狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保證(zheng)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)平穩起(qi)(qi)步(bu) 這(zhe)是離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)的(de)(de)首(shou)要(yao)功能(neng)。在(zai)(zai)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)前(qian)，自然(ran)要(yao)先起(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)。而(er)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)時(shi)(shi)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)是從(cong)完全靜止(zhi)(zhi)的(de)(de)狀態逐(zhu)步(bu)加(jia)速(su)(su)(su)(su)的(de)(de)。如(ru)果傳動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(它聯(lian)系(xi)著整(zheng)個汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che))與發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)剛性地聯(lian)系(xi)，則(ze)變速(su)(su)(su)(su)器(qi)一掛上檔，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)將突然(ran)向前(qian)沖一下，但(dan)并(bing)不(bu)能(neng)起(qi)(qi)步(bu)。這(zhe)是因(yin)為(wei)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)從(cong)靜止(zhi)(zhi)到(dao)(dao)前(qian)沖時(shi)(shi)，產生很(hen)大慣性力，對發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)造成很(hen)大地阻力矩(ju)(ju)。在(zai)(zai)這(zhe)慣性阻力矩(ju)(ju)作(zuo)用下，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)瞬時(shi)(shi)間(jian)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(su)(su)急劇下降到(dao)(dao)最(zui)低(di)(di)穩定轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(su)(su)(一般300-500RPM)以下，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)即(ji)熄(xi)火而(er)不(bu)能(neng)工作(zuo)，當然(ran)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)也不(bu)能(neng)起(qi)(qi)步(bu)。 因(yin)此(ci)，我(wo)們(men)就需(xu)要(yao)離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)的(de)(de)幫助(zhu)了。在(zai)(zai)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)起(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)后，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)起(qi)(qi)步(bu)之(zhi)前(qian)，駕駛員先踩下離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)踏(ta)板，將離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)分離(li)(li)，使(shi)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)和傳動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)脫(tuo)開，再將變速(su)(su)(su)(su)器(qi)掛上檔，然(ran)后逐(zhu)漸(jian)松(song)開離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)踏(ta)板，使(shi)離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)逐(zhu)漸(jian)接合(he)(he)(he)。在(zai)(zai)接合(he)(he)(he)過程中，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)所受阻力矩(ju)(ju)逐(zhu)漸(jian)增大，故應同時(shi)(shi)逐(zhu)漸(jian)踩下加(jia)速(su)(su)(su)(su)踏(ta)板，即(ji)逐(zhu)步(bu)增加(jia)對發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)燃料(liao)供給量，使(shi)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(su)(su)始(shi)終保持在(zai)(zai)最(zui)低(di)(di)穩定轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)(su)(su)上，而(er)不(bu)致熄(xi)火。同時(shi)(shi)，由(you)于離(li)(li)合(he)(he)(he)器(qi)的(de)(de)接合(he)(he)(he)緊(jin)密程度逐(zhu)漸(jian)增大，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)經傳動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)傳給驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)輪的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)矩(ju)(ju)便(bian)逐(zhu)漸(jian)增加(jia)，到(dao)(dao)牽引力足(zu)以克服起(qi)(qi)步(bu)阻力時(shi)(shi)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)即(ji)從(cong)靜止(zhi)(zhi)開始(shi)運動(dong)(dong)(dong)(dong)并(bing)逐(zhu)步(bu)加(jia)速(su)(su)(su)(su)

