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電子扇總成簡介

冷(leng)(leng)凝(ning)(ning)器(qi)(qi)(Condenser) 空(kong)(kong)調系統的(de)(de)機件，能將管子中(zhong)的(de)(de)熱(re)量，以很快的(de)(de)方式，傳到管子附(fu)近的(de)(de)空(kong)(kong)氣(qi)，大(da)部分(fen)汽車上的(de)(de)冷(leng)(leng)凝(ning)(ning)器(qi)(qi)安裝在水箱前面。把(ba)(ba)氣(qi)體或(huo)蒸(zheng)(zheng)(zheng)氣(qi)轉(zhuan)(zhuan)變成液(ye)體的(de)(de)裝置(zhi)(zhi)。發電廠(chang)要用許多冷(leng)(leng)凝(ning)(ning)器(qi)(qi)使渦輪機排出的(de)(de)蒸(zheng)(zheng)(zheng)氣(qi)得到冷(leng)(leng)凝(ning)(ning)；在冷(leng)(leng)凍(dong)廠(chang)中(zhong)用冷(leng)(leng)凝(ning)(ning)器(qi)(qi)來冷(leng)(leng)凝(ning)(ning)氨和(he)氟(fu)利昂之類的(de)(de)致冷(leng)(leng)蒸(zheng)(zheng)(zheng)氣(qi)。石油化學工業(ye)中(zhong)用冷(leng)(leng)凝(ning)(ning)器(qi)(qi)使烴類及其他化學蒸(zheng)(zheng)(zheng)氣(qi)冷(leng)(leng)凝(ning)(ning)。在蒸(zheng)(zheng)(zheng)餾過程中(zhong)，把(ba)(ba)蒸(zheng)(zheng)(zheng)氣(qi)轉(zhuan)(zhuan)變成液(ye)態的(de)(de)裝置(zhi)(zhi)稱為冷(leng)(leng)凝(ning)(ning)器(qi)(qi)。所有的(de)(de)冷(leng)(leng)凝(ning)(ning)器(qi)(qi)都是把(ba)(ba)氣(qi)體或(huo)蒸(zheng)(zheng)(zheng)氣(qi)的(de)(de)熱(re)量帶(dai)走而運轉(zhuan)(zhuan)的(de)(de)。

氣體通(tong)(tong)過(guo)一根長長的(de)管子（通(tong)(tong)常盤成(cheng)螺(luo)線(xian)管），讓(rang)熱(re)量(liang)散(san)失到四周(zhou)的(de)空氣中(zhong)，銅(tong)之類的(de)金(jin)屬導入性能(neng)強，常用于輸送蒸氣。為提高(gao)冷凝器的(de)效率經常在管道上附加(jia)熱(re)傳導性能(neng)優異的(de)散(san)熱(re)片，加(jia)大散(san)熱(re)面(mian)積，以加(jia)速散(san)熱(re)。并通(tong)(tong)過(guo)風機加(jia)快空氣對流的(de)方式(shi)把熱(re)帶走。
一般制冷(leng)機(ji)的制冷(leng)原(yuan)理壓(ya)(ya)縮機(ji)的作用是(shi)把(ba)工質(zhi)由低(di)(di)溫(wen)低(di)(di)壓(ya)(ya)氣體壓(ya)(ya)縮成(cheng)(cheng)高(gao)溫(wen)高(gao)壓(ya)(ya)氣體，再經過冷(leng)凝(ning)器(qi)，在冷(leng)凝(ning)器(qi)中(zhong)冷(leng)凝(ning)成(cheng)(cheng)低(di)(di)溫(wen)高(gao)壓(ya)(ya)的液體，經節流閥節流后，則成(cheng)(cheng)為低(di)(di)溫(wen)低(di)(di)壓(ya)(ya)的液體。低(di)(di)溫(wen)低(di)(di)壓(ya)(ya)的液態工質(zhi)送(song)入蒸(zheng)發器(qi)，在蒸(zheng)發器(qi)中(zhong)吸(xi)熱蒸(zheng)發而(er)成(cheng)(cheng)為高(gao)溫(wen)低(di)(di)壓(ya)(ya)的蒸(zheng)汽，從而(er)完成(cheng)(cheng)制冷(leng)循環。
單級蒸(zheng)汽壓縮制冷(leng)系(xi)統(tong)，是由制冷(leng)壓縮機、冷(leng)凝器、蒸(zheng)發器和節(jie)流閥四個基本部件(jian)組成。它們之間用管道(dao)依(yi)次連接，形成一個密閉的系(xi)統(tong)，制冷(leng)劑在系(xi)統(tong)中不斷地(di)循環流動(dong)，發生(sheng)狀態變化，與外界進行熱量(liang)交(jiao)換。

