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電(dian)阻(zu)(zu)有很多種。根據(ju)電(dian)阻(zu)(zu)材料，可(ke)分為(wei)繞線(xian)(xian)型(xing)(xing)和(he)非(fei)繞線(xian)(xian)型(xing)(xing)。非(fei)繞線(xian)(xian)型(xing)(xing)分為(wei)合成型(xing)(xing)和(he)薄膜(mo)(mo)(mo)型(xing)(xing)。薄膜(mo)(mo)(mo)型(xing)(xing)包括碳膜(mo)(mo)(mo)型(xing)(xing)、金屬膜(mo)(mo)(mo)型(xing)(xing)、金屬箔型(xing)(xing)、金屬氧化膜(mo)(mo)(mo)型(xing)(xing)、玻(bo)璃釉(you)膜(mo)(mo)(mo)型(xing)(xing)等；根據(ju)電(dian)阻(zu)(zu)的特殊用(yong)途，可(ke)分為(wei)熱敏(min)電(dian)阻(zu)(zu)、壓(ya)敏(min)電(dian)阻(zu)(zu)、光敏(min)電(dian)阻(zu)(zu)、力敏(min)電(dian)阻(zu)(zu)、磁(ci)敏(min)電(dian)阻(zu)(zu)、氣(qi)敏(min)電(dian)阻(zu)(zu)、濕敏(min)電(dian)阻(zu)(zu)，
滑動(dong)電阻和熱敏(min)電阻是汽車(che)上常見的電阻。
汽車電(dian)(dian)(dian)阻的作用是限制(zhi)電(dian)(dian)(dian)路內電(dian)(dian)(dian)流。在電(dian)(dian)(dian)子(zi)系(xi)統中(zhong)，電(dian)(dian)(dian)阻的作用非常重(zhong)要。除作為元件的標準電(dian)(dian)(dian)阻外，其他各部件都(dou)有一(yi)個可影(ying)響電(dian)(dian)(dian)路電(dian)(dian)(dian)壓和(he)電(dian)(dian)(dian)流的電(dian)(dian)(dian)阻值。 固定電(dian)(dian)(dian)阻器和(he)可變(bian)電(dian)(dian)(dian)阻器在機動車電(dian)(dian)(dian)子(zi)系(xi)統內使用。
以(yi)下是對(dui)其的擴展介(jie)紹：、
1、電(dian)(dian)阻(zu)的介紹：電(dian)(dian)阻(zu)是描述導(dao)(dao)(dao)體(ti)導(dao)(dao)(dao)電(dian)(dian)性能的物理(li)量(liang)，用(yong)R表示。電(dian)(dian)阻(zu)的大小(xiao)可以用(yong)來衡(heng)量(liang)導(dao)(dao)(dao)體(ti)對電(dian)(dian)流阻(zu)礙作用(yong)的強弱，即導(dao)(dao)(dao)電(dian)(dian)性能的好壞。電(dian)(dian)阻(zu)的量(liang)值與導(dao)(dao)(dao)體(ti)的材料、形狀(zhuang)、體(ti)積以及周圍環(huan)境等因素有關。
2、電阻(zu)的分(fen)類(lei)：不同導體的電阻(zu)按(an)其性(xing)(xing)質的不同還(huan)可分(fen)為兩(liang)種類(lei)型。一(yi)類(lei)稱為線性(xing)(xing)電阻(zu)或歐(ou)(ou)姆(mu)電阻(zu)，滿(man)足歐(ou)(ou)姆(mu)定(ding)律(lv); 另一(yi)類(lei)稱為非線性(xing)(xing)電阻(zu)，不滿(man)足歐(ou)(ou)姆(mu)定(ding)律(lv)。
法拉利(li)F12 Berlinetta是新一(yi)代的V12動(dong)力(li)車款(kuan)，原裝配備米其林(lin)Pilot Super Sport 車頭(tou)設(she)計將(jiang)與FF系出(chu)同(tong)門，經(jing)由在風洞中精雕細(xi)琢(zhuo)的(de)車身造型，創造出(chu)風阻僅0.299的(de)c/d值，車身尺(chi)寸(cun)為4618×1942×1273mm，采用以(yi)20種復(fu)合(he)材質制造的(de)鋁合金車(che)(che)體(ti)(ti)框(kuang)架，并藉由鐳射焊接(jie)技術，讓車(che)(che)體(ti)(ti)誤(wu)差值接(jie)近完(wan)美(mei)(mei)，車(che)(che)體(ti)(ti)大量運(yun)用碳纖維材(cai)質組件(jian)，以完(wan)美(mei)(mei)達到兼顧輕量化與車(che)(che)身強度的要求(qiu)，也讓車(che)(che)重成功壓低至(zhi)僅(jin)1525kg的程(cheng)度，而通過前中置發動機的配(pei)(pei)置，也達到了前46：后54完(wan)美(mei)(mei)配(pei)(pei)重。
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