狼群视频在线

拆車件簡介

拆(chai)(chai)車(che)(che)件(jian)(jian)自然(ran)有(you)它(ta)的(de)優勢(shi)！不能以二(er)手(shou)舊(jiu)配(pei)件(jian)(jian)一概否(fou)認拆(chai)(chai)車(che)(che)件(jian)(jian)，拆(chai)(chai)車(che)(che)件(jian)(jian)在美國(guo)，英國(guo)等一些發達(da)國(guo)家(jia)都(dou)在使(shi)用(yong)！還環保！ 當前，國(guo)內(nei)的(de)拆(chai)(chai)車(che)(che)件(jian)(jian)主要(yao)(yao)來(lai)源于事(shi)故車(che)(che)和報廢車(che)(che)。拆(chai)(chai)車(che)(che)件(jian)(jian)就(jiu)是(shi)二(er)手(shou)件(jian)(jian)，當一輛(liang)車(che)(che)輛(liang)出現事(shi)故或者車(che)(che)主不要(yao)(yao)了，做拆(chai)(chai)車(che)(che)件(jian)(jian)的(de)店家(jia)就(jiu)把這部車(che)(che)收回來(lai)，拆(chai)(chai)這部車(che)(che)上的(de)有(you)用(yong)零件(jian)(jian)再(zai)次銷售。當然(ran)還有(you)一部分拆(chai)(chai)車(che)(che)件(jian)(jian)來(lai)源于香港(gang)的(de)。

汽車拆車五大總成是什么

汽車(che)拆車(che)五大總(zong)成(cheng)是指(zhi)發動機(ji)總(zong)成(cheng)、轉向器總(zong)成(cheng)、變速器總(zong)成(cheng)、前(qian)后橋和車(che)架。 

1、發動機(ji)(ji)又稱(cheng)發動機(ji)(ji)，是一(yi)(yi)種能(neng)(neng)將一(yi)(yi)種形式的(de)能(neng)(neng)量(liang)轉化(hua)為另一(yi)(yi)種更有用的(de)能(neng)(neng)量(liang)的(de)機(ji)(ji)器，通常是將化(hua)學能(neng)(neng)轉化(hua)為機(ji)(ji)械能(neng)(neng)。它既適(shi)用于(yu)發電裝置，也適(shi)用于(yu)包(bao)括動力裝置在(zai)內的(de)整機(ji)(ji)。 

2、轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向器總成就是(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向器，也稱為轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向器和轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向機(ji)，是(shi)汽車轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向系統中最重要的(de)部(bu)件(jian)。作用是(shi)增(zeng)加方向盤傳遞給轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向傳動機(ji)構的(de)力，改(gai)變力的(de)傳遞方向。

3、變(bian)速器就是齒輪箱，它是一種用(yong)來改變(bian)來自發(fa)動機的轉速和(he)扭矩(ju)的機構，可以固定地(di)或(huo)有(you)級地(di)改變(bian)輸出(chu)軸和(he)輸入軸的傳(chuan)動比(bi)。

4、 前橋(qiao)(qiao)和(he)后(hou)橋(qiao)(qiao)是(shi)指車(che)輛的前橋(qiao)(qiao)和(he)后(hou)輪軸。前軸是(shi)傳遞車(che)架(jia)與前輪之間(jian)各(ge)種力，以(yi)及產生的彎(wan)矩和(he)扭矩的裝(zhuang)置，后(hou)輪軸是(shi)后(hou)驅動橋(qiao)(qiao)的一個(ge)部(bu)件(jian)，用于車(che)輛動力傳遞。 

5、車(che)架是橫(heng)跨汽(qi)(qi)車(che)前后軸(zhou)的框架結(jie)構，俗稱大梁(liang)，是汽(qi)(qi)車(che)的底座。一般由兩根縱梁(liang)和(he)幾(ji)根橫(heng)梁(liang)組成，通過懸掛(gua)裝置(zhi)(zhi)、前軸(zhou)和(he)后輪軸(zhou)支撐在車(che)輪上。車(che)架必須(xu)有足夠的強度(du)和(he)剛度(du)來承(cheng)(cheng)受(shou)(shou)汽(qi)(qi)車(che)的載(zai)荷(he)和(he)來自車(che)輪的沖(chong)擊(ji)。車(che)架的作(zuo)用是支撐和(he)連接汽(qi)(qi)車(che)的各總成，使各總成保持相對(dui)正確的位置(zhi)(zhi)，承(cheng)(cheng)受(shou)(shou)車(che)內外(wai)的各種載(zai)荷(he)。

POLO簡介

大(da)眾(zhong)(zhong)POLO（波羅(luo)）勁(jing)情(qing)、勁(jing)取(qu)(qu)作(zuo)為(wei)上(shang)(shang)海(hai)(hai)(hai)大(da)眾(zhong)(zhong)今年(nian)全新推(tui)出的(de)(de)兩款(kuan)A0級轎車，是(shi)上(shang)(shang)海(hai)(hai)(hai)大(da)眾(zhong)(zhong)設(she)(she)計(ji)(ji)團(tuan)(tuan)隊(dui)繼成(cheng)功設(she)(she)計(ji)(ji)了(le)PASSAT領馭后(hou)推(tui)出的(de)(de)兩款(kuan)力(li)作(zuo)，其中POLO勁(jing)情(qing)是(shi)根據(ju)中國(guo)市場(chang)獨特(te)審(shen)美需求與(yu)德國(guo)大(da)眾(zhong)(zhong)POLOGP同步開(kai)(kai)發的(de)(de)一款(kuan)兩廂車型(xing)，而(er)POLO勁(jing)取(qu)(qu)則完全是(shi)由上(shang)(shang)海(hai)(hai)(hai)大(da)眾(zhong)(zhong)設(she)(she)計(ji)(ji)團(tuan)(tuan)隊(dui)獨立設(she)(she)計(ji)(ji)、開(kai)(kai)發的(de)(de)一款(kuan)三(san)廂車型(xing)。大(da)眾(zhong)(zhong)POLO（波羅(luo)）是(shi)上(shang)(shang)海(hai)(hai)(hai)大(da)眾(zhong)(zhong)開(kai)(kai)發團(tuan)(tuan)隊(dui)與(yu)德國(guo)狼(lang)堡同步開(kai)(kai)發的(de)(de)又一杰(jie)作(zuo)。 2003 年(nian)，當遠在德國(guo)狼(lang)堡的(de)(de) POLO GP 項(xiang)目啟動時(shi)，上(shang)(shang)海(hai)(hai)(hai)大(da)眾(zhong)(zhong)的(de)(de)設(she)(she)計(ji)(ji)團(tuan)(tuan)隊(dui)也開(kai)(kai)始醞釀針(zhen)對中國(guo)市場(chang)的(de)(de)新 POLO 項(xiang)目并參(can)與(yu)了(le)新一代(dai) POLO 基本(ben)開(kai)(kai)發方案的(de)(de)討論(lun)。