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速度傳感器簡介

車速(su)傳感器作用：

1、車(che)速傳感器(qi)(qi)檢(jian)測電控(kong)(kong)汽車(che)的車(che)速，控(kong)(kong)制電腦用(yong)這(zhe)個輸入信號來控(kong)(kong)制發動機(ji)怠速，自動變速器(qi)(qi)的變扭(niu)器(qi)(qi)鎖止，自動變速器(qi)(qi)換(huan)擋及發動機(ji)冷卻風扇的開(kai)閉(bi)和巡航定速等其它功能；

2、車(che)速傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)的輸出(chu)信(xin)號可以是(shi)磁(ci)(ci)(ci)電式(shi)交流(liu)信(xin)號，也可以是(shi)霍爾式(shi)數字信(xin)號或(huo)(huo)者是(shi)光電式(shi)數字信(xin)號，車(che)速傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)通(tong)常(chang)(chang)安裝在(zai)驅動(dong)橋殼或(huo)(huo)變(bian)速器(qi)(qi)殼內，車(che)速傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)信(xin)號線通(tong)常(chang)(chang)裝在(zai)屏蔽的外(wai)套(tao)內，這是(shi)為了消除有(you)高(gao)壓電火線及(ji)車(che)載(zai)電話或(huo)(huo)其(qi)他(ta)電子設備產生的電磁(ci)(ci)(ci)及(ji)射頻干擾(rao)，用(yong)于保(bao)證電子通(tong)訊不產生中斷，防止造成駕駛(shi)性能(neng)變(bian)差(cha)或(huo)(huo)其(qi)他(ta)問題，在(zai)汽車(che)上磁(ci)(ci)(ci)電式(shi)及(ji)光電式(shi)傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)是(shi)應用(yong)最多的兩種車(che)速傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)；

3、在歐洲、北美和亞洲的各(ge)種汽車上比較廣泛(fan)采用磁電式傳(chuan)感器來進行車速（VSS）、曲(qu)軸(zhou)轉(zhuan)角（CKP）和凸輪(lun)軸(zhou)轉(zhuan)角（CMP）的控制(zhi)，同時還可以(yi)用它來感受其它轉(zhuan)動部位(wei)的速度和位(wei)置信號等，例如壓縮機離合器等。

速度傳感器的安裝應該注意以下幾點：

速度傳感器一般是用來測量軸承振動，在少數情況下也用來測量轉軸振動。為了獲得正確的測量結果，速度傳感器的安裝應該注意一下幾點：

一、工作溫度

一般速度傳感器的工作溫度在120度以下，溫度過高會使傳感器絕緣損壞和退磁，使其靈敏度降低。對于高中壓轉子當軸封漏氣嚴重時，傳感器不能長時間裝在軸承上。

二、避免傳感器固定不穩和共振

不論是采用哪一種方式與軸承連接，傳感器都必須緊密地固定在被測物體上，不能有松動，否則會引起傳感器的撞擊，使測量結果失真。

三、測點位置前后一致

一般機組的軸承在不同的位置振動有較大的差別，因此凡是采用手扶、橡皮泥粘結和永磁吸盤固定傳感器，都應該標出測點位置，避免因前后測點位置不同而發生誤差。這一點對于振動故障診斷和轉子平衡中振動測量非常的重要。

四、傳感器的互換性

為了減輕測試中勞動強度，目前在機組測試中，一般采用幾個至幾十個傳感器測量各點振動。對同一點振動來說，當前后采用不同的傳感器測量時，各個傳感器靈敏度和相位特性應統一，只有經過嚴格試驗的傳感器在測試中才能互換，否則會引起較大的測量誤差。

五、傳感器的安裝方向與要求測量方向一致

軸承振動往往在某一方向上特別顯著，當傳感器方向稍微偏離測量方向時，表計指示值就會發生較大的變化，特別是采用手扶傳感器時，傳感器不大的偏斜往往不易察覺，另外采用橡皮泥粘結傳感器的時候，由于軸承溫度升高時橡皮泥會軟化，使傳感器發生傾斜，而偏離測量方向。所以測振動時應該隨時注意傳感器的安裝方向。

沃爾沃XC90(進口)簡介

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