狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器主(zhu)要用(yong)(yong)(yong)(yong)來(lai)(lai)抑制(zhi)(zhi)彈(dan)簧吸震(zhen)后反彈(dan)時(shi)(shi)的(de)(de)震(zhen)蕩及來(lai)(lai)自路面(mian)的(de)(de)沖擊(ji)。在(zai)經過(guo)不平(ping)路面(mian)時(shi)(shi)，雖然吸震(zhen)彈(dan)簧可以過(guo)濾路面(mian)的(de)(de)震(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧自身(shen)還會有往(wang)復運動(dong)，而減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器就(jiu)是用(yong)(yong)(yong)(yong)來(lai)(lai)抑制(zhi)(zhi)這種彈(dan)簧跳躍的(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器太(tai)軟，車(che)(che)身(shen)就(jiu)會上(shang)下跳躍，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器太(tai)硬(ying)就(jiu)會帶(dai)來(lai)(lai)太(tai)大的(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)簧正常工作(zuo)。在(zai)關于懸(xuan)掛(gua)系(xi)統的(de)(de)改裝過(guo)程中(zhong)，硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器要與硬(ying)的(de)(de)彈(dan)簧相搭配，而彈(dan)簧的(de)(de)硬(ying)度又(you)與車(che)(che)重(zhong)息(xi)息(xi)相關，因此較重(zhong)的(de)(de)車(che)(che)一般(ban)采用(yong)(yong)(yong)(yong)較硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器。與引震(zhen)曲軸相接的(de)(de)裝置(zhi)，用(yong)(yong)(yong)(yong)來(lai)(lai)抗衡曲軸的(de)(de)扭(niu)轉(zhuan)震(zhen)動(dong)（即(ji)曲軸受汽缸點火的(de)(de)沖擊(ji)力而扭(niu)動(dong)的(de)(de)現(xian)象）。

