狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保(bao)證汽(qi)(qi)車(che)平穩起(qi)(qi)步(bu)(bu) 這(zhe)是離(li)(li)(li)(li)合(he)器(qi)(qi)的首要功能。在(zai)汽(qi)(qi)車(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)前(qian)，自然(ran)要先(xian)起(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)。而(er)汽(qi)(qi)車(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)時(shi)(shi)(shi)，汽(qi)(qi)車(che)是從(cong)完(wan)全靜(jing)止(zhi)的狀態逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)加(jia)速(su)(su)(su)的。如果傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系(它聯系著(zhu)整個汽(qi)(qi)車(che))與發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)剛性地(di)聯系，則變速(su)(su)(su)器(qi)(qi)一(yi)掛(gua)上檔，汽(qi)(qi)車(che)將突然(ran)向(xiang)前(qian)沖一(yi)下(xia)，但(dan)并不(bu)(bu)能起(qi)(qi)步(bu)(bu)。這(zhe)是因為(wei)汽(qi)(qi)車(che)從(cong)靜(jing)止(zhi)到(dao)前(qian)沖時(shi)(shi)(shi)，產生很(hen)大(da)(da)慣(guan)性力(li)，對發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)造(zao)成(cheng)很(hen)大(da)(da)地(di)阻力(li)矩(ju)。在(zai)這(zhe)慣(guan)性阻力(li)矩(ju)作用下(xia)，發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)在(zai)瞬時(shi)(shi)(shi)間轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(su)急劇下(xia)降到(dao)最低(di)穩定轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(su)(一(yi)般(ban)300-500RPM)以下(xia)，發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)即(ji)熄火而(er)不(bu)(bu)能工作，當(dang)然(ran)汽(qi)(qi)車(che)也不(bu)(bu)能起(qi)(qi)步(bu)(bu)。 因此，我(wo)們就需要離(li)(li)(li)(li)合(he)器(qi)(qi)的幫助了(le)。在(zai)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)起(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)后(hou)，汽(qi)(qi)車(che)起(qi)(qi)步(bu)(bu)之前(qian)，駕(jia)駛員先(xian)踩下(xia)離(li)(li)(li)(li)合(he)器(qi)(qi)踏板，將離(li)(li)(li)(li)合(he)器(qi)(qi)分離(li)(li)(li)(li)，使發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)和傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系脫開(kai)(kai)，再將變速(su)(su)(su)器(qi)(qi)掛(gua)上檔，然(ran)后(hou)逐(zhu)(zhu)漸(jian)松開(kai)(kai)離(li)(li)(li)(li)合(he)器(qi)(qi)踏板，使離(li)(li)(li)(li)合(he)器(qi)(qi)逐(zhu)(zhu)漸(jian)接合(he)。在(zai)接合(he)過(guo)程中，發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)所受阻力(li)矩(ju)逐(zhu)(zhu)漸(jian)增(zeng)大(da)(da)，故應同(tong)時(shi)(shi)(shi)逐(zhu)(zhu)漸(jian)踩下(xia)加(jia)速(su)(su)(su)踏板，即(ji)逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)增(zeng)加(jia)對發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的燃料(liao)供給量，使發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(su)始終保(bao)持在(zai)最低(di)穩定轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(su)上，而(er)不(bu)(bu)致熄火。同(tong)時(shi)(shi)(shi)，由(you)于(yu)離(li)(li)(li)(li)合(he)器(qi)(qi)的接合(he)緊密程度逐(zhu)(zhu)漸(jian)增(zeng)大(da)(da)，發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)經傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系傳(chuan)給驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)輪的轉(zhuan)(zhuan)矩(ju)便逐(zhu)(zhu)漸(jian)增(zeng)加(jia)，到(dao)牽引(yin)力(li)足(zu)以克服起(qi)(qi)步(bu)(bu)阻力(li)時(shi)(shi)(shi)，汽(qi)(qi)車(che)即(ji)從(cong)靜(jing)止(zhi)開(kai)(kai)始運動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)并逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)加(jia)速(su)(su)(su)

