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進氣溫度傳感器簡介

進氣溫(wen)度(du)傳(chuan)感(gan)器是一(yi)個負(fu)溫(wen)度(du)系數熱敏電阻(zu)，當溫(wen)度(du)升高時，電阻(zu)阻(zu)值減小，當溫(wen)度(du)降(jiang)低時，電阻(zu)阻(zu)值增大，隨著電路(lu)中電阻(zu)的(de)(de)變(bian)化(hua)，導(dao)致電壓的(de)(de)變(bian)化(hua)，從而(er)產生不(bu)同(tong)的(de)(de)電壓信號(hao)，完成控制系統的(de)(de)自動操作。在冷車時，進氣溫(wen)度(du)傳(chuan)感(gan)器的(de)(de)信號(hao)與發動機水溫(wen)傳(chuan)感(gan)器信號(hao)基(ji)本相同(tong)，在熱車時，其信號(hao)電壓大約(yue)是水溫(wen)傳(chuan)感(gan)器的(de)(de)2~3倍。

進氣溫度傳感器的作用

進氣溫(wen)度傳(chuan)感器(qi)的(de)(de)作(zuo)用是檢(jian)測(ce)發動機的(de)(de)進氣溫(wen)度，送給ECU作(zuo)為(wei)修(xiu)正噴(pen)油量的(de)(de)參考(kao)。該傳(chuan)感器(qi)在電控燃(ran)油噴(pen)射系統中測(ce)量進氣溫(wen)度，并輸(shu)入到ECU，用以修(xiu)正體積(ji)型空(kong)氣流(liu)量傳(chuan)感器(qi)由于(yu)大氣溫(wen)度變化帶來的(de)(de)進氣質量檢(jian)測(ce)的(de)(de)誤差(cha)。

馬自達6 簡介

馬自(zi)(zi)達(da)(da)6  是日(ri)本(ben)馬自(zi)(zi)達(da)(da)公司(si)21世紀的最(zui)新產品(pin)，也(ye)是第(di)一個(ge)完整體現全新馬自(zi)(zi)達(da)(da)品(pin)牌dna的產品(pin)，于2002年2月在(zai)(zai)日(ri)本(ben)本(ben)土投產，2002年5月投放(fang)國(guo)(guo)際市(shi)場(chang)。短短8個(ge)月，就在(zai)(zai)全球(qiu)19個(ge)國(guo)(guo)家(jia)獲(huo)(huo)得了30個(ge)獎項(xiang)，馬自(zi)(zi)達(da)(da)6在(zai)(zai)全球(qiu)范圍內(nei)獲(huo)(huo)得了多(duo)達(da)(da)58個(ge)獎項(xiang)。在(zai)(zai)如此短的時(shi)間內(nei)獲(huo)(huo)得如此多(duo)的獎項(xiang)，在(zai)(zai)馬自(zi)(zi)達(da)(da)公司(si)83年歷史上是第(di)一次。在(zai)(zai)日(ri)本(ben)稱為“atenza”，它來源于意大(da)利語，意思是“專注”，在(zai)(zai)日(ri)本(ben)之外的全球(qiu)市(shi)場(chang)稱“mazda6” 從馬自(zi)(zi)達(da)(da)6自(zi)(zi)進(jin)入國(guo)(guo)內(nei)市(shi)場(chang)，一直(zhi)都是許多(duo)人心目中(zhong)運動中(zhong)型(xing)車的代(dai)名(ming)詞。雖(sui)然(ran)其換代(dai)車型(xing)已于2011年10月正式上市(shi)，但并沒有(you)影響馬自(zi)(zi)達(da)(da)6的銷量(liang)，反而(er)越(yue)賣(mai)越(yue)好。