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拆車件簡介

拆(chai)(chai)車(che)(che)(che)件(jian)自然(ran)有它的(de)優勢(shi)！不(bu)能以(yi)二手舊配件(jian)一(yi)概否認拆(chai)(chai)車(che)(che)(che)件(jian)，拆(chai)(chai)車(che)(che)(che)件(jian)在美國，英國等一(yi)些發達國家(jia)都在使用！還(huan)環保！ 當(dang)前，國內的(de)拆(chai)(chai)車(che)(che)(che)件(jian)主要來源于事故(gu)車(che)(che)(che)和報廢(fei)車(che)(che)(che)。拆(chai)(chai)車(che)(che)(che)件(jian)就是二手件(jian)，當(dang)一(yi)輛車(che)(che)(che)輛出現事故(gu)或(huo)者車(che)(che)(che)主不(bu)要了，做(zuo)拆(chai)(chai)車(che)(che)(che)件(jian)的(de)店家(jia)就把這(zhe)部車(che)(che)(che)收回來，拆(chai)(chai)這(zhe)部車(che)(che)(che)上(shang)的(de)有用零件(jian)再次銷(xiao)售。當(dang)然(ran)還(huan)有一(yi)部分拆(chai)(chai)車(che)(che)(che)件(jian)來源于香港的(de)。

汽車拆車五大總成是什么

汽車拆(chai)車五大總(zong)成(cheng)是指發動機總(zong)成(cheng)、轉向器總(zong)成(cheng)、變速器總(zong)成(cheng)、前(qian)后(hou)橋和車架(jia)。 

1、發動機又稱(cheng)發動機，是一種能(neng)將一種形式的(de)能(neng)量轉化為另一種更(geng)有用(yong)的(de)能(neng)量的(de)機器，通常是將化學能(neng)轉化為機械能(neng)。它(ta)既適用(yong)于發電裝置，也適用(yong)于包(bao)括(kuo)動力裝置在內的(de)整機。 

2、轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器總成就是(shi)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器，也稱為轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器和(he)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)機，是(shi)汽車轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)系統中最重要的(de)部件。作(zuo)用是(shi)增加方向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤傳(chuan)(chuan)(chuan)遞給轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)傳(chuan)(chuan)(chuan)動機構的(de)力，改(gai)變力的(de)傳(chuan)(chuan)(chuan)遞方向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)。

3、變速器(qi)就是齒輪箱(xiang)，它是一(yi)種用來(lai)改(gai)變來(lai)自發(fa)動機的(de)轉速和(he)扭矩的(de)機構，可以固定地或有級(ji)地改(gai)變輸出(chu)軸和(he)輸入軸的(de)傳動比(bi)。

4、 前橋(qiao)和后(hou)橋(qiao)是指車輛(liang)的(de)前橋(qiao)和后(hou)輪軸(zhou)。前軸(zhou)是傳遞(di)車架與前輪之(zhi)間各種力，以(yi)及產(chan)生的(de)彎矩(ju)和扭(niu)矩(ju)的(de)裝(zhuang)置，后(hou)輪軸(zhou)是后(hou)驅動(dong)橋(qiao)的(de)一個部件(jian)，用于車輛(liang)動(dong)力傳遞(di)。 

5、車(che)(che)架(jia)是(shi)橫跨(kua)汽(qi)車(che)(che)前(qian)(qian)后軸(zhou)(zhou)的(de)框架(jia)結構(gou)，俗稱大梁(liang)，是(shi)汽(qi)車(che)(che)的(de)底座。一般由(you)兩根(gen)縱梁(liang)和(he)(he)幾根(gen)橫梁(liang)組(zu)成，通過懸掛裝(zhuang)置、前(qian)(qian)軸(zhou)(zhou)和(he)(he)后輪軸(zhou)(zhou)支撐在車(che)(che)輪上(shang)。車(che)(che)架(jia)必(bi)須有足夠的(de)強度(du)和(he)(he)剛度(du)來承(cheng)受(shou)汽(qi)車(che)(che)的(de)載(zai)荷和(he)(he)來自車(che)(che)輪的(de)沖擊。車(che)(che)架(jia)的(de)作用是(shi)支撐和(he)(he)連接汽(qi)車(che)(che)的(de)各(ge)(ge)總(zong)成，使各(ge)(ge)總(zong)成保持相(xiang)對正確(que)的(de)位置，承(cheng)受(shou)車(che)(che)內外的(de)各(ge)(ge)種(zhong)載(zai)荷。

夏利N7簡介

夏利N7基于現款夏利N5平臺打造，車身長寬高尺寸為3920/1645/1485mm，軸距與夏利N5相同為2405mm。外觀部分，量產車型與車展上的展車略有不同，其中網格柵進行了重新設計，并更換上全新的五輻輪轂。
而車尾部分的鍍鉻標識顯示該車將定名為“夏利N7”，同時預示著新車將加入夏利N系列產品線中。配置方面，夏利N7有望搭載多功能方向盤、TPMS輪胎壓力監測系統、BOS剎車優先系統、ISS智能節油系統等。