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拆車件簡介

拆車(che)(che)件(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)自(zi)然有(you)(you)它的(de)優勢！不能以二(er)手舊配件(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)一(yi)概否(fou)認(ren)拆車(che)(che)件(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)，拆車(che)(che)件(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)在美國，英國等一(yi)些發達國家都(dou)在使用(yong)！還(huan)環保！ 當前，國內的(de)拆車(che)(che)件(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)主(zhu)要來源于事(shi)故車(che)(che)和(he)報廢車(che)(che)。拆車(che)(che)件(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)就是二(er)手件(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)，當一(yi)輛車(che)(che)輛出(chu)現事(shi)故或(huo)者車(che)(che)主(zhu)不要了，做拆車(che)(che)件(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)的(de)店家就把這部車(che)(che)收(shou)回來，拆這部車(che)(che)上的(de)有(you)(you)用(yong)零件(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)再次銷(xiao)售。當然還(huan)有(you)(you)一(yi)部分拆車(che)(che)件(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)來源于香港的(de)。

汽車拆車五大總成是什么

汽(qi)車(che)拆車(che)五(wu)大(da)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)是指(zhi)發動機總(zong)(zong)(zong)成(cheng)、轉向器總(zong)(zong)(zong)成(cheng)、變速器總(zong)(zong)(zong)成(cheng)、前后橋和車(che)架。 

1、發動機(ji)(ji)又(you)稱發動機(ji)(ji)，是(shi)一(yi)種(zhong)能(neng)(neng)將(jiang)一(yi)種(zhong)形式的(de)能(neng)(neng)量(liang)轉化為另一(yi)種(zhong)更有用的(de)能(neng)(neng)量(liang)的(de)機(ji)(ji)器，通常是(shi)將(jiang)化學能(neng)(neng)轉化為機(ji)(ji)械能(neng)(neng)。它既(ji)適用于發電裝(zhuang)置，也適用于包(bao)括動力裝(zhuang)置在內(nei)的(de)整機(ji)(ji)。 

2、轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)總成(cheng)就是轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)，也稱為轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)和轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)機(ji)(ji)，是汽車轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)系統中最重要的(de)部件。作用(yong)是增加方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)盤傳遞給轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)傳動機(ji)(ji)構(gou)的(de)力，改變力的(de)傳遞方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)。

3、變(bian)(bian)速器就(jiu)是(shi)齒輪(lun)箱，它是(shi)一種用(yong)來改變(bian)(bian)來自(zi)發動(dong)機(ji)的(de)(de)轉速和扭矩的(de)(de)機(ji)構，可以固定地或有級(ji)地改變(bian)(bian)輸(shu)出軸和輸(shu)入軸的(de)(de)傳動(dong)比。

4、 前橋和后橋是(shi)指車輛(liang)的(de)(de)前橋和后輪(lun)(lun)軸。前軸是(shi)傳遞車架與前輪(lun)(lun)之間各種(zhong)力(li)，以及產(chan)生的(de)(de)彎矩和扭(niu)矩的(de)(de)裝置，后輪(lun)(lun)軸是(shi)后驅動(dong)橋的(de)(de)一(yi)個部件，用于車輛(liang)動(dong)力(li)傳遞。 

5、車(che)(che)(che)架是(shi)橫跨汽(qi)車(che)(che)(che)前后(hou)軸的(de)(de)(de)框架結(jie)構(gou)，俗(su)稱大梁(liang)，是(shi)汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)底座。一(yi)般(ban)由兩根縱梁(liang)和幾(ji)根橫梁(liang)組成，通過懸掛(gua)裝置(zhi)、前軸和后(hou)輪(lun)(lun)軸支(zhi)撐在車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)上。車(che)(che)(che)架必須有足夠(gou)的(de)(de)(de)強(qiang)度和剛度來(lai)承受汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)載荷(he)和來(lai)自(zi)車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)沖擊。車(che)(che)(che)架的(de)(de)(de)作用(yong)是(shi)支(zhi)撐和連(lian)接汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)各(ge)(ge)總成，使各(ge)(ge)總成保(bao)持相對正確的(de)(de)(de)位置(zhi)，承受車(che)(che)(che)內外的(de)(de)(de)各(ge)(ge)種載荷(he)。

比亞迪F3DM簡介

比(bi)亞迪(di)F3DM，并(bing)達到排量為(wei)3.0L發動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)動(dong)力輸(shu)出水(shui)平。在起步(bu)階段，比(bi)亞迪(di)DM雙模(mo)電(dian)(dian)動(dong)車(che)的(de)(de)(de)瞬間加速性能(neng)，遠超過3.0L級(ji)別的(de)(de)(de)發動(dong)機(ji)所(suo)能(neng)達到的(de)(de)(de)水(shui)平。據介紹，搭載鐵電(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)(de)比(bi)亞迪(di)DM雙模(mo)電(dian)(dian)動(dong)車(che)純電(dian)(dian)動(dong)續航里程達100公里。而該公司(si)研發的(de)(de)(de)鐵電(dian)(dian)池(chi)在極端高低溫和碰撞實驗中(zhong)也巋(kui)然不(bu)動(dong)，體現出較高的(de)(de)(de)安全指數。除(chu)容量高、安全性好外，該款車(che)的(de)(de)(de)鐵電(dian)(dian)池(chi)還大大降低了材料成(cheng)本(ben)，進一步(bu)加快其商業(ye)化步(bu)伐。 比(bi)亞迪(di)F3DM為(wei)F3所(suo)屬系列下的(de)(de)(de)最新(xin)車(che)系。