2、保證傳動系換(huan)檔(dang)(dang)(dang)時工作平順 2:實現平順的換(huan)檔(dang)(dang)(dang) 在汽車行駛(shi)過程中，為(wei)適應不(bu)斷(duan)變化(hua)的行駛(shi)條件，傳動系經(jing)常(chang)要更換(huan)不(bu)同檔(dang)(dang)(dang)位(wei)工作。實現齒(chi)(chi)輪(lun)式變速器的換(huan)檔(dang)(dang)(dang)，一(yi)般是撥動齒(chi)(chi)輪(lun)或其他掛檔(dang)(dang)(dang)機構，使原用檔(dang)(dang)(dang)位(wei)的某一(yi)齒(chi)(chi)輪(lun)副推出傳動，再使另一(yi)檔(dang)(dang)(dang)位(wei)的齒(chi)(chi)輪(lun)副進(jin)入工作。在換(huan)檔(dang)(dang)(dang)前必(bi)須踩(cai)下離合(he)器踏板，中斷(duan)動力傳動，便于使原檔(dang)(dang)(dang)位(wei)的嚙(nie)合(he)副脫開，同時使新檔(dang)(dang)(dang)位(wei)嚙(nie)合(he)副的嚙(nie)合(he)部(bu)位(wei)的速度逐步趨向同步，這樣進(jin)入嚙(nie)合(he)時的沖擊(ji)可以大大的減小(xiao)，實現平順的換(huan)檔(dang)(dang)(dang)。

 3、防止傳(chuan)動(dong)(dong)系過載 當汽車(che)進行緊急制(zhi)動(dong)(dong)時，若(ruo)沒有(you)(you)離合(he)器(qi)(qi)(qi)，則發(fa)動(dong)(dong)機將(jiang)因和傳(chuan)動(dong)(dong)系剛性(xing)連接而(er)急劇降低轉速，因而(er)其中所(suo)有(you)(you)運動(dong)(dong)件將(jiang)產(chan)生很大的(de)慣(guan)性(xing)力矩(ju)(其數值可(ke)能(neng)大大超過發(fa)動(dong)(dong)機正(zheng)常(chang)工(gong)作時所(suo)發(fa)出的(de)最(zui)大扭距(ju))，對(dui)傳(chuan)動(dong)(dong)系造(zao)成超過其承(cheng)載能(neng)力的(de)載荷，而(er)使機件損壞。有(you)(you)了離合(he)器(qi)(qi)(qi)，便可(ke)以依靠離合(he)器(qi)(qi)(qi)主(zhu)動(dong)(dong)部分(fen)(fen)和從動(dong)(dong)部分(fen)(fen)之間可(ke)能(neng)產(chan)生的(de)相對(dui)運動(dong)(dong)以消(xiao)除這一危險(xian)。因此，我們需要離合(he)器(qi)(qi)(qi)來限(xian)制(zhi)傳(chuan)動(dong)(dong)系所(suo)承(cheng)受的(de)最(zui)大扭距(ju)，保證安全。 離合(he)器(qi)(qi)(qi)可(ke)分(fen)(fen)為:摩擦離合(he)器(qi)(qi)(qi)，或是(shi)利用液(ye)體作為傳(chuan)動(dong)(dong)的(de)介質(即液(ye)力偶合(he)器(qi)(qi)(qi))，或是(shi)利用磁力傳(chuan)動(dong)(dong)(即電(dian)磁離合(he)器(qi)(qi)(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

雷克薩斯CT(進口)簡介

雷(lei)克薩(sa)(sa)斯(si)(si)CT延續了其概念車(che)的(de)設計(ji)理(li)念，雷(lei)克薩(sa)(sa)斯(si)(si)CT銳利的(de)線條清晰的(de)告(gao)訴我們其劍指奧迪。雷(lei)克薩(sa)(sa)斯(si)(si)CT也(ye)彌補了雷(lei)克薩(sa)(sa)斯(si)(si)對(dui)于緊湊級(ji)車(che)型的(de)短板，豐(feng)富了豐(feng)田在中國的(de)產品競爭力。車(che)內中控臺的(de)設計(ji)簡潔(jie)大(da)氣而且透著(zhu)豪華，頂部大(da)面積采用軟(ruan)質的(de)搪(tang)塑(su)件(jian)，而空調(diao)、音響等(deng)面板的(de)塑(su)料件(jian)也(ye)都經(jing)過了磨砂處理(li)，手(shou)感(gan)極佳。