2、保證傳動(dong)(dong)系換(huan)檔(dang)(dang)(dang)時(shi)工(gong)作平(ping)順 2:實現(xian)平(ping)順的(de)換(huan)檔(dang)(dang)(dang) 在汽(qi)車行駛(shi)(shi)過(guo)程(cheng)中，為適應(ying)不斷(duan)變化的(de)行駛(shi)(shi)條件，傳動(dong)(dong)系經常(chang)要(yao)更換(huan)不同檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)工(gong)作。實現(xian)齒輪(lun)式變速器的(de)換(huan)檔(dang)(dang)(dang)，一(yi)般是撥動(dong)(dong)齒輪(lun)或(huo)其他掛檔(dang)(dang)(dang)機構，使原用檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)的(de)某一(yi)齒輪(lun)副推出傳動(dong)(dong)，再使另一(yi)檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)的(de)齒輪(lun)副進入(ru)工(gong)作。在換(huan)檔(dang)(dang)(dang)前必須踩下(xia)離合(he)器踏板，中斷(duan)動(dong)(dong)力傳動(dong)(dong)，便(bian)于使原檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)的(de)嚙合(he)副脫開，同時(shi)使新檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)嚙合(he)副的(de)嚙合(he)部(bu)位(wei)(wei)的(de)速度逐步趨向同步，這樣進入(ru)嚙合(he)時(shi)的(de)沖擊可以(yi)大(da)大(da)的(de)減小，實現(xian)平(ping)順的(de)換(huan)檔(dang)(dang)(dang)。

 3、防(fang)止傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)過(guo)載(zai)(zai) 當汽車進行緊急制動(dong)(dong)(dong)(dong)時，若(ruo)沒有離合(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)，則發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)將因(yin)和(he)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)剛性(xing)連(lian)接而(er)急劇降低轉速，因(yin)而(er)其中(zhong)所有運動(dong)(dong)(dong)(dong)件將產生很大的(de)(de)慣(guan)性(xing)力(li)(li)矩(其數值可能大大超過(guo)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)正常工作時所發出的(de)(de)最(zui)大扭距(ju))，對傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)造成超過(guo)其承載(zai)(zai)能力(li)(li)的(de)(de)載(zai)(zai)荷，而(er)使機(ji)件損壞。有了(le)離合(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)，便(bian)可以依靠離合(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)主動(dong)(dong)(dong)(dong)部分(fen)和(he)從動(dong)(dong)(dong)(dong)部分(fen)之間(jian)可能產生的(de)(de)相對運動(dong)(dong)(dong)(dong)以消除(chu)這一危險。因(yin)此，我們需要離合(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)來限制傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(xi)所承受的(de)(de)最(zui)大扭距(ju)，保證(zheng)安全。 離合(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)可分(fen)為(wei):摩擦離合(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)，或(huo)是利用(yong)液體作為(wei)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)(de)介質(即液力(li)(li)偶合(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi))，或(huo)是利用(yong)磁(ci)力(li)(li)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(即電磁(ci)離合(he)(he)(he)(he)器(qi)(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

高爾夫簡介

大(da)(da)眾(zhong)高爾夫是(shi)(shi)大(da)(da)眾(zhong)旗下的(de)一款暢銷車(che)，是(shi)(shi)在(zai)1974年(nian)推出的(de)經(jing)典掀背(bei)/小(xiao)型(xing)家用車(che)型(xing)，已經(jing)在(zai)全球市場(chang)推出了(le)六代(dai)，是(shi)(shi)大(da)(da)眾(zhong)汽車(che)公(gong)司生產最多(duo)的(de)品種，也是(shi)(shi)大(da)(da)眾(zhong)最暢銷的(de)車(che)型(xing)，在(zai)全球暢銷車(che)型(xing)中(zhong)位列第三(san)，到2007年(nian)總產量(liang)已經(jing)超過了(le)2500萬輛。