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液力偶合器簡介

液(ye)(ye)力耦合(he)器是利(li)用液(ye)(ye)體(ti)的動能(neng)而進行能(neng)量傳(chuan)(chuan)遞的一種液(ye)(ye)力傳(chuan)(chuan)動裝置，它(ta)以液(ye)(ye)體(ti)油作為工作介質(zhi)，通過泵輪(lun)和(he)渦輪(lun)將機(ji)(ji)械能(neng)和(he)液(ye)(ye)體(ti)的動能(neng)相互轉(zhuan)化，從而連接原動機(ji)(ji)與(yu)工作機(ji)(ji)械實(shi)現動力的傳(chuan)(chuan)遞。液(ye)(ye)力耦合(he)器按其應用特性可分為三種基本類(lei)型(xing)，即普通型(xing)、限矩(ju)型(xing)、調速型(xing)及兩個派生類(lei)型(xing)：液(ye)(ye)力耦合(he)器傳(chuan)(chuan)動裝置與(yu)液(ye)(ye)力減速器。

液力偶合器安裝

聯軸器徑向打表與端面打表均需使兩半聯軸器同步轉動。找正精度對于液偶及主 機安全、平穩、長壽命運行十分重要。在確定各機的軸向位置時，必須考慮電機 和工作機啟動時產生的軸向竄量。 液力偶合器本身不會向外輸出軸向力， 也不允 許外來軸向力沖擊，因此聯軸節間應留有足夠的間隙，以防因電機及工作機軸向 竄動造成沖擊或受力使設備損壞;各機軸線中心高在安裝時要留有線脹余量，應 按下法計算確定。
液力偶合器在使用前必須向油箱內注油(在試車程序中注油)。推薦選 用6#、8#液力傳動油或N32、N46汽輪機油(透平油)，絕對不能使用混合 油。打開位于液力偶合器上的加油口或空氣濾清器蓋，用清潔的加油器具將油注入，達到油標的“最高油位”。調節勺管至最低轉速位置，啟動液力偶合器運 轉(輸出軸聯軸器脫開)，使油充滿管路及冷卻器;停機待高位油箱(如果有)油全部回到液偶中后再注油至油標“最高油位”。必須注意，注油不能超過“最 油位，也不能低于“最油位”以下20mm油位于“最油位”可能在 運行時會使旋轉件與油摩擦產生過熱油位偏低則可能在運行時低于“最低油 位”，有可能使吸油管吸不上油造成供油不足。

野馬(進口)簡介

野(ye)馬(ma)外形(xing)樸實無華，但從骨子(zi)里(li)散(san)發(fa)著一(yi)種野(ye)性，毫(hao)不(bu)矯(jiao)揉造作的(de)(de)(de)(de)樸實外形(xing)，一(yi)切以實用為主，是(shi)野(ye)馬(ma)的(de)(de)(de)(de)一(yi)個突出特(te)點(dian)。前(qian)臉(lian)顯得過于保守，與普通轎車相比并沒有太大(da)區(qu)別，絲毫(hao)沒有顯示出跑車的(de)(de)(de)(de)霸氣。發(fa)動(dong)機艙蓋上的(de)(de)(de)(de)兩條折線總算為整(zheng)個前(qian)部調(diao)節了(le)一(yi)下氣氛。而整(zheng)個動(dong)感好像來自那匹(pi)奔馳的(de)(de)(de)(de)野(ye)馬(ma)車標(biao)，黑色的(de)(de)(de)(de)蜂窩狀(zhuang)散(san)熱(re)格柵(zha)，更加襯托出鍍鉻(ge)車標(biao)的(de)(de)(de)(de)氣勢來。都說眼睛(jing)是(shi)心靈的(de)(de)(de)(de)窗口，看來平淡的(de)(de)(de)(de)前(qian)燈組應對整(zheng)車氣勢低(di)沉(chen)負(fu)主要(yao)責任(ren)。