汽車冷凝器清洗方法：

汽車冷凝器一般是2年清洗一次的，汽車冷凝器清洗方法：
1、將洗滌劑兌水。冷凝網的洗滌產品為堿性，對冷凝器略有腐蝕性，所以兌水降濃度很重要，因為過高的濃度僅管會洗的很干凈，但是腐蝕性不可不考慮；
2、發動汽車，打開空調，使電子風扇旋轉工作。先用清水沖洗，并利用風扇的旋轉使清水遍布整個冷凝器，一定要沖到位沖徹底，其間可能會因為冷凝器溫度過低而電子扇停轉，這時就要停止沖水，讓冷凝器的溫度上升，使電子扇重新運轉；
3、待整個冷凝器都濕透后，用噴水的工具（如澆花的等等）將兌好的洗滌產品噴到冷凝器表面，此時電子扇也應該是在運轉的，并利用它的運轉吸入并分布到各個角落，估計都噴到了就夠了。此時關閉空調和發動機，觀察冷凝器表面，幾分鐘后就會看到表面的臟物會慢慢的“浮”起，并伴有些小小的泡沫，等幾分鐘（我們一般會等十到十五分鐘，具體的視濃度而定）；
4、再次啟動空調使風扇旋轉，此時要用大量的清水沖洗，沖洗的越徹底越好，這步不可偷懶，等沖夠了，你就會發現冷凝器表面是干干凈凈，我們一般能把冷凝器洗到像新的一樣。汽車冷凝器散熱器中冷器安裝位置

菲亞特CROMA簡介

新款Croma旅行車擁有更為動感和現代的外形設計，雖然只是在現款車型上進行修改，但效果的確是立竿見影的。新車融入了新一代菲亞特的設計元素，我們看到了新款Punto和Brava的影子。新車的發動機蓋棱線分明，充滿力量感，被拉長后的前大燈很具動感，橫條進氣格柵已經被鍍鉻的網格替代。尾燈燈罩比老款更暗更冷酷，新設計的車尾大包圍則更具動感。

新車的座艙也經過一番修飾，充滿意大利式的豪華感。座椅由真皮和織物包裹，新設計的儀表板和方向盤非常雅致。新款Croma的標準配置已經非常豐富，包括雨量傳感器、倒車雷達、胎壓傳感器、定速巡航系統、ABS防抱死制動系統、EBD制動力分配系統、ESP車身穩定控制系統、前排正面雙安全氣囊、側面安全氣囊、安全氣簾和膝部安全氣囊。此外，新車還擁有大量的選裝配置，包括DVD影音系統、帶藍牙功能的導航和信息系統、高保真音響系統等。第二排座椅可以全部收折，副駕駛座椅放倒后成為一個小茶幾，載物空間可以方便的從500升增長到1610升。

菲亞特為新款Croma提供了五款發動機供用戶選擇，共有兩款汽油機和三款Multijet渦輪增壓柴油發動機。入門級動力為140 hp輸出的1.8升汽油發動機，頂級動力配置是200 hp輸出的2.4升渦輪增壓柴油發動機。柴油發動機標準配置六前速手自一體變速箱，汽油發動機標準配置五前速手動變速箱，2.2升汽油機可選裝六前速自動變速箱，1.9升柴油機可選裝五前速手動變速箱。(Kevin Lee)