簧跳躍的(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟(ruan)，車(che)身(shen)就會上下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)(ying)就會帶(dai)來太(tai)大的(de)(de)(de)(de)(de)阻(zu)力(li)，妨(fang)礙彈(dan)簧正常工作。在關(guan)于懸掛(gua)系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)改裝過程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧相(xiang)搭配(pei)，而(er)彈(dan)簧的(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又(you)與車(che)重息息相(xiang)關(guan)，因此較重的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)一般采(cai)用較硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相(xiang)接(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)裝置，用來抗衡(heng)曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸(zhou)受(shou)汽缸點(dian)火的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力(li)而(er)扭動的(de)(de)(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸架(jia)系統中由(you)于彈性元件(jian)受沖擊產生震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為改善汽車行駛(shi)平順(shun)性，懸架(jia)中與(yu)彈性元件(jian)并聯安裝(zhuang)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，為衰減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車懸架(jia)系統中采用減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)多是(shi)(shi)液力減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是(shi)(shi)當車架(jia)（或車身(shen)）和(he)(he)車橋間(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現相對運動(dong)(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)內(nei)(nei)(nei)的(de)活(huo)塞(sai)上下移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)腔內(nei)(nei)(nei)的(de)油(you)(you)液便(bian)反復地從(cong)一(yi)個腔經過(guo)不同的(de)孔隙流入另一(yi)個腔內(nei)(nei)(nei)。此(ci)時(shi)孔壁與(yu)油(you)(you)液間(jian)的(de)摩(mo)擦和(he)(he)油(you)(you)液分子間(jian)的(de)內(nei)(nei)(nei)摩(mo)擦對震(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻尼力，使汽車震(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量轉化(hua)為油(you)(you)液熱能，再由(you)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到(dao)大氣中。在油(you)(you)液通道截面和(he)(he)等因素不變時(shi)，阻尼力隨車架(jia)與(yu)車橋（或車輪）之間(jian)的(de)相對運動(dong)(dong)(dong)速度(du)增減(jian)(jian)(jian)(jian)，并與(yu)油(you)(you)液粘度(du)有(you)關[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器與彈性元件承(cheng)擔著緩沖擊和(he)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)的(de)任務(wu)，阻(zu)尼力過大，將使懸(xuan)架彈性變壞，甚(shen)至(zhi)使減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器連接件損壞。因而要調節彈性元件和(he)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器這一矛盾(dun)。
(1) 在壓縮行程（車橋(qiao)和車架相互靠近），減(jian)震器(qi)阻尼力較(jiao)小，以便充分發揮彈性元件的彈性作用，緩(huan)和沖擊。這(zhe)時，彈性元件起(qi)主要(yao)作用。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋和車架相互(hu)遠離(li)），減(jian)震(zhen)器(qi)阻尼力應大，迅速減(jian)震(zhen)。
(3) 當(dang)車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）與車(che)(che)橋間的相(xiang)對(dui)速(su)度(du)過(guo)大時(shi)，要(yao)求減震(zhen)器能(neng)自動(dong)加大液流(liu)量，使(shi)阻尼力(li)始終保持在一定(ding)限(xian)度(du)之內，以避免承受過(guo)大的沖(chong)擊(ji)載荷。
在汽(qi)車懸架系統中(zhong)廣泛(fan)采用的是筒式減震(zhen)(zhen)器，且在壓縮和伸張(zhang)行程中(zhong)均能起(qi)減震(zhen)(zhen)作用叫雙向(xiang)作用式減震(zhen)(zhen)器，還(huan)有采用新式減震(zhen)(zhen)器，它(ta)包括充(chong)氣式減震(zhen)(zhen)器和阻力可調式減震(zhen)(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車減振器(qi)的安裝方(fang)法如下：
1、將(jiang)車(che)輛(liang)(liang)駛入工位(wei)，正確停(ting)放(fang)。將(jiang)舉升機支撐(cheng)座(zuo)伸入車(che)輛(liang)(liang)底(di)部，確保支撐(cheng)座(zuo)和車(che)輛(liang)(liang)車(che)身支撐(cheng)點良好接觸。取(qu)下接雨板、雨刷(shua)器，拆卸輪胎(tai)，拆卸下來的(de)輪胎(tai)平穩的(de)放(fang)在地上，外側(ce)朝上，將(jiang)輪胎(tai)螺絲放(fang)在工具(ju)車(che)上；
2、逐步拆(chai)(chai)卸(xie)連接桿的螺(luo)絲(si)(si)，剎(cha)車油(you)管螺(luo)絲(si)(si)，剎(cha)車ABS線(xian)(xian)。螺(luo)絲(si)(si)拆(chai)(chai)卸(xie)后整理好放在工具(ju)車上（注意(yi)：小心拆(chai)(chai)卸(xie)油(you)管和ABS線(xian)(xian)不要(yao)(yao)損(sun)壞(huai)）半(ban)軸螺(luo)帽取(qu)下(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)自動系統。（注意(yi)：合理固(gu)定卡鉗(qian)，不要(yao)(yao)損(sun)壞(huai)油(you)管。）拆(chai)(chai)下(xia)方向(xiang)拉(la)桿（注意(yi)：用專用工具(ju)取(qu)下(xia)球頭(tou)）拆(chai)(chai)下(xia)車身高(gao)度傳感器（注意(yi)：小心拆(chai)(chai)下(xia)，不要(yao)(yao)損(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制臂球頭(tou)取(qu)下(xia)上座連接螺(luo)栓，將減震器總(zong)(zong)成及轉向(xiang)節總(zong)(zong)成一并(bing)拿出。（注意(yi)：需兩人配合操作，避免更換(huan)相關部件損(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)車(che)減(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，開始(shi)更換(huan)新(xin)(xin)的減(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)。取(qu)出新(xin)(xin)的減(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，對比新(xin)(xin)舊無(wu)(wu)誤后方能安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)(jiang)新(xin)(xin)的減(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)在轉(zhuan)向節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)上(shang)，將(jiang)(jiang)減(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)及轉(zhuan)向節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配回車(che)輛。把(ba)ABS線、油管、拉(la)桿(gan)球(qiu)頭恢(hui)復(fu)原(yuan)位。將(jiang)(jiang)自動(dong)系統全部(bu)復(fu)原(yuan)，仔細檢查油管及其他線路有無(wu)(wu)干(gan)涉。將(jiang)(jiang)車(che)胎(tai)(tai)裝(zhuang)(zhuang)配回車(che)（注(zhu)意(yi)：仔細擰緊輪胎(tai)(tai)螺栓）依次將(jiang)(jiang)接雨板、雨刷器裝(zhuang)(zhuang)配回原(yuan)車(che)。（注(zhu)意(yi)：安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)之后，要(yao)記得調試(shi)雨刷器）安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完畢，進(jin)行路試(shi)

中華V5簡介

中華V5是中華汽車推出的首款SUV車型，車頭線條圓潤，前保險杠非常突出，大燈上方6顆晶瑩的LED燈組機構也使中華V5的前大燈富有科技感，側面車身線條流暢。
中控臺的設計風格符合大多數消費者的口味，土黃色的飾板營造出一種居家的溫馨之感；大量的鍍鉻裝飾使整車內飾顯得光彩奪目。據悉，中華V5搭載的是一臺1.6L的L4發動機，還將推出1.5T的發動機版本。與這兩款發動機相匹配的分別是5速手動變速箱和5速自動變速箱。