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后輪軸承簡介

輪轂軸承（hub bearing）的主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。
傳統的汽車車輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的，軸承的安裝、涂油、密封以及游隙的調整都是在汽車生產線上進行的。
這種結構使得其在汽車生產廠裝配困難、成本高、可靠性差，而且汽車在維修點維護時，還需要對軸承進行清洗、涂油和調整。
輪轂軸承單元是在標準角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎上發展起來的，
它將兩套軸承做為一體，具有組裝性能好、可省略游隙調整、重量輕、結構緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤滑脂、
省略外部輪轂密封及免于維修等優點，已廣泛用于轎車中，在載重汽車中也有逐步擴大應用的趨勢。

造成汽車后輪軸承損壞的原因主要是：

造成汽車后輪軸承損壞的原因主要是：

1、零部(bu)件的破損生銹(xiu)，有(you)異(yi)物的進入(ru)或是滾體(ti)偏(pian)斜會造成破損，而酸性液體(ti)和水分殘(can)留時(shi)間一久(jiu)，也會造成零部(bu)件的生銹(xiu)。

3、距離問題。汽車的部件與零件之(zhi)(zhi)間都是有合適的間隙，而當(dang)滾體(ti)和(he)輥(gun)道之(zhi)(zhi)間的距離一旦小了，就容易摩擦發(fa)熱，引起軸承燒結。

汽車后輪(lun)軸承損(sun)壞(huai)的(de)癥狀主要是：

當后(hou)輪(lun)軸承壞(huai)了(le)(le)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)在行駛的(de)過程中(zhong)車(che)(che)(che)輪(lun)會(hui)晃動，而隨著汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)速的(de)增快，整(zheng)輛汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)抖動加劇(ju)。同(tong)時車(che)(che)(che)子(zi)會(hui)發出嗡(weng)嗡(weng)的(de)連續聲，車(che)(che)(che)速越大，聲音(yin)越大。造成異響，是(shi)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)后(hou)輪(lun)軸承壞(huai)了(le)(le)的(de)主要表現(xian)。判(pan)斷(duan)是(shi)不是(shi)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)后(hou)輪(lun)軸承壞(huai)了(le)(le)，可以(yi)將汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)提速后(hou)以(yi)空擋的(de)狀態(tai)滑行，如果嗡(weng)嗡(weng)的(de)聲音(yin)沒有變(bian)化的(de)話，那(nei)么就是(shi)后(hou)輪(lun)軸承壞(huai)了(le)(le)。

上汽大眾途觀L新能源簡介

2019.11月1日，上(shang)(shang)汽(qi)大(da)(da)眾途觀L插(cha)電式(shi)(shi)混(hun)合動(dong)(dong)力版(ban)正式(shi)(shi)上(shang)(shang)市。新(xin)車提供混(hun)動(dong)(dong)豪(hao)華版(ban)、混(hun)動(dong)(dong)旗(qi)艦版(ban)2款車型(xing)，補貼后全國統(tong)一建(jian)議售價為(wei)28.98-29.98萬(wan)元,途觀L PHEV即上(shang)(shang)汽(qi)大(da)(da)眾途觀L插(cha)電式(shi)(shi)混(hun)合動(dong)(dong)力版(ban)，整(zheng)體造型(xing)和途觀L基本(ben)一致，細節處有所區別，全新(xin)設計(ji)的上(shang)(shang)格(ge)柵內鑲嵌藍色PHEV徽(hui)標，C型(xing)LED日間行(xing)車燈(deng)為(wei)插(cha)混(hun)版(ban)專屬