狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保證汽車(che)(che)(che)(che)平(ping)穩(wen)(wen)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu) 這是(shi)(shi)(shi)離(li)(li)合器的(de)(de)(de)首要功能(neng)。在(zai)汽車(che)(che)(che)(che)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)前(qian)(qian)，自(zi)然要先起(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)。而(er)汽車(che)(che)(che)(che)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)時，汽車(che)(che)(che)(che)是(shi)(shi)(shi)從(cong)完全靜(jing)止(zhi)的(de)(de)(de)狀態(tai)逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)加(jia)(jia)速(su)的(de)(de)(de)。如果傳動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(它聯(lian)系(xi)著整個汽車(che)(che)(che)(che))與(yu)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)剛性地(di)(di)聯(lian)系(xi)，則變速(su)器一掛上(shang)檔，汽車(che)(che)(che)(che)將(jiang)突然向前(qian)(qian)沖(chong)一下(xia)，但(dan)并不能(neng)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)。這是(shi)(shi)(shi)因(yin)為汽車(che)(che)(che)(che)從(cong)靜(jing)止(zhi)到前(qian)(qian)沖(chong)時，產生很(hen)大慣(guan)性力(li)(li)，對發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)造(zao)成很(hen)大地(di)(di)阻(zu)力(li)(li)矩(ju)(ju)。在(zai)這慣(guan)性阻(zu)力(li)(li)矩(ju)(ju)作用下(xia)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)在(zai)瞬時間轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)急劇(ju)下(xia)降(jiang)到最低穩(wen)(wen)定轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)(一般300-500RPM)以下(xia)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)即(ji)熄火(huo)而(er)不能(neng)工作，當然汽車(che)(che)(che)(che)也不能(neng)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)。 因(yin)此，我們就需(xu)要離(li)(li)合器的(de)(de)(de)幫助了。在(zai)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)起(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)后，汽車(che)(che)(che)(che)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)之(zhi)前(qian)(qian)，駕(jia)駛員先踩下(xia)離(li)(li)合器踏(ta)板(ban)，將(jiang)離(li)(li)合器分(fen)離(li)(li)，使(shi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)和傳動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)脫開，再將(jiang)變速(su)器掛上(shang)檔，然后逐(zhu)(zhu)漸(jian)松開離(li)(li)合器踏(ta)板(ban)，使(shi)離(li)(li)合器逐(zhu)(zhu)漸(jian)接合。在(zai)接合過程中，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)所受阻(zu)力(li)(li)矩(ju)(ju)逐(zhu)(zhu)漸(jian)增(zeng)大，故(gu)應同時逐(zhu)(zhu)漸(jian)踩下(xia)加(jia)(jia)速(su)踏(ta)板(ban)，即(ji)逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)增(zeng)加(jia)(jia)對發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)燃料供給(gei)(gei)量(liang)，使(shi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)始終(zhong)保持在(zai)最低穩(wen)(wen)定轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速(su)上(shang)，而(er)不致熄火(huo)。同時，由于離(li)(li)合器的(de)(de)(de)接合緊密程度逐(zhu)(zhu)漸(jian)增(zeng)大，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)經傳動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)傳給(gei)(gei)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)輪的(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)矩(ju)(ju)便逐(zhu)(zhu)漸(jian)增(zeng)加(jia)(jia)，到牽引力(li)(li)足(zu)以克服(fu)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)阻(zu)力(li)(li)時，汽車(che)(che)(che)(che)即(ji)從(cong)靜(jing)止(zhi)開始運動(dong)(dong)(dong)(dong)并逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)加(jia)(jia)速(su)

