abs傳感器是應用在機動車的ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎車系統),ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速,abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用, 輸出一組準正弦交流電信號,其頻率和振幅與輪速有關.該輸出信號傳往ABS電控單元(ECU), 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)(er)式輪速傳感器。 當齒(chi)輪位于圖中(a)所示(shi)位置時(shi)(shi),穿過(guo)霍爾(er)(er)元件的(de)磁(ci)(ci)力線分散,磁(ci)(ci)場(chang)(chang)相(xiang)(xiang)對較(jiao)(jiao)弱;而(er)當齒(chi)輪位于圖中(b)所示(shi)位置時(shi)(shi),穿過(guo)霍爾(er)(er)元件的(de)磁(ci)(ci)力線集中,磁(ci)(ci)場(chang)(chang)相(xiang)(xiang)對較(jiao)(jiao)強。齒(chi)輪轉動時(shi)(shi),使(shi)得穿過(guo)霍爾(er)(er)元件的(de)磁(ci)(ci)力線密度發生(sheng)變化(hua),因而(er)引起霍爾(er)(er)電(dian)壓(ya)的(de)變化(hua),霍爾(er)(er)元件將輸出一個毫(hao)伏(mV)級的(de)準正弦波(bo)電(dian)壓(ya)。此(ci)信號還需由電(dian)子電(dian)路轉換成標準的(de)脈沖電(dian)壓(ya)。
abs傳感(gan)器的(de)作(zuo)用如下:
1 .基本上每輛車(che)都標配ABS,中文名字(zi)叫“防抱死制動系統”,是在常規制動裝(zhuang)置基礎上改進的(de)技術;
2.ABS的工作原理是(shi)依靠安(an)裝在車輪上的車速(su)傳感(gan)器(qi)和車速(su)傳感(gan)器(qi),通過電腦控制(zhi)制(zhi)動力;
3.緊(jin)急制動。一旦發現車輪(lun)抱死,計算機(ji)立即指(zhi)示壓力(li)調節器給車輪(lun)制動缸減(jian)壓,使車輪(lun)恢復轉動;
4.ABS的工作(zuo)過程(cheng)(cheng)實際(ji)上是一個“鎖止-釋放-鎖止-釋放”的循環工作(zuo)過程(cheng)(cheng)。汽車輪(lun)胎始終(zhong)處(chu)于臨(lin)界鎖止間歇滾動(dong)狀態,能(neng)有效克服(fu)緊急制動(dong)的“跑偏、側滑、滾尾(wei)”,防止車身失控。
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