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速度傳感器簡介

車速傳感器作(zuo)用：

1、車(che)速(su)傳感器(qi)檢測電控汽車(che)的車(che)速(su)，控制電腦用這個輸入信號(hao)來控制發(fa)動機(ji)怠(dai)速(su)，自(zi)動變(bian)速(su)器(qi)的變(bian)扭器(qi)鎖止(zhi)，自(zi)動變(bian)速(su)器(qi)換擋及發(fa)動機(ji)冷卻風扇的開(kai)閉(bi)和巡航定速(su)等其它(ta)功能；

2、車速(su)傳(chuan)感器(qi)的(de)輸出(chu)信(xin)號(hao)可以(yi)(yi)是(shi)磁電(dian)式(shi)(shi)交流信(xin)號(hao)，也可以(yi)(yi)是(shi)霍爾式(shi)(shi)數(shu)字信(xin)號(hao)或者是(shi)光(guang)電(dian)式(shi)(shi)數(shu)字信(xin)號(hao)，車速(su)傳(chuan)感器(qi)通常(chang)安裝(zhuang)在驅動(dong)橋殼(ke)或變速(su)器(qi)殼(ke)內(nei)，車速(su)傳(chuan)感器(qi)信(xin)號(hao)線通常(chang)裝(zhuang)在屏蔽的(de)外(wai)套(tao)內(nei)，這是(shi)為了消(xiao)除有高壓電(dian)火線及車載電(dian)話(hua)或其他電(dian)子設備(bei)產生的(de)電(dian)磁及射頻干(gan)擾，用于(yu)保證(zheng)電(dian)子通訊不產生中斷，防止(zhi)造成駕駛性能變差或其他問題，在汽(qi)車上(shang)磁電(dian)式(shi)(shi)及光(guang)電(dian)式(shi)(shi)傳(chuan)感器(qi)是(shi)應用最多的(de)兩種車速(su)傳(chuan)感器(qi)；

3、在歐洲、北美(mei)和(he)(he)亞洲的各(ge)種汽車(che)上比較廣泛采(cai)用磁電式傳(chuan)感器來(lai)進行車(che)速（VSS）、曲軸(zhou)轉角（CKP）和(he)(he)凸輪軸(zhou)轉角（CMP）的控(kong)制，同(tong)時(shi)還可以用它來(lai)感受其(qi)它轉動部位的速度(du)和(he)(he)位置信號等，例如壓縮機離合器等。

速度傳感器的安裝應該注意以下幾點：

速度傳感器一般是用來測量軸承振動，在少數情況下也用來測量轉軸振動。為了獲得正確的測量結果，速度傳感器的安裝應該注意一下幾點：

一、工作溫度

一般速度傳感器的工作溫度在120度以下，溫度過高會使傳感器絕緣損壞和退磁，使其靈敏度降低。對于高中壓轉子當軸封漏氣嚴重時，傳感器不能長時間裝在軸承上。

二、避免傳感器固定不穩和共振

不論是采用哪一種方式與軸承連接，傳感器都必須緊密地固定在被測物體上，不能有松動，否則會引起傳感器的撞擊，使測量結果失真。

三、測點位置前后一致

一般機組的軸承在不同的位置振動有較大的差別，因此凡是采用手扶、橡皮泥粘結和永磁吸盤固定傳感器，都應該標出測點位置，避免因前后測點位置不同而發生誤差。這一點對于振動故障診斷和轉子平衡中振動測量非常的重要。

四、傳感器的互換性

為了減輕測試中勞動強度，目前在機組測試中，一般采用幾個至幾十個傳感器測量各點振動。對同一點振動來說，當前后采用不同的傳感器測量時，各個傳感器靈敏度和相位特性應統一，只有經過嚴格試驗的傳感器在測試中才能互換，否則會引起較大的測量誤差。

五、傳感器的安裝方向與要求測量方向一致

軸承振動往往在某一方向上特別顯著，當傳感器方向稍微偏離測量方向時，表計指示值就會發生較大的變化，特別是采用手扶傳感器時，傳感器不大的偏斜往往不易察覺，另外采用橡皮泥粘結傳感器的時候，由于軸承溫度升高時橡皮泥會軟化，使傳感器發生傾斜，而偏離測量方向。所以測振動時應該隨時注意傳感器的安裝方向。

歐寶GT(進口)簡介

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