2、保證傳(chuan)(chuan)動(dong)系(xi)(xi)換檔(dang)時(shi)工(gong)作(zuo)平順(shun) 2:實現(xian)平順(shun)的(de)換檔(dang) 在(zai)汽車(che)行駛(shi)過程(cheng)中，為適應不(bu)斷變化(hua)的(de)行駛(shi)條件，傳(chuan)(chuan)動(dong)系(xi)(xi)經常要更換不(bu)同(tong)檔(dang)位(wei)(wei)工(gong)作(zuo)。實現(xian)齒輪(lun)(lun)式變速(su)器的(de)換檔(dang)，一般(ban)是撥動(dong)齒輪(lun)(lun)或其(qi)他掛檔(dang)機構(gou)，使原(yuan)用(yong)檔(dang)位(wei)(wei)的(de)某一齒輪(lun)(lun)副推出傳(chuan)(chuan)動(dong)，再使另一檔(dang)位(wei)(wei)的(de)齒輪(lun)(lun)副進入(ru)(ru)工(gong)作(zuo)。在(zai)換檔(dang)前(qian)必須踩下離合(he)(he)器踏板，中斷動(dong)力(li)傳(chuan)(chuan)動(dong)，便于使原(yuan)檔(dang)位(wei)(wei)的(de)嚙合(he)(he)副脫(tuo)開，同(tong)時(shi)使新檔(dang)位(wei)(wei)嚙合(he)(he)副的(de)嚙合(he)(he)部位(wei)(wei)的(de)速(su)度逐步(bu)趨(qu)向同(tong)步(bu)，這樣進入(ru)(ru)嚙合(he)(he)時(shi)的(de)沖擊可以大大的(de)減小，實現(xian)平順(shun)的(de)換檔(dang)。

 3、防止傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)過(guo)(guo)載 當汽車進行緊急(ji)(ji)制動(dong)(dong)(dong)時，若沒有(you)離(li)(li)(li)(li)合(he)器(qi)，則發(fa)動(dong)(dong)(dong)機將(jiang)因(yin)和傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)剛性連接而急(ji)(ji)劇降低轉速，因(yin)而其(qi)中所有(you)運動(dong)(dong)(dong)件(jian)將(jiang)產生很大的(de)慣性力(li)矩(其(qi)數(shu)值可能大大超(chao)過(guo)(guo)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機正(zheng)常工作(zuo)時所發(fa)出(chu)的(de)最大扭距)，對(dui)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)造(zao)成超(chao)過(guo)(guo)其(qi)承(cheng)(cheng)載能力(li)的(de)載荷，而使(shi)機件(jian)損(sun)壞(huai)。有(you)了離(li)(li)(li)(li)合(he)器(qi)，便(bian)可以(yi)依靠(kao)離(li)(li)(li)(li)合(he)器(qi)主動(dong)(dong)(dong)部分和從動(dong)(dong)(dong)部分之間可能產生的(de)相對(dui)運動(dong)(dong)(dong)以(yi)消除這一危險。因(yin)此，我們(men)需要離(li)(li)(li)(li)合(he)器(qi)來(lai)限制傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)系(xi)所承(cheng)(cheng)受(shou)的(de)最大扭距，保(bao)證安全。 離(li)(li)(li)(li)合(he)器(qi)可分為(wei)(wei):摩擦離(li)(li)(li)(li)合(he)器(qi)，或是利用液(ye)體作(zuo)為(wei)(wei)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)的(de)介(jie)質(即液(ye)力(li)偶合(he)器(qi))，或是利用磁力(li)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)(dong)(即電磁離(li)(li)(li)(li)合(he)器(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

菲亞特西耶那簡介

菲亞特是(shi)臺灣(wan)作飛雅特，港澳作快(kuai)意(yi)，馬新(xin)作飛霞，意(yi)大(da)利(li)著(zhu)名(ming)汽車制造公司，世(shi)界十大(da)汽車公司之一，總(zong)部位于意(yi)大(da)利(li)北部都靈。菲亞特作為超過(guo)百年歷史(shi)的經典品牌一直(zhi)被(bei)視為完(wan)美汽車的締造者，，但它是(shi)獨(du)立運作的