懸(xuan)架(jia)系(xi)統中(zhong)由(you)于彈(dan)性元件(jian)受沖(chong)擊產生震(zhen)動，為(wei)改善汽車行駛(shi)平順(shun)性，懸(xuan)架(jia)中(zhong)與(yu)彈(dan)性元件(jian)并聯(lian)安(an)裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)動，汽車懸(xuan)架(jia)系(xi)統中(zhong)采用(yong)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)多(duo)是液(ye)力減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，其(qi)工作原理是當車架(jia)（或(huo)車身）和車橋(qiao)間(jian)震(zhen)動而出現相對運動時(shi)(shi)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)內(nei)(nei)的活(huo)塞上(shang)下移動，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)腔(qiang)內(nei)(nei)的油液(ye)便反復地從一(yi)(yi)個腔(qiang)經(jing)過不同的孔隙流入(ru)另一(yi)(yi)個腔(qiang)內(nei)(nei)。此(ci)時(shi)(shi)孔壁(bi)與(yu)油液(ye)間(jian)的摩(mo)擦和油液(ye)分(fen)子間(jian)的內(nei)(nei)摩(mo)擦對震(zhen)動形成(cheng)阻(zu)尼力，使汽車震(zhen)動能量轉化為(wei)油液(ye)熱能，再由(you)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)吸收散發到大氣中(zhong)。在(zai)油液(ye)通道(dao)截面和等因素(su)不變時(shi)(shi)，阻(zu)尼力隨車架(jia)與(yu)車橋(qiao)（或(huo)車輪）之間(jian)的相對運動速度增(zeng)減(jian)(jian)(jian)，并與(yu)油液(ye)粘(zhan)度有關[1] 。
減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)與彈性元(yuan)件(jian)承擔著緩沖(chong)擊和減(jian)(jian)(jian)震(zhen)的任務，阻尼力(li)過大，將使懸架彈性變壞，甚(shen)至使減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)連接件(jian)損(sun)壞。因(yin)而要調節(jie)彈性元(yuan)件(jian)和減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮(suo)行程（車橋(qiao)和車架相互靠近），減震器(qi)阻尼力較小，以便充分發揮(hui)彈性(xing)元件的彈性(xing)作(zuo)用，緩和沖擊。這時(shi)，彈性(xing)元件起主要作(zuo)用。
(2) 在懸架伸張行程中（車(che)橋和車(che)架相互遠離），減震器阻尼力應大(da)，迅(xun)速減震。
(3) 當(dang)車橋(qiao)（或車輪(lun)）與(yu)車橋(qiao)間(jian)的相對(dui)速度過大(da)(da)時(shi)，要(yao)求減(jian)震器能自(zi)動加大(da)(da)液流量，使(shi)阻尼力始終保(bao)持在一定限度之內，以避免承受過大(da)(da)的沖擊載荷。
在汽車懸架系統中(zhong)廣泛采用(yong)的是筒式(shi)(shi)減(jian)(jian)震器(qi)，且(qie)在壓縮和伸張行程中(zhong)均能起減(jian)(jian)震作用(yong)叫(jiao)雙向作用(yong)式(shi)(shi)減(jian)(jian)震器(qi)，還(huan)有采用(yong)新式(shi)(shi)減(jian)(jian)震器(qi)，它包括充氣式(shi)(shi)減(jian)(jian)震器(qi)和阻力可調(diao)式(shi)(shi)減(jian)(jian)震器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振器的安裝方(fang)法如(ru)下：
1、將(jiang)車輛駛入(ru)工位(wei)，正確停放(fang)。將(jiang)舉(ju)升(sheng)機支(zhi)(zhi)撐座伸入(ru)車輛底部，確保支(zhi)(zhi)撐座和(he)車輛車身支(zhi)(zhi)撐點良(liang)好接觸。取下(xia)接雨板、雨刷器(qi)，拆卸輪胎，拆卸下(xia)來的輪胎平穩的放(fang)在地(di)上，外側(ce)朝上，將(jiang)輪胎螺(luo)絲放(fang)在工具車上；
2、逐步拆(chai)卸連接桿(gan)(gan)的(de)螺絲，剎車(che)油(you)管螺絲，剎車(che)ABS線。螺絲拆(chai)卸后(hou)整(zheng)理好(hao)放在(zai)工(gong)具車(che)上（注(zhu)意：小(xiao)心拆(chai)卸油(you)管和ABS線不(bu)(bu)要(yao)損(sun)(sun)(sun)壞(huai)(huai)）半軸(zhou)螺帽取(qu)下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)(xia)自(zi)動系(xi)統(tong)。（注(zhu)意：合理固定卡鉗，不(bu)(bu)要(yao)損(sun)(sun)(sun)壞(huai)(huai)油(you)管。）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)方向拉桿(gan)(gan)（注(zhu)意：用(yong)(yong)專用(yong)(yong)工(gong)具取(qu)下(xia)(xia)(xia)球(qiu)頭）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)車(che)身高度傳感器（注(zhu)意：小(xiao)心拆(chai)下(xia)(xia)(xia)，不(bu)(bu)要(yao)損(sun)(sun)(sun)壞(huai)(huai)）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控(kong)制臂(bei)球(qiu)頭取(qu)下(xia)(xia)(xia)上座連接螺栓，將減震器總成及轉向節總成一并拿出。（注(zhu)意：需兩人配合操作，避免(mian)更換(huan)相關部件損(sun)(sun)(sun)壞(huai)(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)車(che)減震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)已拆(chai)卸完成(cheng)，開始更換新(xin)(xin)(xin)的減震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)。取(qu)出新(xin)(xin)(xin)的減震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)，對(dui)比新(xin)(xin)(xin)舊無誤后(hou)方能安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新(xin)(xin)(xin)的減震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)在轉向節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)上，將(jiang)減震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)及(ji)轉向節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)一同(tong)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回車(che)輛(liang)。把ABS線、油管、拉桿球頭(tou)恢復(fu)原(yuan)(yuan)位。將(jiang)自動(dong)系(xi)統全部(bu)復(fu)原(yuan)(yuan)，仔(zi)細(xi)檢查(cha)油管及(ji)其他線路(lu)有(you)無干涉。將(jiang)車(che)胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回車(che)（注(zhu)意：仔(zi)細(xi)擰緊(jin)輪(lun)胎(tai)螺栓）依次將(jiang)接(jie)雨板、雨刷器(qi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回原(yuan)(yuan)車(che)。（注(zhu)意：安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)完成(cheng)之后(hou)，要記得調(diao)試雨刷器(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)完畢，進(jin)行(xing)路(lu)試

比亞迪秦新能源簡介

秦新能源