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ABS前輪傳感器簡介

abs傳感(gan)(gan)器(qi)是應(ying)用(yong)在機動(dong)車(che)的(de)ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車(che)系統(tong)），ABS系統(tong)中(zhong)大(da)多(duo)由電感(gan)(gan)傳感(gan)(gan)器(qi)來(lai)監控車(che)速，abs傳感(gan)(gan)器(qi)通(tong)過與隨車(che)輪(lun)同步轉動(dong)的(de)齒(chi)圈作用(yong)， 輸(shu)出一組準正弦交(jiao)流(liu)電信(xin)號(hao)，其(qi)頻率和振(zhen)幅與輪(lun)速有關．該輸(shu)出信(xin)號(hao)傳往(wang)ABS電控單(dan)元（ECU）, 實現對輪(lun)速的(de)實時監控。

1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾式輪(lun)速傳感器（如(ru)下圖(tu)3） 當齒輪(lun)位于圖(tu)中(a)所示(shi)位置(zhi)時(shi)，穿過霍(huo)爾元件(jian)(jian)的磁(ci)(ci)(ci)(ci)力(li)(li)線分散，磁(ci)(ci)(ci)(ci)場相(xiang)對較弱；而當齒輪(lun)位于圖(tu)中(b)所示(shi)位置(zhi)時(shi)，穿過霍(huo)爾元件(jian)(jian)的磁(ci)(ci)(ci)(ci)力(li)(li)線集中，磁(ci)(ci)(ci)(ci)場相(xiang)對較強。齒輪(lun)轉(zhuan)動(dong)時(shi)，使得穿過霍(huo)爾元件(jian)(jian)的磁(ci)(ci)(ci)(ci)力(li)(li)線密(mi)度發(fa)生變化(hua)，因而引起霍(huo)爾電壓(ya)的變化(hua)，霍(huo)爾元件(jian)(jian)將輸出一(yi)個毫伏(mV)級的準(zhun)(zhun)正弦波電壓(ya)。此信號(hao)還需由(you)電子(zi)電路轉(zhuan)換成標(biao)準(zhun)(zhun)的脈沖電壓(ya)

ABS前輪傳感器安裝方法和說明

正確答案(an):

1)安裝(zhuang)與拆卸順(shun)序相反。

2)先(xian)清潔前輪速傳感器的安裝孔內(nei)表面,并涂上防銹劑。

3)然后(hou)裝(zhuang)入(ru)輪(lun)速傳感器,以4~6N.m的力矩緊固內(nei)六角螺栓(shuan),最后(hou)插(cha)上(shang)導線插(cha)頭

豐田致炫YARiS L簡介

豐田致炫(xuan)YARiS L 致炫(xuan)4115mm的(de)(de)(de)(de)車(che)身長(chang)度及2550的(de)(de)(de)(de)軸距讓它(ta)與本田飛(fei)度、大眾polo、福特嘉年華等競品車(che)型在(zai)空間(jian)(jian)(jian)等方面相(xiang)比(bi)有(you)著很(hen)大優勢。這(zhe)輛車(che)共(gong)有(you)兩款動(dong)(dong)力、6種配(pei)置(zhi)(zhi)車(che)型在(zai)國(guo)內(nei)上市，指導價(jia)格在(zai)6.98萬(wan)-10.88萬(wan)之間(jian)(jian)(jian)。致炫(xuan)沒有(you)太多針對(dui)提高(gao)舒(shu)適性的(de)(de)(de)(de)配(pei)置(zhi)(zhi)。全系車(che)型座(zuo)椅位置(zhi)(zhi)均為手動(dong)(dong)調節。這(zhe)款炫(xuan)動(dong)(dong)版車(che)型上采(cai)用了(le)(le)織物(wu)座(zuo)椅，運動(dong)(dong)感很(hen)強，對(dui)身體的(de)(de)(de)(de)包裹很(hen)好，但座(zuo)椅柔軟度不高(gao)，長(chang)時間(jian)(jian)(jian)乘坐會(hui)有(you)些不舒(shu)適。在(zai)怠速狀態下(xia)，致炫(xuan)顯得很(hen)安(an)靜，不過當速度達到一定(ding)值時，噪(zao)音就非常明顯了(le)(le)，在(zai)60km/h小(xiao)時和(he)80km/h公的(de)(de)(de)(de)速度下(xia)，噪(zao)音分別為59.8和(he)62.3分貝(bei)。此時的(de)(de)(de)(de)噪(zao)音大多來自于(yu)發(fa)動(dong)(dong)機和(he)風噪(zao)，絲(si)毫感受不到車(che)內(nei)某些部件共(gong)振帶來的(de)(de)(de)(de)噪(zao)音。