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進氣溫度傳感器簡介

進氣(qi)溫(wen)(wen)(wen)度(du)傳感器(qi)(qi)是一個負溫(wen)(wen)(wen)度(du)系數熱敏電(dian)(dian)阻(zu)，當溫(wen)(wen)(wen)度(du)升高(gao)時(shi)，電(dian)(dian)阻(zu)阻(zu)值減小，當溫(wen)(wen)(wen)度(du)降低時(shi)，電(dian)(dian)阻(zu)阻(zu)值增大(da)，隨著(zhu)電(dian)(dian)路(lu)中電(dian)(dian)阻(zu)的(de)(de)變化(hua)，導(dao)致(zhi)電(dian)(dian)壓(ya)(ya)的(de)(de)變化(hua)，從而(er)產生(sheng)不同的(de)(de)電(dian)(dian)壓(ya)(ya)信(xin)(xin)(xin)號，完成控制系統(tong)的(de)(de)自動操(cao)作。在(zai)冷車時(shi)，進氣(qi)溫(wen)(wen)(wen)度(du)傳感器(qi)(qi)的(de)(de)信(xin)(xin)(xin)號與發動機水溫(wen)(wen)(wen)傳感器(qi)(qi)信(xin)(xin)(xin)號基本相同，在(zai)熱車時(shi)，其信(xin)(xin)(xin)號電(dian)(dian)壓(ya)(ya)大(da)約是水溫(wen)(wen)(wen)傳感器(qi)(qi)的(de)(de)2~3倍。

進氣溫度傳感器的作用

進(jin)氣(qi)(qi)溫度傳(chuan)感器(qi)的(de)(de)作(zuo)(zuo)用是檢(jian)測(ce)(ce)發動機的(de)(de)進(jin)氣(qi)(qi)溫度，送給ECU作(zuo)(zuo)為修正(zheng)噴油(you)量(liang)(liang)的(de)(de)參考。該傳(chuan)感器(qi)在電控燃油(you)噴射(she)系統中(zhong)測(ce)(ce)量(liang)(liang)進(jin)氣(qi)(qi)溫度，并輸(shu)入到ECU，用以(yi)修正(zheng)體積型(xing)空氣(qi)(qi)流量(liang)(liang)傳(chuan)感器(qi)由于大氣(qi)(qi)溫度變化帶來的(de)(de)進(jin)氣(qi)(qi)質量(liang)(liang)檢(jian)測(ce)(ce)的(de)(de)誤差。

凱領簡介

車(che)內(nei)的(de)(de)實(shi)用性設計才是(shi)道奇凱(kai)領的(de)(de)真正亮點所在：雙(shuang)側(ce)電(dian)動側(ce)門(men)，電(dian)動尾門(men)。以及同樣在國產克(ke)萊斯勒(le)大捷龍上(shang)應用的(de)(de)非常好用的(de)(de)巧易收多變(bian)座椅空(kong)(kong)間(jian)組合方式這(zhe)一(yi)系統的(de)(de)最大魅力就在于(yu)其操作(zuo)上(shang)的(de)(de)輕松(song)與車(che)內(nei)空(kong)(kong)間(jian)的(de)(de)極大化(hua)，這(zhe)一(yi)切都帶來了靈活的(de)(de)可變(bian)空(kong)(kong)間(jian)。