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ABS傳感器簡介

abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)式輪(lun)速(su)傳(chuan)感器。 當(dang)齒(chi)輪(lun)位(wei)于圖(tu)中(a)所(suo)示(shi)位(wei)置時，穿(chuan)過霍(huo)爾(er)元(yuan)件的(de)磁(ci)力(li)線分散(san)，磁(ci)場相對較弱；而(er)當(dang)齒(chi)輪(lun)位(wei)于圖(tu)中(b)所(suo)示(shi)位(wei)置時，穿(chuan)過霍(huo)爾(er)元(yuan)件的(de)磁(ci)力(li)線集中，磁(ci)場相對較強。齒(chi)輪(lun)轉動時，使得穿(chuan)過霍(huo)爾(er)元(yuan)件的(de)磁(ci)力(li)線密度發(fa)生變化，因而(er)引起霍(huo)爾(er)電壓的(de)變化，霍(huo)爾(er)元(yuan)件將輸出(chu)一個(ge)毫伏(fu)(mV)級的(de)準正(zheng)弦(xian)波電壓。此信號還需(xu)由(you)電子電路轉換成標(biao)準的(de)脈沖(chong)電壓。

abs傳感器的作用

abs傳(chuan)感(gan)器的作用如下：

1 .基(ji)本上每輛車都標(biao)配(pei)ABS，中文(wen)名(ming)字叫(jiao)“防抱死制動(dong)系統”，是(shi)在常(chang)規(gui)制動(dong)裝置(zhi)基(ji)礎上改進的技術；

2.ABS的工作原理是依靠(kao)安裝在車輪上的車速傳(chuan)(chuan)感(gan)器和車速傳(chuan)(chuan)感(gan)器，通過(guo)電腦控(kong)制制動力；

3.緊急(ji)制動。一旦發(fa)現車(che)輪抱死，計算(suan)機立即指示壓力調節器給車(che)輪制動缸減壓，使(shi)車(che)輪恢復轉(zhuan)動；

4.ABS的工作(zuo)過程實(shi)際上是(shi)一個(ge)“鎖止-釋放-鎖止-釋放”的循環工作(zuo)過程。汽車(che)輪胎(tai)始(shi)終處于(yu)臨界鎖止間歇滾動(dong)狀態，能有效克(ke)服緊急制動(dong)的“跑偏、側滑、滾尾”，防止車(che)身失(shi)控。

福特Ka簡介

福特Ka是福特的一款微型車(che)(che)，于1996年推(tui)(tui)出第(di)一代車(che)(che)型，2008年推(tui)(tui)出了(le)第(di)二代車(che)(che)型。根據此前報道，該車(che)(che)將于2015年推(tui)(tui)出第(di)三代車(che)(che)型。但(dan)是從(cong)Martin Smith的最(zui)新(xin)表示來看，這款車(che)(che)在中(zhong)期改款后，車(che)(che)型的生命預計(ji)就會慢(man)慢(man)中(zhong)止了(le)，第(di)三代車(che)(che)型可能并不會像(xiang)原來計(ji)劃的那樣推(tui)(tui)出。